Land Rover 306D1 motorra
Edukia
3.0 litroko Land Rover 306D1 edo Range Rover 3.0 TD6 motorra 2002tik 2006ra muntatu zen eta Range Rover SUV-aren hirugarren belaunaldian bakarrik instalatu zen bere lehen restyling baino lehen. Potentzia-unitate hau ez zen ofizialki gure merkatura hornitu eta nahiko arraroa da.
Motor hau diesel BMW M57 mota bat da.
Land Rover 306D1 3.0 TD6 motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2926 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 177 hp. |
| momentua | 390 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 18 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GT2256V |
| Nolako olioa bota | 8.75 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Land Rover 306 D1
Transmisio automatikoa duen 3.0ko Range Rover 6 TD2004 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 14.4 litro |
| track | 9.4 litro |
| Nahastuta | 11.3 litro |
Zein auto zeuden 306D1 3.0 l-ko motorra
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
306D1 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motorra erregaiaren kalitatean zorrotza da, baina mantentze-lan egokiarekin denbora luzez funtzionatzen du
Hemen arazo asko toberetan edo VKG balbulan etengabe lainotzeak eragiten ditu.
Harrapen-kolektorearen zurrunbilo-flapak eror daitezke eta zuzenean zilindroetara eror daitezke
200 km-tik gorako ibilbideetan, maiz gertatzen da biraderaren bat-bateko matxura.
Barne-errekuntzako motorraren puntu ahulen artean elektrohutseko euskarriak eta biraderaren motelgailuaren polea daude.
