Land Rover 306DT motorra
Edukia
Land Rover 3.0DT eta 306DDTX edo Discovery 30 TDV3.0 eta SDV6 6 litroko diesel motorra 2009tik ekoizten da eta Land Rover modeloetan instalatzen da, baita Jaguar-en AJV6D indizearen pean. Peugeot-Citroen autoetan, diesel potentzia-unitate hau 3.0 HDi izenarekin ezagutzen da.
Ford Lion lineak ere barne hartzen ditu: 276DT, 368DT eta 448DT.
Land Rover 306DT 3.0 TDV6 motorren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2993 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 211 hp. |
| momentua | 520 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 90 мм |
| Konpresio erlazioa | 16.1 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa eta kateak |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GTB1749VK |
| Nolako olioa bota | 5.9 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. klasea | 4/5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
| Bolumen zehatza | 2993 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 245 - 306 HP |
| momentua | 600 - 700 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 90 мм |
| Konpresio erlazioa | 16.1 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa eta kateak |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Nolako olioa bota | 5.9 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. klasea | 4/5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Land Rover 306DT
Transmisio automatikoa duen 4ko Land Rover Discovery 6 TDV2012 baten adibidea:
| Herriaren | 9.8 litro |
| track | 8.1 litro |
| Nahastuta | 8.8 litro |
Zein autok dituen 306DT 3.0 l-ko motorra
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - gaur egun |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Belar 1 (L560) | 2017 - gaur egun |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - gaur egun |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - gaur egun |
Barne-errekuntzako 306DT motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Piezo-injektoredun Bosch erregai-sistema fidagarria da, baina presio handiko erregai-ponpak ordezkatzeko kasuak daude.
Askotan balbula-estalkien pitzadurak eta turbinaren ziri-geometria izaten dira
Eta arazo larriena barne-errekuntzako motorraren bat-bateko ziri bat da, biradera hautsita duena
Motorrean hiru uhal daude eta 130 km-an behin ordezkatzeko ordutegia zorrotz jarraitu behar duzu
Puntu ahulen artean bero-trukagailua, aurreko biraderaren olio zigilua, USR balbula daude
