Land Rover 276DT motorra
Edukia
2.7 litroko Land Rover 276DT edo Discovery 3 2.7 TDV6 motorra 2004tik 2010era muntatu zen eta Land Rover SUVetan eta Jaguar modelo batzuetan AJD indizearen pean instalatu zen. Peugeot-Citroen konpainiako autoetan, diesel potentzia-unitate hau 2.7 HDi izenarekin ezagutzen da.
Ford Lion lineak ere barne hartzen ditu: 306DT, 368DT eta 448DT.
Land Rover 276DT 2.7 TDV6 motorren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2720 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 190 hp. |
| momentua | 440 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 17.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa eta kateak |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | BorgWarner BV50 |
| Nolako olioa bota | 6.5 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 240 000 km |
| Bolumen zehatza | 2720 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 207 hp. |
| momentua | 435 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 17.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa eta kateak |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | bi Garrett GTA1544VK |
| Nolako olioa bota | 6.5 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Land Rover 276DT
3ko Land Rover Discovery 6 TDV2007 baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 11.5 litro |
| track | 8.2 litro |
| Nahastuta | 9.4 litro |
Zein auto zeuden 276DT 2.7 l-ko motorra
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-mota 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Barne-errekuntzako 276DT motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Piezo-injektoredun Siemens erregai-sistemak arazo gehien ematen ditu
Ondoren, forruen higadura azkarra dago, ziriraino eta biraderaren matxura arte.
Lubrifikazio-ihesak ere izaten dira aldizka hemen eta bero-trukagailua maiz isurtzen da.
Uhala 120 mila km behin aldatu behar da edo hausten bada, balbulak tolestu egingo dira
Barne-errekuntzako motorraren puntu ahulen artean termostatoa, USR balbula eta aurreko biraderaren olio zigilua daude.
