Mazda 13B motorra
Edukia
Mazda 13B motor birakariak 1960ko hamarkadaren hasieran garatutako potentzia-unitateak dira. Felix Wankelek sortua. Alemaniako ingeniariaren garapenak motor familia oso baten sorreraren oinarri bihurtu ziren. Modernizazioan, motorrek turbokarga eta motorren tamaina handitu zuten.
13 V-ko motorra ingurumena errespetatuz eraiki zen. Isuri-maila analogoena baino askoz txikiagoa da. Lehen alderdiek AR izena zuten. AP motorra autoen muntaketan erabili zen 1973tik 1980ra.
13V bere familiako motorrik masiboena da. Hiru hamarkadaz bildua. Ondorengo barne-errekuntzako motor guztien oinarri gisa balio izan zuen. Ez da 13Aren antzekoa, baina 12Aren bertsio hedatua da. Motorra errotorearen lodiera handituarekin (80 mm) eta motorraren desplazamenduarekin (1,3 litro) bereizten da.
13V ICE ibilgailuak komertzialki eskuragarri zeuden Estatu Batuetan 1974 eta 1978 artean. Sedanentzako potentzia-unitate gisa instalatu ziren. Ezagutu duten azken modeloa Mazda RX-7 da. 1995ean, ICE 13V zuten autoak AEBetako autoen merkatutik desagertu ziren. Japoniako uharteetan, motorra hedatu zen 1972an. Ospea 2002an jarraitu zuen. Unitatea duen azken modeloa Mazda RX-7 da.
Argia ikusi zuen motorraren hurrengo bertsioa 13B-RESI da. Harreman-kolektore hobetu baten presentziagatik bereizten da, eta horren instalazioak motorraren potentzia handitzea ekarri zuen (135 hp). 13B-DEI-k hartune sistema aldakorra du. Lau injektore erregai injekzio sistema elektroniko batekin hornituta daude. Superkargagailu bat eta 13 injektore instalatu ziren 4V-T-n (barne-errekuntzako motor atmosferikoa).
13B-RE REW bertsiotik ezberdintzen zen seriean piztutako turbinen konbinazio interesgarri batean. Lehenengoa, handiagoa, lehenengo hasten da. Horren ostean, behar izanez gero, bigarren turbina txikia ponpatzen hasten da. Era berean, 13B-REW pisu arina eta potentziaren konbinazioa da. Tamaina bereko turbinak REW ordena sekuentzial antzeko batean pizten dira. Interesgarria da unitate hau turbina sekuentzialez hornitutako masan ekoitzitako lehen motorra da.
Orokorrean, motorrak ospe handia lortu duela azpimarratzekoa da. Wankel motorrak bere diseinu ezohikoarekin harritzen du. Esperientziarik gabeko motorrak ere harritu daitezke barne-errekuntzako motorraren tamaina txikiarekin, gainontzeko guztiarekin 300 zaldi-potentzia sortzen baitu. Motorra engranaje-kutxa baino apur bat handiagoa da. Mazda kezkak bakarrik erabaki zuen unitate birakarien ekoizpen masiboa. Bere garairako, motorra berritzailea zen, ez baitzuen gasa banatzeko sistemarik.
Технические характеристики
13V
| Bolumen | 1308 cc |
|---|---|
| Power | 180-250 HP |
| Konpresio erlazioa | 9 |
| Superkargatzailea | Bi turboa |
| Gehienez boterea | 180 (132) zaldi (kW)/ 6500 bira/min 185 (136) zaldi (kW)/6500 bira/min 205 (151) zaldi (kW)/6500 bira/min |
| Erregaia/kontsumoa | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Gehienez momentua | 245 (25) N/m/3500 bira/min-tan |
| 270 (28) N/m/3500 bira/min-tan |
| Motorea | Bolumena, cc | Potentzia, h.p. | Konpresio erlazioa | Superkargatzailea | Max. potentzia, hp (kW)/rpm | Erregaia/kontsumoa l/100km-ko | Max. momentua, N/m/rpm-tan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Bi turboa | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | No | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Bi turboa | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Bi turboa | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Motor zenbakia alternadorearen azpian dago. Burdinurtu gainean gofratua. Izendapen alfanumerikoa ikusteko, makurtu eta bertikalki begiratu behar duzu sorgailuaren azpian. Baliteke zenbakia guztiz falta izatea aurreko estalkia ordezkatu izanagatik.
Alde onak eta txarrak, mantentzea, ezaugarriak
Bere garairako berritzailea, motorrak dimentsio txikiak ez ezik, abantaila ugari ere baditu. Lehenik eta behin, nabarmentzekoa da potentzia espezifiko handia. Piezen mugimenduen masa pistoi-motorretan baino txikiagoa delako lortzen da. Beste abantaila bat dinamika bikaina da. Errotore hau instalatuta dagoen autoak 100 km/h-ra erraz bizkortu dezake.
Abantailen artean, gainera, eraginkortasun maila altua dago. Zilindro batek irteera-ardatzaren bira bakoitzaren ¾etarako potentzia ematen du. Alderatuz, ohiko motorraren pistoi batek ardatzaren biraren ¼-rako potentzia ematen du. Abantailen zerrenda osatzen du - bibrazio maila baxua.
Gabeziei dagokienez, Mazda 13V barne-errekuntzako motorra oso zorrotza da erregaiarekin.
Kalitate baxuko gasolina botatzeak ez du funtzionatuko, eta hori bereziki garrantzitsua da Errusiarentzat. Gainera, potentzia-unitateak olio-kontsumo handia du. 1000 km-tan litro 1 likido gastatzeko gai da. Hori dela eta, beharrezkoa da olio-maila etengabe kontrolatzea. Olio-aldaketa beharrezkoa da 5 mila kilometroro.
Motorraren ordezko piezak garestiak dira, eta, beraz, zerbitzua ez dago auto-gidari guztientzat eskuragarri. Ordezko piezak eskaria egitea zaila da eta maisu guztiek ez dute bere gain hartzen. Motorra aldizka berotzen da eta ez da iraunkorra. Teorian, motorrak gehienez 250 mila kilometro egiteko gai da. Praktikan, ia ez da halako lasterketarik gertatzen.
Motorrak instalatuta zeuden autoen modeloak (Mazda autoak bakarrik, gasolina motorra bakarrik)
| Automobilaren eredua | Motorea | Askapen urteak | Potentzia / Engranaje-kutxa mota |
|---|---|---|---|
| Hodeia RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1996-97 | 255 CV, automatikoa 265 hp, eskuliburua |
| Hodeia RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1991-95 | 255 hp, eskuliburua 255 CV, automatikoa |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1999-02 | 255 CV, automatikoa 265 hp, eskuliburua 280 hp, eskuliburua |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1997-98 | 255 CV, automatikoa 265 hp, eskuliburua |
| eunos kosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, gasolina, automatikoa, atzeko gurpileko trakzioa |
| Argia | 13B-RE | 1988-91 | 180 CV, automatikoa |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1987-91 | 185 hp, eskuliburua 185 CV, automatikoa 205 hp, eskuliburua 205 CV, automatikoa |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1985-91 | 185 hp, eskuliburua 185 CV, automatikoa 205 hp, eskuliburua 205 CV, automatikoa |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1996-97 | 255 CV, automatikoa 265 hp, eskuliburua |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) 13B-REW (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, eskuliburua 255 CV, automatikoa |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 255 CV, automatikoa 265 hp, eskuliburua 280 hp, eskuliburua | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 1997-98 | 255 CV, automatikoa 265 hp, eskuliburua |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 CV, automatikoa 231 hp, eskuliburua | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 2003-09 | 192 hp, eskuliburua 192 CV, automatikoa 231 hp, eskuliburua 231 CV, automatikoa |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 2008-12 | 215 hp, eskuliburua 215 CV, automatikoa 235 hp, eskuliburua |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, atzeko gurpileko trakzioa) | 2003-08 | 210 hp, eskuliburua 210 CV, automatikoa 215 CV, automatikoa 250 hp, eskuliburua |
Kontratu-motor bat erostea
Diseinuaren ezaugarriak eta bitxikeria batzuk ikusita, 13V-ko motor birakariak nahiko garestiak dira. Badirudi, gutxienez 60 mila errublo eranskin gabe eta 66-80 mila errublo eranskinekin erostea posible dela.
