Mazda B5 motorra
Edukia
Konpainiak 1.5 litroko 8 balbulako Mazda B5 motorra muntatu zuen Japonian 1987tik 1994ra eta Familia modeloaren hainbat aldaketetan instalatu zuen BFren atzealdean, Etude coupé barne. Karburatzaileaz gain, injektore batekin bertsio bat zegoen, baina Ford Festiva autoetan bakarrik.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B5 1.5 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1498 cm³ |
| Potentzia-sistema | karburagailu |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 73 - 82 HP |
| momentua | 112 - 120 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 8v |
| Zilindroaren diametroa | 78 мм |
| Pistoi kolpea | 78.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 8.6 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 0 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 240 000 km |
| Bolumen zehatza | 1498 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 88 hp. |
| momentua | 135 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 8v |
| Zilindroaren diametroa | 78 мм |
| Pistoi kolpea | 78.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.1 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 1 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Mazda B5 motorren pisua katalogoaren arabera 121.7 kg-koa da
Mazda B5 motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Mazda B5
Eskuzko transmisioarekin 1989eko Mazda Familia baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 9.9 litro |
| track | 6.5 litro |
| Nahastuta | 8.1 litro |
Zein autok zeuden B5 1.5 l-ko motorra
| Ikasketa I (BF) | 1988 - 1989 |
| Familia VI (BF) | 1987 - 1994 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak B5
Oso motor sinplea eta fidagarria da, bere arazo guztiak zahartzaroaren ondoriozkoak dira.
Jatorrizko karburatzailea zaila da konfiguratzea, baina gehienetan dagoeneko analogo bat dago
Foroak gehienetan kexatzen dira lubrifikatzaile-ihesengatik eta bujiaren bizitza baxuagatik.
Araudiaren arabera, sincronizazio-uhala 60 km-tik behin aldatzen da, baina ez da makurtzen balbula hautsita batekin.
Jasogailu hidraulikoei ez zaie olio merkea gustatzen eta 100 km-ra ere jo dezakete.
