Mazda B3-ME motorra
Edukia
1.3 litroko Mazda B3-ME motorra Japoniako lantegi batean muntatu zen 1994tik 2003ra eta Familia eta Demio bezalako modelo ezagunen tokiko aldaketetan bakarrik instalatu zen. Azken urteetako ekoizpen-unitateak iturri batzuetan B3E indizearen azpian agertzen dira.
B-engine: B1, B3, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B3-ME 1.3 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
Bolumen zehatza | 1323 cm³ |
Potentzia-sistema | injektore |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 65 - 85 HP |
momentua | 100 - 110 Nm |
Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren diametroa | 71 мм |
Pistoi kolpea | 83.6 мм |
Konpresio erlazioa | 9.1 - 9.4 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
Konpentsatzaile hidraulikoak | urtebete arte |
Kronometrajea | ремень |
Fase erregulatzailea | нет |
Turboalimentazioa | нет |
Nolako olioa bota | 3.2 litro 5W-30 |
Erregai mota | AI-92 |
Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 280 000 km |
Katalogoaren arabera B3-ME motorraren pisua 118.5 kg-koa da
B3-ME zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Mazda B3-ME
Eskuzko transmisioa duen 1998eko Mazda Demio baten adibidea erabiliz:
Herriaren | 8.7 litro |
track | 5.9 litro |
Nahastuta | 6.9 litro |
Zein auto zeuden B3-ME 1.3 l-ko motorraz hornituta
Autozam DB berrikuspena | 1994 - 1998 |
Demio I (DW) | 1996 - 2002 |
Familia VIII (BH) | 1994 - 1998 |
Familia IX (BJ) | 1998 - 2003 |
B3-MEren desabantailak, matxurak eta arazoak
Foro espezializatuan, pizte sistemarekin lotutako arazoak eztabaidatzen dira gehien
Konpentsatzaile hidraulikoen bertsioa baduzu, ez ezazu oliorik gutxitu, bestela kolpatuko dute
Motorraren puntu ahulen artean olio-ponpa presioa murrizteko balbula ere sartzen da.
Sinkronizazio-uhalaren bizitza batez beste 60 km-koa da, baina ez da makurtzen balbula hausten bada.
200 km-tik gorako kilometrajean, 000 km-ko litro 1eko olio-kontsumoa aurkitzen da maiz.