Mazda FP motorra
Edukia
Mazda FP motorrak FS motorraren aldaketak dira, tamaina murriztearekin. Teknika FSren oso antzekoa da diseinuari dagokionez, baina jatorrizko zilindro-blokea, biradera, baita pistoiak eta bielek ere.
FP motorrak 16 balbulako buru batekin hornituta daude, zilindro-buruaren gainean kokatutako bi cam-ardatzrekin. Gasa banatzeko mekanismoa uhal horzdun batek gidatzen du.
Motorek jasogailu hidraulikoak dituzte. Motorra pizteko mota - "banatzailea". Bi motatako FP motor daude: 100 edo 90 zaldiko modeloa. Azken modeloaren konpresio-potentzia markara iristen da - 9,6: 1, firmwarearen eta balbularen diametroa desberdina da.
Mazda FPk funtzionalitate bikaina du eta nahiko gogorra da. Motorrak 300 kilometro baino gehiago egiteko gai da ohiko mantentze-lanak egiten badira eta kalitate handiko lubrifikatzaileak eta erregaiak soilik aplikatzen badiote. Gainera, Mazda FP motorra guztiz berritu daiteke, berrikuspenaren menpe baitago.
Mazda FP motorren ezaugarriak
| Parametroak | esanahia |
|---|---|
| konfigurazioa | L |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Volumen, l | 1.839 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 83 |
| Pistoiaren ibilbidea, mm | 85 |
| Konpresio erlazioa | 9.7 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 (2 - sarrera; 2 - ihesa) |
| Gasak banatzeko mekanismoa | DOHS |
| Zilindroen ordena | 1 3--4 2- |
| Motorraren potentzia nominala, biraderaren biraketa-maiztasuna kontuan hartuta | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| Momentu maximoa motorraren abiadura kontuan hartuta | 152 Nm / 4000 rpm |
| Potentzia-sistema | Injekzio banatua, EFI kontrolarekin osatua |
| Gomendatutako gasolina, oktano zenbakia | 92 |
| Ingurumen arauak | - |
| Pisua, kg | 129 |
Mazda FP motorraren diseinua
Lau aldiko 16 balbulako gasolina-motorrak lau zilindroz hornituta daude, baita elektronikoki kontrolatutako erregaiaren injekzio-sistema ere. Motorrak pistoiz hornitutako zilindroaren luzetarako antolamendua du. Biradera arrunta da, bere kam-ardatzak gainean jartzen dira. Motorraren hozte-sistema itxiak fluido berezi batean funtzionatzen du eta zirkulazio behartua mantentzen du. FP motorraren lubrifikazio sistema konbinatu baterako egokia da.
Zilindro blokea
| Parametroak | esanahia |
|---|---|
| Materialak | Erresistentzia handiko burdinurtua |
| Zilindroaren diametroa, mm | 83,000 - 83,019 |
| Zilindroen arteko distantzia (blokearen ondoko zilindroen ezti-ardatzetara) | 261,4 - 261,6 |
Biela-arbola
| Parametroak | esanahia |
|---|---|
| Aldizkari nagusien diametroa, mm | 55,937 - 55,955 |
| Biela aldizkarien diametroa, mm | 47,940 - 47 |
Biela
| Parametroak | esanahia |
|---|---|
| Luzera, mm | 129,15 - 129,25 |
| Goiko buruaren zuloaren diametroa, mm | 18,943 - 18,961 |
FP motorraren mantentze-lanak
- Olio aldaketa. Capella, 15 eta Premacy modeloetako Mazda autoentzako olio-aldaketaren intentsitatearen 626 mila kilometroko tartea da. Kotxe hauek FP motorrak dituzte, 1,8 litrokoak. Motor lehorrek 3,7 litroko olio eduki dezakete. Ordezkatzeko prozeduran olio-iragazkia aldatzen bada, zehazki 3,5 litro olio bota behar dira. Iragazkia ordezkatzen ez bada, 3,3 litro olio gehituko zaizkio. Olioaren sailkapena APIaren arabera - SH, SG eta SJ. Biskositatea - SAE 10W-30, hau da, denboraldiz kanpoko olioa.
- Sinkronizazio-uhala ordezkatzea. Mantentze-araudiaren arabera, prozedura hori ibilgailuaren 100 kilometroan behin egin behar da.
- Bujiak aldatzea. 30 kilometrotik behin, kandelak ordezkatzea ere beharrezkoa da. Motorrean platinozko bujiak jartzen badira, 000 kilometroan behin ordezkatzen dira. Mazda FP motorrentzako gomendatutako bujiak Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 eta Champion RC5YC dira.
- Aire-iragazkia ordezkatzea. Zati hori kotxearen 40 kilometrotan behin aldatu behar da. 000 kilometrotik behin, iragazkia egiaztatu behar da.
- Hozte sistemaren ordezkapena. Hozgarria motorrean bi urtean behin aldatzen da eta horretarako 7,5 litroko edukiontzi berezi batean sartzen da.
Mazda FP motorra instalatuta zegoen autoen zerrenda
| Auto modeloa | Askapen urteak |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Отзывы пользователей
Ignat Aleksandrovich, 36 urte, Mazda 626, 1996ko kaleratzea: atzerriko auto erabilia jaso nuen eskaeran, 90eko hamarkadatik ezin hobeto kontserbatuta dago autoa. 1.8 - 16 V-ko motor on bat batez besteko egoeran zegoen, kandelak aldatu eta konpondu behar izan nituen. Eskuz egiteko erraza da, piezak eta erregai-lerroak konpontzeko eskemak memorizatu besterik ez duzu behar. Enumeratutako motorren lanaren kalitate ona nabarmenduko dut.
Dmitry Fedorovich, 50 urte, Mazda Capella, 2000ko oharra: Orokorrean pozik nago FP motorrarekin. Erabilitako auto bat hartuta, motorra sailkatu eta erregai-iragazkiak aldatu behar izan ditut, baita kontsumigarriak ere. Gauza nagusia motorraren olioaren maila kontrolatzea eta kalitate handiko erregaia soilik erabiltzea da. Orduan, halako motor bat duen auto batek denbora luzez iraun dezake.
