Mazda L3C1 motorra
Edukia
2.3 litroko Mazda L3C1 motorra konpainiaren enpresan ekoitzi zen 2002tik 2008ra eta gure merkatuan ezaguna den seigarren serieko modeloaren lehen belaunaldian bakarrik instalatu zen. Izan ere, potentzia-unitate hau ez da oso desberdina L3‑VE sinboloaren pean dagoen bere kidearekiko.
L-motorra: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT eta L5‑VE.
Mazda L3C1 2.3 litroko motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2261 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 165 hp. |
| momentua | 205 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 87.5 мм |
| Pistoi kolpea | 94 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.6 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC, orekatzaileak |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | S-VT harguneetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 280 000 km |
Katalogoaren arabera L3C1 motorraren pisua 130 kg-koa da
L3C1 motor-zenbakia atzealdean dago, barne-errekuntzako motorraren kaxa eta elkargunean
Erregai-kontsumoa Mazda L3-C1
Eskuzko transmisioarekin 6eko Mazda 2007 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 11.1 litro |
| track | 6.7 litro |
| Nahastuta | 8.2 litro |
Zein auto zeuden L3C1 2.3 l-ko motorra
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
L3C1-en desabantailak, matxurak eta arazoak
Foro espezializatuetako kexa gehienak lubrifikatzaileen kontsumo handiarekin lotuta daude.
Bigarren postuan, masari dagokionez, sarrera-kolektoreko flapekin arazoak daude.
Motorraren puntu ahulen artean termostatoa, ponpa, lambda zunda eta motorraren euskarriak daude
200 km-ren ondoren, denbora-katea askotan luzatzen da, fase-erregulatzaileak huts egiten du
Ez ahaztu balbulak 90 km-tik behin doitzea, ez dago igogailu hidraulikorik
