Mazda L5-VE motorra
Edukia
2.5 litroko Mazda L5-VE gasolina motorra konpainiak 2008tik 2015era ekoiztu zuen eta hirugarren, bosgarren, seigarren serieko modelo ezagunenetan instalatu zen, baita CX-7 gurutzaduran ere. Ford Kuga-n antzeko potentzia-unitate bat instalatu zen bere YTMA indizearekin.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L3C1.
Mazda L5-VE 2.5 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 2488 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 160 - 175 HP |
| momentua | 220 - 235 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 89 мм |
| Pistoi kolpea | 100 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.7 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC, orekatzaileak |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | S-VT harguneetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Katalogoaren arabera L5-VE motorraren pisua 135 kg-koa da
L5-VE motor-zenbakia atzealdean dago, barne-errekuntzako motorraren kaxa eta elkargunean
Erregai-kontsumoa Mazda L5-VE
Eskuzko transmisioarekin 6eko Mazda 2009 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 11.1 litro |
| track | 6.3 litro |
| Nahastuta | 8.1 litro |
Zein auto zeuden L5-VE 2.5 l-ko motorra
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5 II (CW) | 2010 - 2015 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
L5-VEren desabantailak, matxurak eta arazoak
Unitate hau bere serieko fidagarriena da eta ez du olio asko jaten ere.
Foroek bero-trukagailuen ihesak eta eranskinen matxurak kexatzen dira
Motorraren puntu ahulen artean sarrera-kolektorearen flaps itsastea ere sartzen da.
200 - 250 mila kilometro igaro ondoren, denbora-katea luzatu eta ordeztu behar da
Ez dago igogailu hidraulikorik eta 100 km-tik behin egokitu behar dira balbulen tarteak.
