Mazda RF motorra
motorretan

Mazda RF motorra

03.03.2023 /
2.0 litroko Mazda RF diesel motorraren zehaztapenak, fidagarritasuna, baliabideak, iritziak, arazoak eta erregai-kontsumoa.

Mazda RF 2.0 litroko ganbera aurreko diesel motorra 1983tik 2003ra ekoiztu zen aldaketa ugarirekin: bai RF-N atmosferikoa bai RF-T turbokargatua. RF1G-ren bertsio eguneratu bat ere bazegoen 323 modeloetarako eta RF-CX-ren konpresore-bertsio bat 626rako.

R-motor lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: RF-T eta R2.

Mazda RF 2.0 litroko motorraren zehaztapenak

Aldaketa atmosferikoak RF-N, RF46
Bolumen zehatza1998 cm³
Potentzia-sistemaaurreko kamerak
Barne errekuntzako motorraren potentzia58 - 67 HP
momentua120 Nm
Zilindro blokeaburdinurtu R4
Bloke buruaaluminioa 8v
Zilindroaren diametroa86 мм
Pistoi kolpea86 мм
Konpresio erlazioa21 - 23
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakSohc
Konpentsatzaile hidraulikoakнет
Kronometrajeaремень
Fase erregulatzaileaнет
Turboalimentazioaнет
Nolako olioa bota5.0 litro 5W-30
Erregai motadiesel motor
Ingurumen klasea0 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea300 000 km

RF1G 1995-ren aldaketa eguneratua
Bolumen zehatza1998 cm³
Potentzia-sistemaaurreko kamerak
Barne errekuntzako motorraren potentzia71 hp.
momentua128 Nm
Zilindro blokeaburdinurtu R4
Bloke buruaaluminioa 8v
Zilindroaren diametroa86 мм
Pistoi kolpea86 мм
Konpresio erlazioa21.7
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakSohc
Konpentsatzaile hidraulikoakнет
Kronometrajeagerrikoa
Fase erregulatzaileaнет
Turboalimentazioaнет
Nolako olioa bota5.0 litro 5W-30
Erregai motadiesel motor
Ingurumen klasea2 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea320 000 km

Konpresoreen aldaketak RF-CX
Bolumen zehatza1998 cm³
Potentzia-sistemaaurreko kamerak
Barne errekuntzako motorraren potentzia76 - 88 HP
momentua172 - 186 Nm
Zilindro blokeaburdinurtu R4
Bloke buruaaluminioa 8v
Zilindroaren diametroa86 мм
Pistoi kolpea86 мм
Konpresio erlazioa21.1
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakSohc
Konpentsatzaile hidraulikoakнет
Kronometrajeaремень
Fase erregulatzaileaнет
Turboalimentazioakonpresorea
Nolako olioa bota5.5 litro 5W-30
Erregai motadiesel motor
Ingurumen klasea1 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea250 000 km

Turbo aldaketak RF-T
Bolumen zehatza1998 cm³
Potentzia-sistemaaurreko kamerak
Barne errekuntzako motorraren potentzia71 - 92 HP
momentua172 - 195 Nm
Zilindro blokeaburdinurtu R4
Bloke buruaaluminioa 8v
Zilindroaren diametroa86 мм
Pistoi kolpea86 мм
Konpresio erlazioa19 - 21
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakSohc
Konpentsatzaile hidraulikoakнет
Kronometrajeagerrikoa
Fase erregulatzaileaнет
TurboalimentazioaBai
Nolako olioa bota5.5 litro 5W-30
Erregai motadiesel motor
Ingurumen klasea1/2 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea250 000 km

RF motorraren pisua 187 kg da (kanpoko bordarekin)

RF motor-zenbakia blokearen buruarekin elkargunean kokatzen da

Erregai-kontsumoa Mazda RF

Eskuzko transmisioarekin 626eko Mazda 1990 baten adibidea erabiliz:

Herriaren8.1 litro
track5.4 litro
Nahastuta6.3 litro

Zein auto zeuden RF 2.0 l-ko motorra

Mazda
323C I (BH)1995 - 1998
323 VI (BJ)1998 - 2000
626 II (GC)1983 - 1987
626 III (GD)1987 - 1991
626 IV (GE)1991 - 1997
Bongo III (SS)1984 - 1995
Kia
Concordia1988 - 1991
Kirola 1 (JA)1998 - 2003
Suzuki
Vitara 1 (ET)1994 - 1998
Vitara GT1998 - 2003

RF gabeziak, matxurak eta arazoak

Diesel motor sinple eta fidagarriak dira, haien arazo gehienak zahartzaroaren ondoriozkoak dira.

Ihesak gehienetan eztabaidatzen dira foroetan, unitateak olioa izerditzen du zilindroaren junturaren gainean

Araudiaren arabera, 60 km-tik behin kodifikazio-uhala aldatzen da, edo hausten bada, balbula tolestu egingo da.

200-250 mila km-ko ibilbidea egin ondoren, sarritan pitzadurak aurkitzen dira aurreganberen inguruan

Ez dago igogailu hidraulikorik eta ez ahaztu balbulak 100 km-tik behin doitzea.


Gehitu iruzkin berria