Mercedes M137 motorra
Edukia
5.8 litroko 12 zilindroko Mercedes M137 E58 motorra 1999tik 2003ra ekoiztu zen eta kezkaren goi mailako modeloetan instalatu zen, hala nola S-Class sedan eta coupé 220. gorputzean. Potentzia-unitate honetan oinarrituta, AMG-k bere 6.3 litroko motorra garatu du.
V12 lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: M120, M275 eta M279.
Mercedes M137 5.8 litroko motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 5786 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 367 hp. |
| momentua | 530 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V12 |
| Bloke burua | aluminioa 36v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 87 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ilara bikoitzeko katea |
| Fase erregulatzailea | Bai |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 9.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
| Bolumen zehatza | 6258 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 444 hp. |
| momentua | 620 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V12 |
| Bloke burua | aluminioa 36v |
| Zilindroaren diametroa | 84.5 мм |
| Pistoi kolpea | 93 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | Bai |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 9.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 280 000 km |
Katalogoko M137 motorraren pisua 220 kg-koa da
M137 zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Mercedes M137 barne-errekuntzako motorraren erregai-kontsumoa
Transmisio automatikoa duen 600 Mercedes S2000L baten adibidea:
| Herriaren | 19.4 litro |
| track | 9.9 litro |
| Nahastuta | 13.4 litro |
Zein auto zeuden M137 5.8 l-ko motorraz hornituta
| CL-klasea C215 | 1999 - 2002 |
| S-klasea W220 | 1999 - 2002 |
| G-klasea W463 | 2002 - 2003 |
M137 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Gehienetan, sarea kexatzen da ohiko olio-ihesengatik, juntak suntsitzeagatik.
24 bujietarako bobina pakete oso fidagarriak eta garestiak ere badaude.
Olioaren presio sentsorearen koipea kontrol-unitatera sar daiteke harietatik
Itxura bikoitzeko kate indartsu batek 200 km-ko ibilbidea egin dezake
Motor honen puntu ahulen artean emari-neurgailuak, sorgailu bat eta throttle muntaia daude
