Mercedes M256 motorra
Edukia
3.0 litroko lineako 6 zilindroko Mercedes M256 motorra konpainiak muntatu du 2017az geroztik eta bere modelorik indartsu eta garestienetan instalatu du, hala nola S-Class, GLS-Class edo AMG GT-n. Turbina bat eta konpresore elektriko gehigarri batekin motorren bertsio bat dago.
R6 lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: M103 eta M104.
Mercedes M256 3.0 litroko motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2999 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 367 hp. |
| momentua | 500 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 83 мм |
| Pistoi kolpea | 92.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | ISG 48V |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | Camtronic |
| Turboalimentazioa | BorgWarner B03G |
| Nolako olioa bota | 6.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-98 |
| Ingurumen klasea | 6 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
| Bolumen zehatza | 2999 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 435 hp. |
| momentua | 520 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 83 мм |
| Pistoi kolpea | 92.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | ISG 48V |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | Camtronic |
| Turboalimentazioa | BorgWarner B03G + eZV |
| Nolako olioa bota | 6.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-98 |
| Ingurumen klasea | 6 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 240 000 km |
Mercedes M256 barne-errekuntzako motorraren erregai-kontsumoa
450ko Mercedes-Benz GLS 2020 transmisio automatikoa duen adibidea:
| Herriaren | 13.7 litro |
| track | 8.2 litro |
| Nahastuta | 10.1 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zer autok jarri M256 3.0 l motorra
| AMG GT X290 | 2018 - gaur egun |
| CLS-C257 klasea | 2018 - gaur egun |
| GLE-klasea W187 | 2018 - gaur egun |
| GLS-klasea X167 | 2019 - gaur egun |
| E-klasea W213 | 2018 - gaur egun |
| E-klasea C238 | 2018 - gaur egun |
| S-klasea W222 | 2017 - 2020 |
| S-klasea W223 | 2020 - gaur egun |
M256 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Potentzia-unitate hau duela gutxi agertu da eta bere matxuren estatistikak ez dira bildu.
Orain arte, ez da diseinu akatsik antzeman foro espezializatuetan
Serie modularreko beste motorretan Camtronic fase-erreguladoreen akatsak egon ziren
Injekzio zuzeneko motor guztiek bezala, honek karbono-gordailuak jasaten ditu sarrera-balbuletan.
Nabarmentzekoa da, halaber, diesel partikula-iragazki baten presentzia, gasolina barne-errekuntzako motorretan ez ohikoa dena.
