Mercedes OM651 motorra
Edukia
- Mercedes OM651 1.8 eta 2.2 diesel motorren ezaugarri teknikoak
- OM 651 1.8 eta 2.2 litroko motorraren gailuaren deskribapena
- Erregai-kontsumoa ICE OM651
- Zein autok zeuden Mercedes OM 651 potentzia-unitatearekin
- OM651 motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- Mercedes OM 651 1.8 eta 2.2 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- OM 651 motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Mercedes OM651 motorraren prezioa berria eta erabilia
651 eta 1.8 litroko bolumena duten Mercedes OM2.2 diesel motor sorta bat muntatu da 2008az geroztik eta Alemaniako kezkaren modelo moderno askotan instalatuta dago, komertzialak barne. Potentzia-unitate hau bertsio eta aldaketa ugaritan dago.
R4-k barne hartzen ditu: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Mercedes OM651 1.8 eta 2.2 diesel motorren ezaugarri teknikoak
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1796 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 83 мм |
| Pistoi kolpea | 83 мм |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Power | 109 hp. |
| momentua | 250 Nm |
| Konpresio erlazioa | 16.2 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. arau | 5/6 EURO |
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1796 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 83 мм |
| Pistoi kolpea | 83 мм |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Power | 136 hp. |
| momentua | 300 Nm |
| Konpresio erlazioa | 16.2 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. arau | 5/6 EURO |
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 2143 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 83 мм |
| Pistoi kolpea | 99 мм |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Power | 95 - 143 HP |
| momentua | 250 - 360 Nm |
| Konpresio erlazioa | 16.2 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. arau | 5/6 EURO |
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 2143 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 83 мм |
| Pistoi kolpea | 99 мм |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Power | 163 - 204 HP |
| momentua | 350 - 500 Nm |
| Konpresio erlazioa | 16.2 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. arau | 5/6 EURO |
OM651 motorraren pisua katalogoaren arabera 203.8 kg-koa da
OM 651 1.8 eta 2.2 litroko motorraren gailuaren deskribapena
2008an, Mercedesek bere 4 zilindroko diesel unitateen belaunaldi berria aurkeztu zuen. Hona hemen burdinurtuzko zilindro-bloke bat, aluminiozko 16 balbulako buru bat, igogailu hidraulikoekin eta arrabol-kate baten denbora-erregimen konbinatua, hainbat engranaje eta oreka-ardatzekin. Motorraren bertsio sinpleek IHI VV20 edo IHI VV21 geometria aldakorreko turbinaz hornituta daude, eta motor honen aldaketa indartsuenek BorgWarner R2S bi-turbo sistema bat jaso zuten.
OM651 zenbakidun motorra blokearen paletarekin bat egiten duen gunean dago
Hasieran, dieselaren bertsio indartsuak piezo-injektoredun Delphi erregai-sistemaz hornituta zeuden, eta horrek arazo asko eragin zituen, eta 2010az geroztik elektromagnetikoetara aldatzen hasi ziren. Eta 2011tik, kanpaina errebokagarria hasi zen lehen ekoiztutako unitateen injektoreak ordezkatzeko. Oinarrizko motorraren aldaketek Bosch erregai-sistema eta injektore elektromagnetikoak dituzte.
Erregai-kontsumoa ICE OM651
250eko Mercedes E 2015 CDI baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 6.9 litro |
| track | 4.4 litro |
| Nahastuta | 5.3 litro |
-
Zein autok zeuden Mercedes OM 651 potentzia-unitatearekin
| A-klasea W176 | 2012 - 2018 |
| B-klasea W246 | 2011 - 2018 |
| C-klase W204 | 2008 - 2015 |
| C-klase W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-C117 klasea | 2013 - 2018 |
| CLS-C218 klasea | 2011 - 2018 |
| SLK-klasea R172 | 2012 - 2017 |
| E-klasea W212 | 2009 - 2016 |
| S-klasea W221 | 2011 - 2013 |
| S-klasea W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-klasea X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-klasea X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-klasea X253 | 2015 - 2019 |
| M-klasea W166 | 2011 - 2018 |
| V-klasea W639 | 2010 - 2014 |
| V-klasea W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - gaur egun |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
OM651 motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Zaintza egokiarekin, baliabide duina
- Kontsumo xumea potentzia horretarako
- Esperientzia zabala konponketan
- Buruak jasogailu hidraulikoak ditu.
Desabantailak ditu:
- Capricious erregai ekipamendua Delphi
- Askotan atokien biraketa izaten da
- Baliabide gutxiko denbora-katearen tenkagailua
- Injektoreak etengabe itsasten dira buruan
Mercedes OM 651 1.8 eta 2.2 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 10 km-tik behin |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 7.2 litro * |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 6.5 litro inguru* |
| Nolako olioa | 5W-30, 5W-40 |
| Denborazko unitate mota | katea |
| Deklaratutako baliabidea | ez mugatua |
| Praktikan | 250 000 km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| doitze | ez da beharrezkoa |
| Doitze printzipioa | konpentsatzaile hidraulikoak |
| Olio-iragazkia | 10 mila km |
| Aire-iragazkia | 10 mila km |
| Erregai-iragazkia | 30 mila km |
| Txinpartak | 90 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 90 mila km |
| Hoztea likidoa | 5 urte edo 90 km |
OM 651 motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
2011ra arte, bertsio nagusiak Delphi erregai-sistema batekin hornituta zeuden piezo-injektoreekin, ihesak izateko joera zutenak, eta horrek maiz pistoiaren erredurarekin ariete-kolpea eragiten zuen. Enpresa errebokagarri bat ere bazegoen elektromagnetiko sinpleagoekin ordezkatzeko. Bosch erregai-sistema batekin motorraren aldaketek ez dute fidagarritasun arazorik.
Horrelako diesel motorra duten autoen jabe askok biradera atorrak dituzte. Gainberotutako olioaren diluzioaren ondorioz sortzen da bero-trukagailu blokeatu baten ondorioz edo lubrifikazio-presioaren jaitsieraren ondorioz, desplazamendu aldakorreko olio-ponpa huts baten ondorioz. Entxufe bat sar dezakezu ponparen kontrol-balbulan eta gehienez funtzionatuko du.
Hemen kronologia konbinatua arrabol-kate batek eta hainbat engranajeek osatzen dute. Gainera, kateak 300 mila km-ra arte balio dezake, baina bere tenkagailu hidraulikoa sarritan askoz lehenago alokatzen da, eta tenkagailu hau ordezkatzea nahiko neketsua eta garestia da.
Diesel motor honetan arazo asko plastikozko sarrera-kolektorearen pitzadurek ematen dituzte, toberaren blokearen buruan itsatsita eta junturaren gainean betirako olio-kota bat isurtzen da. Motorraren puntu ahulen artean, gainera, bi-turbo bertsioko turbinak eta plastikozko zartagina daude.
Fabrikatzaileak dio OM651 motorraren baliabidea 220 km-koa dela, baina 000 km-ra ere balio du.
Mercedes OM651 motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 180 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 250 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 400 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 3 000 euro |
| Erosi halako unitate berri bat | 18 750 euro |
| Baldintza: | BOO |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 1.8 litro |
| Potentzia: | 109 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
