Mercedes M104 motorra
M104 E32 Mercedesen 6 zilindroko motorrik berriena eta handiena da (AMG-k M104 E34 eta M104 E36 ekoiztu zituen). 1991n kaleratu zen lehen aldiz.
Desberdintasun nagusiak zilindro bloke berria, 89,9 mm-ko pistoi berriak eta 84 mm-ko denbora luzeko biela-arbola berria dira. Zilindro burua lau balbulako M104 E30 berdina da. Motorrak hari biko egitura sendoa du, M103 motor zaharreko hari bakarrekoaren aldean. 1992. urteaz geroztik, motorrak sarrerako kolektore geometria aldakorra du.
Orokorrean, motorra serieko fidagarrienetakoa da, urte askotako esperientzia praktikoak baieztatzen duena.
M104 zehaztapenak
Motorrak ezaugarri hauek ditu:
- fabrikatzailea - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- ekoizpen urteak - 1991 - 1998;
- zilindro-blokearen materiala - burdinurtua;
- erregai mota - gasolina;
- erregai-sistema - injekzioa;
- zilindro kopurua - 6;
- barne-errekuntzako motor mota - lau aldikoa, aspirazio naturala;
- potentzia-balioa, hp - 220 - 231;
- motorraren olio bolumena, litro - 7,5.
M104 motorraren aldaketak
- M104.990 (1991 - 1993tik aurrera) - 231 CV-ko lehen bertsioa. 5800 rpm, momentua 310 Nm 4100 rpm. Konpresio erlazioa 10.
- M104.991 (1993 - 1998tik aurrera) - restilizatutako M 104.990 analogikoa.
- M104.992 (1992 - 1997tik aurrera) - M 104.991-ren analogikoa, konpresio-erlazioa 9.2ra murriztua, potentzia 220 CV 5500 rpm, momentua 310 Nm 3750 rpm.
- M104.994 (1993 - 1998tik aurrera) - M 104.990-ren analogikoa sarrerako kolektore ezberdinekin, 231 CV-ko potentzia. 5600 rpm, momentua 315 Nm 3750 rpm.
- M104.995 (1995 - 1997tik aurrera) - 220 HP potentzia 5500 rpm, momentua 315 Nm 3850 rpm.
M104 motorra instalatu zen:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300SE W140;
- S 320 W140;
- SL 320 R129.
Problems
- Petrolio ihesak gasketetatik;
- Motorra berotzea.
Zure motorra berotzen hasi dela ohartzen bazara, egiaztatu erradiadorearen eta enbragearen egoera. Kalitate handiko olioa, gasolina eta ohiko mantentze-lanak egiten badituzu, M104-k denbora asko iraungo du. Motor hau Mercedes-Benz motorrik fidagarrienetako bat da.
Mercedes M104 motorraren buruko mina zilindroaren atzealdeko berotzea eta haren deformazioa dira. Ezin duzu hori ekidin arazoa diseinuarekin lotuta dagoelako.
Beharrezkoa da motorraren olioa aldatzea eta kalitate handiko olioa soilik erabiltzea. Hozte-haizagailu nagusiaren osotasuna ere kontrolatu behar da. Haizagailuaren palen deformazio txikia badago, berehala ordezkatu behar dituzu.
Mercedes M104 motorra afinatzea
3.2 eta 3.6 motorren berriz diseinuak oso ezagunak dira, baina ez dira ekonomikoki bideragarriak. Aurrekontua bezalakoa da, hobe bloke handiko motorra potentzia handiagoarekin ordeztea, izan ere, biela-pistoien talde osoa, ardatzak, zilindroak berrikusi / ordezkatu beharko ditu.
Beste aukera bat konpresorea instalatzea da, eta, behar bezala instalatuta, 300 CV lortzen lagunduko du. Sintonizazio horretarako, honako hauek beharko dituzu: instalazioko konpresorea bera, injektoreen ordezkoa, erregai-ponpa, eta zilindroaren buruaren juntura lodiagoarekin ordeztea.
