Motorra Mitsubishi 4a31

Gasolinazko lau zilindroko lineako 16 balbulako motorra, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 1999tik gaur egunera arte ekoitzi da.

4 metro kubikoko bolumena duen aurreko 30A660 oinarrian garatua. cm-koa, lehenengo bertsioan karburagailuz hornitua, eta geroko bertsioan injekzio-erregaia hornitzeko sistema batekin.

Mitsubishi 4A31 motorra bi bertsiotan dago eskuragarri. Barne-errekuntzako motorraren bertsio batean, ohiko ECI puntu anitzeko erregaiaren injekzio-sistema ezarri zen, bestean, GDI sistema (motorrak nahasketa giharrak modu eraginkorrenean erabiltzeko aukera emanez). Azken horrek ia % 15 handitu zuen instalatutako ibilgailuen eraginkortasuna.

Bi aldaketen ezaugarri konparatiboak:

Sorkuntzaren historia

Mitsubishi Motors-ek 4A30 baino indartsuagoa eta, aldi berean, motor ekonomikoagoa behar zuen Minica gako-auto ezagunaren (700 cc-ko motorrak dituzten mini-autoak) eta 1,3 bolumeneko potentzia-unitateen artean "nitxo" bat okupatzeko. -1,5 l. Konpainiaren diseinatzaileek lau zilindroko motorren lerroko lehena fintzea erabaki zuten, GDI sistema batekin hornituz.

"Hogeita hamaikagarren"aren aurrekoa - 4A30 motorra 1993an jarri zen martxan. Mitsubishi Minica hiriko auto txiki batean instalatu zen, eta 1:30eko kontsumo-tasa erakusten zuen (30 km erregai litro bakoitzeko). Eraginkortasun handiko portzentajearen adierazlea ongi konpondu zen, motorraren bolumena eta potentzia handituz eta unitatearen aurreko diseinua utziz.

Diseinu aldaketek zilindroaren bolumena, zilindroaren diametroa (60tik 6,6ra), balbulen eta injektoreen kokapenari eragin zioten. Konpresio-erlazioa 9:1etik 9,5:1era eta 11,0:1era igo da.

Ezaugarriak

4A31 potentzia-unitatearen balio-iraupena berrikusi aurretik 300 km ingurukoa da gutxi gorabehera. Motorra zilindro bakoitzeko 000 balbulaz hornituta dago, goi-ardatz arrunt batek bultzatuta. Zilindro-blokea burdinurtuzkoa da. Hozgarri ponparen karkasa eta zilindro-burua aluminiozko aleazioz eginda daude. Motorra likido hozten da.

KSHG, CPGren ezaugarriak:

• Zilindroen sekuentzia: 1–3–2–4.
• Balbularen materiala: altzairua.
• Pistoiaren materiala: aluminioa.
• Pistoi egokitzapena: flotagarria.
• Eraztunaren materiala: burdinurtua.
• Eraztun kopurua: 3 (2 langile, 1 olio-arraska).
• Biradera: 5 errodamendu forjatua.
• Kama-ardatza: 5 errodamendua.
• Denbora-transmisioa: uhal horzduna.

Balbula-erregimeneko tartearen balio nominala:

Motor bero batean
Sarrerako balbulak	0,25 мм
Ihes-balbulak	0,30 мм
Motor hotz batean
Sarrerako balbulak	0,14 мм
Ihes-balbulak	0,20 мм
Momentua	9 +- 11 N m

4A31 motorraren motorraren olioaren bolumena 3,5 litrokoa da. Horietatik: olio-ontzian - 3,3 litro; iragazkian 0,2 l. Jatorrizko Mitsubishi olioa 10W30 (SAE) eta SJ (API). Kilometraje handiko motor bat 173ko biskositate indizea duten analogoekin betetzeko baimena dago (Texaco, Castrol, ZIC, etab.). Olio sintetikoen erabilerak balbulen zurtoinen zigiluen materialaren "zahartze" azkarra ekiditen du. Fabrikatzaileak onartzen duen fluido lubrifikatzaileen kontsumoa ez da litro 1 baino gehiago 1000 km bakoitzeko.

duintasuna

Mitsubishi 4A31 motorra mantentze-gaitasun handiko potentzia-unitate fidagarria eta iraunkorra da. Mantentze-tarteen arabera, gidatzeko uhalaren eta denbora-uhalaren ordezkapen puntuala, kalitate handiko lubrifikatzaileak eta erregaiak erabiltzea, bere baliabide praktikoa (berrikuspenen arabera) 280 km edo gehiago izango da.

Leku ahulak

Jabeen berrikuspenen arabera, Pajero Junior "adinekoen" arazo zehatz bat dago: erregaiaren kontsumoa handitzea. Ihes-kolektoreak bibrazioen ondorioz pitzatzen da eta oxigeno-sentsoreak parametro okerrak ezartzen ditu erregaia kudeatzeko sistemarako.

Akats tipikoak:

• 100 km-tik aurrera olio-kontsumoa handitzeko joera. Galera askotan 000-2000 ml-ra iristen da 3000 km-ko.
• Lambda zundaren maiz hutsegitea.
• Pistoi eraztunak gezurra izateko joera (erregaiaren kalitatearen eta hobetsitako funtzionamendu moduen araberakoa da - abiadura handia edo baxua).

Fabrikatzaileak ordezkatu aurretik deklaratutako 4A31 denbora-uhalaren baliabidea 120 eta 150 mila km bitartekoa da (adituek gomendatzen dute bere egoera aldian-aldian kontrolatzea, 80 km-ko ibilbidean hasita eta urradura nabarmenak agertzen badira aldatzea). Sinkronizazio-uhala ordezkatzea gomendatzen da Mitsubishi 000A4 motor akastun bat kontratudun batekin ordezkatzen denean, kilometrajea edozein dela ere.

Denbora-mekanismoaren xehetasunak 4A31

Denbora-markaren kointzidentzia egiaztatzeko eskema

Denbora-marken kokapena olio-ponparen karkasan

Kam-ardatz-engranajean denbora-marken kokapena

Korronte-uhalaren ordezko gomendatutako denbora mekanismoaren karkasaren goiko eranskailuan adierazten da.

Mitsubishi 4a31 motorraz hornitutako ibilgailuak

Mitsubishi 4A31 motorra instalatu zen auto guztiak 6ko Mitsubishi Minica (E22A) modeloaren 1989. belaunaldian oinarrituta eraiki ziren. Autoak 40 zaldiko 0,7 litroko motor batekin hornituta zegoen. Mitsubishi Minik-en ondorengoak eskuineko gidaritzapean daude, jatorriz Japoniako merkatura zuzenduta.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 gurpil guztiko trakzio SUV ezaguna - Pajero familiako Mini-ren ondoren hirugarrena. Bi mozketa-mailatan ekoitzi zen: ZR-1 aurrekontua handiagoa da, eta ZR-2 blokeo zentralarekin, servodirekzioarekin eta egurrezko apaingarriarekin hornituta dago. 3. betea. Transmisio automatikoa, 5-st. eskuzko transmisioa. Eskuzko transmisioaren bertsioa errepidez kanpoko zaleen artean ezagunena bihurtu da.

Mitsubishi Pistatxoa

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Izena "pistatxo" gisa itzultzen da. Aurreko gurpileko trakzio ekonomikoa hiru ateko hatchback. Egitura-aldaketak gorputzari eragin zioten aurrealdean - bosgarren tamainako taldera egokitzeko, baita transmisioari ere - 5 abiadurako ekipamendua. eskuzko transmisioa. Eredu esperimentala, 50 aletan bakarrik kaleratua, ez zen txikizkako sarean sartu, gobernu agentzien zerbitzura sartu zen.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Bost ateko trakzio integraleko monofurgoneta 4 abiadurarekin. Transmisio automatikoa edo 5-st. Eskuzko transmisioa Japoniako barne-merkaturako. 2007an, Nissan markarekin saldu zen (Clipper Rio). Malaysian ere lizentziapean ekoitzi da Proton Juara izenarekin.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Aurreko gurpileko trakzioa edo denbora osoko 4WD, minifurgoneta 4 koilarakadarekin. transmisio automatikoa. Mitsubishi Toppo BJ-ren aldaketa, motorra izan ezik, kabinan eserleku kopurua handitu delako (5) eta multzo oso batekin desberdintzen dena.

Motorra ordezkatzea

Mitsubishi 4А31 SWAP-emaile gisa erabiltzen da Mitsubishi Pajero Mini-n instalatzeko, zaharkitutako 660 cc-ko unitatearen ordez. Ordezpena ihes-kolektorearekin, kableatuarekin eta kontrol-unitate elektronikoarekin batera egiten da. Sei zifrako (2 hizki eta 4 zifra) motorraren zenbakia karteraren planoan inprimatuta dago ihes-kolektorearen azpitik 10 cm-ra.