Mitsubishi 4G52 motorra
Edukia
Lineako lehen motorretako bat 4G52 da. 1972an, Mitsubishi Motorsek Astron seriea edo 4G5 motorra aurkeztu zuen jendaurrean.
Unitate hauek beren garaikideetatik bereizten ziren produktibitatea, higadura erresistentzia, trinkotasuna eta konponketa erraztasuna areagotzen duten diseinu-ezaugarri batzuengatik. Mekanismo honetako 4 zilindro lerro berean kokatzen dira, eta horrek oreka perfektua lortzeko aukera ematen du.
Zilindroen lerroko antolamendua ezin hobea da klase ekonomikoko autoetarako, trinkotasuna eta potentzia nahiko ona konbinatzen dituztenak.
Astron motorraren seriean hainbat aldaketa daude, autoen fabrikatzaileen eta tailerreko langileen artean ospe berezia lortu dutenak. 4G52 1975ean kaleratu zen eta 2cc-ko motorren nitxoa bete zuen.
Hainbat aldaketa egin ziren Australiako merkaturako eta potentzia handiagoa behar zuten auto-modelo batzuetarako (74 kW (100 hp) 92 kW (gutxi gorabehera 120 hp))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
4G52 motorraren zehaztapenak
| Motorraren desplazamendua, cm kubikoa | 1995 |
| Potentzia maximoa, CV | 100 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 84 |
| Erabilitako erregaia | Petrol erregularra (AI-92, AI-95) Gasolina AI-92 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 |
| Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan | 100(74)/5000 |
| Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan. | 167(17)/3000 |
| Superkargatzailea | No |
| Konpresio erlazioa | 8.5 |
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
| Pistoi kolpea, mm | 90 |
Konponketa eta mantenua
4G52 motorren ekoizpena laurogeita hamarreko hamarkadaren erdialdean gelditu zen, eta haien lekua diseinu modernoagoek hartu zuten, bolumen, potentzia eta pisu handiarekin. Hala ere, gaur egun oraindik ikus daitezke Mitsubishi lau zilindroko motorrez hornitutako auto zaharrak.
Motorrak ondo funtzionatu zuen bai hiriko autoetan eta baita Dodge-ren aurrekontu-bilketan ere. Motorraren potentzia moderatuak eta kilometroko erregai-kontsumo baxuak aukera ona izan zuen urte haietako auto baterako. Gainera, unitate honen konponketa posible da fabrikatzaileen beste motor batzuen piezak erabiliz, hala nola Hyundai, Chrysler, KIA.
Momentuz, 4G52 motorra eta horien piezak eskaera handia dute bildumagileen, auto zaharren jabeen eta konponketa-tailen artean. Jende askok motorrak desmuntatu eta piezak saltzen ditu.
CISen jatorrizko piezen beharra nahiko handia da. Eskari berezia:
- Atorrak, pistoiak, pistoi-eraztunak
- Balbulen zigiluak, errodamendu nagusiak eta bielak
- Juntak, errodamenduak eta toberak
- Sorgailuak, erregai-ponpak, abiarazleak
- Iragazkiak, baita biraderak eta kame-ardatzak ere.
Aipatzekoa da mekanikariek beste auto batzuetako abiarazleak berritzen dituztela jatorrizko Mitsubishi konpontzeko. Gauza bera gertatzen da eskuz egindako edo kopia merkeak diren beste pieza batzuekin.
Jatorrizko motorraren zenbakia aitortzea
Zure ibilgailua konpontzen edo zaintzen duzunean, erreparatu piezen originaltasunari eta zure unitatearen serie-zenbakiari. Japoniako barne-errekuntzako motorretan, balio hau erraza da aurkitzea: behartuta edo zigilatua dago autoaren eskuineko aldean dagoen motorraren babeserako barran.
Motorraren zenbakia eta kodea beti daude elkarren ondoan, beraz, zure motor mota eta marka zehaztea ez da zaila izango. Motor zenbakiak dituzten taula zehatzak eta haiei buruzko informazioa Interneten eskuragarri daude
Ezaugarriak
Goian esan bezala, 4G52 lineako zilindroak dituzten motorrei egiten die erreferentzia. Hori dela eta, bere konponketa eta mantentze-lanak nahiko sinpleak dira: motorra bera trinkoa da eta pisu moderatua du. Bere muntaketa eta desmuntaketa denbora gutxian egiten da jatorrizko diseinua dela eta.
Potentzia-irteera handia 4 zilindroen funtzionamendu sekuentzialari zor zaio. Haien kokapenari esker, karga motorrean bertan eta karrozeriaren gainean banatzen da, eta horrek edozein motatako bibrazioak murrizten ditu abiadura baxuan zein altuetan.
Erregai-mailako AI-92 eta AI-95 aproposa da unitate hauetarako eta bere errendimenduari gutxien eragiten dio.
Era berean, gogoratzea komeni da mota honetako motorrak luzaroan erabiltzean, konponketen arteko denbora tartea murriztu behar dela - ez dira baztertzen funtzionamenduan atzerapen txikiak edo piezen matxurak.
150,000 km baino gehiagoko kilometrajea izanik, komeni da olio mota egoki batera aldatzea, eta horrek laneko piezak ezabatzea ezabatuko du eta motorrak bere bizitza osorako funtzionatuko du konponketa handirik gabe.
