MZ150 motorra - oinarrizko informazioa, datu teknikoak, ezaugarriak eta erregai-kontsumoa

Bigarren Mundu Gerraren ostean Poloniako Herri Errepublika eta RDA Ekialdeko Blokearenak izan arren, mendebaldeko mugatik kanpoko autoak hobeto ikusi ziren. Hala izan zen MZ150 motoarekin. Bertan instalatutako MZ150 motorrak errendimendu hobea ematen zuen, baita errekuntza ekonomikoagoa ere, garai hartan gure herrian ekoitzitako bi gurpileko ibilgailuekin alderatuta. Lortu informazio gehiago irakurtzen duzun bitartean!

MZ150 motorra Chopau-ko ETZ moto batean - oinarrizko informazioa

Idazten ari garen bertsioa TS 150 barietatearen ondorengoa izan zen.1985etik 1991ra ekoiztu zen. Interesgarria da, aldi berean, beste motozikleta arrakastatsu bat mendebaldeko mugatik haratago banatzen ari zela - MZ ETZ 125-a, baina ez zen hain ezaguna. MZ ETZ 150 motoa gogoz inportatu zen Poloniara. Kopurua 5. zati inguruan ibili zela kalkulatu zen.

ETZ150-ko diseinu-kontzeptu asko TS150 barietatetik hartu ziren. Hala ere, bertsio berriak engranaje, zilindro eta karburadore gehigarri bat erabiltzen zuen.

MZ ETZ 150-ren hiru bertsio ezberdin - Zein bi gurpil mota eros ditzakezu?

MZ 150 motorra zuen motoa hiru bertsiotan egin zen. Zschopau Alemaniako fabrikako lehen produktu estandarrak ez zuen takimetrorik eta disko-balaztarik aurrean - bigarren eta hirugarren barietateek ez bezala, hau da, De Lux eta X, abiadura inaktiboko sentsore batez hornituta zeuden gainera. 

Ez dira hauek deskribatutako bertsioen arteko desberdintasun bakarrak. Botere desberdintasunak zeuden. X aukerak 14 zaldi ekoizten zituen. 6000 rpm-n, eta De Lux eta Standard aldaerak - 12 hp. 5500 rpm-tan. Model X-ren errendimendu onenaren atzean diseinu-soluzio espezifikoak zeuden: orratz-token tartea eta balbulen denbora aldatzea.

Mendebaldeko Europan ohikoak ziren modeloen diseinu-ezaugarriak ere aipatu behar dira. Merkatu honetarako MZ150 aldaerak aukerako Mikuni olio-ponpa batekin hornituta zegoen.

Alemaniako bi gurpilen diseinua

MZ150 motorraren gaitasunak ez ezik, ETZ motorraren arkitektura ere izan ziren deigarriak. Bi gurpileko autoaren diseinua oso modernoa eta atsegina zen bere itxura ezohikoarekin. Teknika estetiko bereizgarrietako bat erregai deposituaren forma arina eta profil baxuko pneumatikoen erabilera izan ziren. Horrela ETZ 150-ak oso dinamikoa eta kirola zuen.

Nola aldatu da motorraren itxura?

1986tik 1991ra, ETZ 150 motozikletaren itxuran hainbat aldaketa egon ziren. Atzeko argi biribilen erabileraz ari gara, baita norabide-seinaleak bertsio angeluzuzenarekin ordezkatzeaz, eta pizte sistema estandarra elektronikoarekin. . Orduan, plastikoz egindako atzeko hegala jartzea erabaki zen, ez metalezkoa.

ETZ150 esekiduraren egitura-elementuak

ETZ 150-k altzairuzko habeekin soldatutako atzeko markoa erabiltzen du. Aurrealdean sardexka teleskopiko bat aukeratu zen, eta atzealdean bi olio-malguki eta moteltze-elementu erabili ziren. Esekidura aurreko eta atzeko ibilbidea 185 mm eta 105 mm-koa zen, hurrenez hurren.

MZ 150 motorra - datu teknikoak, ezaugarriak eta erregai-kontsumoa

MZ 150 motorraren serie izendapena EM 150.2 da.

1. Guztira 143 cm³-ko desplazamendua eta 9 kW/12,2 hp-ko potentzia gailurra zituen. 6000 rpm-tan.
2. Mendebaldeko merkaturako zuzendutako bertsioan, parametro hauek 10,5 kW / 14,3 hp-ko mailan zeuden. 6500 rpm-tan.
3. Momentua 15 Nm zen 5000-5500 rpm-tan.
4. Alea 56/58 mm, ibilbidea 56/58 mm. Konpresio-erlazioa 10:1 zen.
5. Deposituaren edukiera 13 litrokoa zen (1,5 litroko erreserbarekin).
6. Ekialdean saltzen zen bertsioan 105 km/h-ra iritsi zen motorraren abiadura maximoa, eta Mendebaldeko Europan 110 km/h-ra, eta 5 abiadurako kaxa bat ere erabili zen.

MZ 150 motordun motorraren ospearen gailurra 80ko hamarkadaren amaieran eta 90eko hamarkadaren hasieran gertatu zen. Komunismoaren erorketarekin eta Mendebaldeko markak merkatuan sartzearekin batera, gurean jada ez ziren hain erraz erosten RDGko bi gurpileko ibilgailuak.Zer gehiago nabarmendu behar da amaitzeko? Istorioa 2000. urte inguruan amaitu zela dirudi, baina bigarren mailako merkatua ospea areagotzen ari da. Eredua eskatzen da bi gurpileko ibilgailu zaharren maitaleen artean, fidagarritasuna eskertzen baitute. Ondo zaindutako motozikleta erabilitako ehunka PLN gutxiren truke eros daiteke.