Nissan QG18DD motorra

Edukia

Технические характеристики
Motor fidagarritasuna
repairability
Nolako olioa bota
Motor hori instalatuta zegoen autoak

Nissan Motors motor mota modernoa da, eta motor bakoitzarentzat izendatzeko metodo sinpleak ditu.

Hauek dira motor zehatz baten izenak, baina baita bere motako deskodeketa bat ere:

serie agregatua;
bolumena;
injekzio metodoa.
motorraren beste ezaugarri batzuk.

QG Nissanek garatutako lau zilindroko ICE familia bat da. Produktu-lerroak ohiko DOHC motorren barietateak ez ezik, injekzio zuzena duten produktuen aldaerak ere biltzen ditu (DEO Di). QG18DEN gas likidotuarekin funtzionatzen duten motorrak ere badaude. QG motor guztiek gas banaketa faseak aldatzeko aukera ematen duen mekanismo baten presentzia dute, eta horrek motorra VVTi-ren analogo gisa kontsideratzea ahalbidetzen du.

Qg18dd Japonian eta Mexikon fabrikatzen dela ezaguna da. Motorra bira/min baxuetan eta potentzia maila altuetan momentua lortzeko sintonizatuta dago. Hori beharrezkoa da motorrak pedalari erantzuten diola ziurtatzeko. Burdinurtua motorra fabrikatzeko material gisa hautatzen da, zilindro-burua aluminiozkoa da. Gainera, xehetasunek eragin handia dute motorraren funtzionalitatearen ezaugarrietan:

MPI erregai injekzioa;
altzairu forjatu bixak;
leundutako cam-ardatz;
aluminiozko sarrera-kolektorea.

QG18DE Nissanek garatutako N-VCT teknologiaz hornituta dago eta 2001eko RJC Technology Award saria eman zion.

Nissan QG motorren serieak Nissan Motors fabrikatzailearen barne-errekuntzako gasolina-motorren modeloak dira. Serie hau lau zilindro eta lau aldiko modeloek adierazten dute, eta horien bolumena berdina izan daiteke:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Fase aldaketa sistemaren presentzia ohikoa da sarrera-ardatz eremuan gasa banatzeko guneetan. Gamako motor batzuk zuzeneko injekzio sistema batekin hornituta daude.

1,8 litroko motorra Nissan Variable Cam Timing-arekin hornituta dago, hiriko ohiko gidatzeko baldintzetarako optimizatuta. Desmuntatutako argazkia behean ikus daiteke. Nissan QG18DD motorra

Технические характеристики

Motorraren desplazamendua, cm kubikoa	1769
Potentzia maximoa, CV	114 - 125
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan.	158(16)/2800 161(16)/4400 163(17)/4000 163(17)/4400 165(17)/4400
Erabilitako erregaia	Gasolina Petrolio Premium (AI-98) Petrol erregularra (AI-92, AI-95) Gasolina AI-95
Erregai-kontsumoa, l / 100 km	3.8 - 9.1
motor mota	4 zilindro, 16 balbula, DOHC
Gehitu. motorraren informazioa	3
CO2 emisioa g / km-tan	180 - 188
Zilindroaren diametroa, mm	80 - 90
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua	4
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan	114(84)/5600 115(85)/5600 116(85)/5600 117(86)/5600 120(88)/5600 122(90)/5600 125(92)/5600
Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoa	нет
Superkargatzailea	No
Start-stop sistema	нет
Konpresio erlazioa	9.5 - 10
Pistoi kolpea, mm	88.8

Motor fidagarritasuna

Motor baten fidagarritasuna zehazteko, garrantzitsua da bere alde positiboak eta negatiboak ezagutzea.

Unitatearen abantailak:

Injektoreak daude - hartune-multiblearen biribilgailuak. QG gasolina-unitateak izan ziren sistema honen erabilera praktikatzen lehenen artean. Aurretik, diesel motor motako autoetarako bakarrik erabiltzen zen.
Erregaiaren errekuntza osoa bermatzeko, bilgailuko balbula berezi baten zati bat eta erregaiaren presioaren erregulatzaile bat erabiltzen dira. Aire-fluxua birbanatzen du zer kargaren eta abiaduraren arabera, baita errekuntza-ganberaren zurrunbiloa sortzeko aukerak ere.
Kontrol-konektore maf sentsoreek erregaiaren errekuntza-prozesua kontrolatzeko aukera ematen dute. Kontrol-balbularen posizio itxia dela eta, motorra abiadura maila baxuan berotzen eta martxan dagoenean, erregai-fluxuaren zurrunbilo gehigarria lortzen da. Horrek erregaiaren erregaiaren ezaugarriak hobetzen ditu zilindroan eta nitrogeno eta karbono oxidoen maila murrizten du.
Injektoreen irteerako seinaleak egiaztatzea arazorik gabe egiten da;
Katalizatzaile arinagoak lan-azalera % 50 handiagoa du pistoi-buruaren diseinu berriaren ondorioz, eta horrek motorraren ingurumen-parametroa hobetzeko aukera ematen du.
Konponketa-lanak egitean trukagarritasun akoplamendua vvt i 91091 0122.
Motorrarentzat, Alemanian E4 ingurumen-arau zorrotzen maila eta Europako herrialdeetan 2005ean indarrean jarri ziren ingurumen-arauekin betetzea bermatzen da.
Nissan motorrak Niss QG18DE modelo bat du, diagnostiko osoa ahalbidetzen duen barneko sistema bat duena. Ihes-sistemaren osagaien hutsegiterik txikiena bada ere, ontziko diagnostikoetan erregistratuko da eta sistemaren memorian erregistratuko da.

Ereduaren desabantaila da zaila dela konpontzea, motorrak konpontzen esperientzia praktiko handia duen espezialista batek bakarrik egin dezake. Gainera, batzuetan gidariek ohartzen dira motorra ez dela abiatzen eguraldi hotzean.