Nissan VG30E motorra
Edukia
3.0 litroko Nissan VG30E motorra 1983tik 1999ra muntatu zen eta, hain zuzen ere, bere garaiko V6 motorrik masiboenetako bat da, modelo askotan instalatu baitzen. Unitatea gaitasun ugaritan ekoitzi zen, fase erregulatzaile batekin bertsio bat ere bazegoen.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
Nissan VG30E 3.0 litroko motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2960 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 150 - 180 HP |
| momentua | 240 - 260 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 87 мм |
| Pistoi kolpea | 83 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.0 - 11.0 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | aukera |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.9 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 390 000 km |
VG30E motorraren pisua katalogoaren arabera 220 kg-koa da
VG30E motor zenbakia blokearen koadroarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa VG30E
Eskuzko transmisioarekin 1994ko Nissan Terrano baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 16.2 litro |
| track | 11.6 litro |
| Nahastuta | 14.5 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden VG30E motorraz hornituta
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Erramua 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| 1. zenbakia (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| 1. bilaketa (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak Nissan VG30 E
Arazo nagusia balbulen okertzea da, biraderaren giltza haustearen ondorioz.
Gainera, ur-ponparen ihesak eta igogailu hidraulikoen soinua ere badaude.
Ez ahaztu 70 kilometrotik behin korronte-uhala zaintzea
Irteeran dagoen junta sarritan erre egiten da, eta kolektorea kentzean, zutoinak apurtzen dira
Tastun horiek lodiagoekin ordezkatu ondoren, bildumagileak pitzadurak egiten ditu sarritan.
