Nissan vq23de motorra

Nissan VQ23DE potentzia-unitatea Nissanen sei zilindroko V-motorretako bat da. VQ motorraren seriea aurrekoetatik bereizten da aluminio fundiziozko bloke batean eta bi-ardatz bikoitzeko zilindro-buruan.

Motorraren diseinua pistoien arteko angelua 60 gradukoa izan dadin egiten da. Aspalditik, Ward's AutoWorld aldizkariak urtero izendatu du VQ motor-sorta motor onenetariko bat. VQ serieak VG motorraren linea ordezkatu zuen.

VQ23DE motorren sorreraren historia

Nissanek 1994an sedan exekutiboen belaunaldi bat sortzea aurreikusi zuen. Enpresako langileek helburua jarri zuten, besteak beste, motor guztiz berria garatzea, potentzia-errendimendu ona eta fidagarritasun maila altua izateagatik bereiziko dena. VG motorren aurreko belaunaldia halako potentzia-unitate baten oinarritzat hartzea erabaki zen, haien V formako diseinuak hobekuntza gehiago izateko potentzial handia zuelako. Garatzaileek aurreko motor lerroa erabiltzeko eta konpontzeko esperientzia baino ez zuten kontuan hartu behar.

Erreferentziarako! VG eta VQ serieen artean, VE30DEren trantsizio-bertsio bat dago (beheko argazkian), VG modeloko zilindro-blokea eta sarrera eta ihes-kolektoreak, gasa banatzeko mekanismoa eta VQ serieko beste diseinu-ezaugarri batzuk barne. !

VQ20DE, VQ25DE eta VQ30DEekin batera, VQ23DE Teana negozio-sedan berriaren motorrik maiteenetako bat bihurtu da. VQ serieko motorrak premium auto baterako soilik garatu zirenez, V formako sei zilindroko diseinua proposatu zuen. Hala ere, burdinurtuzko bloke batekin, potentzia-unitatea astunegia zen, beraz, diseinatzaileek aluminiozko aleazio batetik egitea erabaki zuten, eta horrek asko erraztu zuen motorra.

Gasa banatzeko mekanismoak ere aldaketak izan ditu. Gehien bidezko uhalaren ordez, baliabide operatibo txiki batengatik bereizten zen (100 mila km inguru), kate-gida bat erabiltzen hasi ziren. Aipatzekoa da horrek ez zuela inola ere eragin motorren zaratari, kate-mekanismo modernoak erabiltzen baitziren. Erabiltzaileen iritziak ikusita, denbora-katearen sistema (beheko argazkian) 400 mila km baino gehiago esku-hartzerik gabe zerbitzatzeko prest dago.

Hurrengo berrikuntza igogailu hidraulikoei uko egitea izan zen. Auto gehien esportatzen ziren herrialdeetan kalitate baxuko motor olio minerala erabiltzen zutelako izan zen erabaki hori. Horrek guztiak VG serieko potentzia-unitateetako igogailu hidraulikoen porrot azkarra ekarri zuen. Kam-ardatz bikoitzeko sistema onartu zen, diseinatzaileek zilindro bakoitzeko bi sarrera- eta ihes-balbula erabiltzea erabaki zutelako. Horrez gain, motorra erregai-injekzio sistema distributibo batez hornituta zegoen.

Motorren zehaztapenak VQ23DE

Potentzia-unitate honen parametro tekniko guztiak taula honetan laburbiltzen dira:

ezaugarriak	parametroak
ICE indizea	VQ23DE
Bolumena, cm 3	2349
Potentzia, hp	173
Momentua, N * m	225
Erregai mota	AI-92, AI-95
Erregai-kontsumoa, l / 100 km	8-9
Motorraren informazioa	Gasolina, V-6, 24 balbula, DOHC, Distribution Fuel Injection
Zilindroaren diametroa, mm	85
Pistoi kolpea, mm	69
Konpresio erlazioa	10
ICE zenbakiaren kokapena	Zilindroen blokean (eskuineko plataforman)

VQ23DE motorraren funtzionamenduaren ñabardurak eta bere desabantailak

Potentzia-unitate honen ezaugarri nagusia igogailu hidraulikorik ez izatea da, beraz, balbulak 100 mila kilometroro doitzea gomendatzen da. Horrez gain, motor honetan pizte-bobina mota berri bat, throttle balbula elektronikoa sartu ziren, zilindro-burua hobetu, orekatze-ardatzak eta balbula-denboratze sistema aldakorra gehitu zen.

VQ23DE potentzia unitatearen matxura ezagunenak hauek dira:

• Denbora-katea luzatzea. Matxura hau motor honen lehen bertsioen ezaugarriagoa da. Autoa astintzen hasten da, eta inaktiboa flotatzen du. Katea ordezkatzeak arazoa erabat konpontzen du;
• Balbulen estalkiaren azpitik olio isuria. Ihesa kentzea junta jarriz konpontzen da;
• Olio-kontsumoa handitu da pistoi-eraztunak higatuta daudelako;
• Motorraren bibrazioak. Matxura hau motorra keinu eginez kentzen da. Bujiek ere eragin dezakete hori.

Potentzia-unitate honen desabantailak eguraldi hotzean (-20 gradu baino gehiago) abiarazte arazotsu bat ere izan daiteke. Bihurgailu katalitikoa eta termostatoa hauskortasunean desberdinak dira. Batez beste, VQ23DE barne-errekuntzako motorraren berriztapen handia 250 - 300 mila kilometroren ondoren egiten da. Baliabide hori lortzeko, kalitate handiko motorraren olioa erabili behar duzu 0W-30 eta 20W-20 arteko biskositatea duena. 7 - 500 km behin ordezkatzea gomendatzen da. Oro har, motor honek mantentze-gaitasun ona du, dena xehetasunez aldatzen da.

Erreferentziarako! Erregai-kontsumoa nabarmen handitu bada eta ihes-gasen maila handitu egiten bada, orduan arreta jarri beharko zenuke oxigeno-sentsoreari!

VQ23DE motordun ibilgailuak

VQ23DE zentral elektrikoekin hornitutako autoen zerrenda honakoa da:

Motor indizea	auto modeloa
VQ23DE	Nissan teana