Volkswagen Passat CC motorrak
Edukia
- Volkswagen Passat CC-ren deskribapen laburra
- Hainbat belaunalditako autoen motorraren ikuspegi orokorra
- Potentzia-unitateak Volkswagen Passat CC
- Motor ezagunak
- Zein motor da hobe Volkswagen Passat CC aukeratzea
- Motorren fidagarritasuna eta haien ahuleziak
- Potentzia-unitateen mantentzea
- Tuning motorrak Volkswagen Passat CC
- Trukatu motorrak
- Kontratu-motor bat erostea
Volkswagen Passat CC lau ateko coupe-sedan bat da, prestigio handiko klaseari dagokiona. Autoak silueta dinamikoa du. Itxura kirolari motor indartsuekin osatzen da. Motorek gidatzeko erosoa eskaintzen dute eta guztiz bat datoz autoaren klasearekin.
Volkswagen Passat CC-ren deskribapen laburra
Volkswagen Passat CC 2008an agertu zen. VW Passat B6 (Typ 3C) oinarrituta zegoen. Izenaren CC hizkiek Comfort-Coupe adierazten dute, hau da, coupe erosoa esan nahi du. Modeloak gorputzaren forma kirolagoa du.
Volkswagen Passat CC teilatu panoramikoa du. Gidatzeko erosotasuna areagotzeko eta haize freskoa eta zeru irekia bizitzeko aukera ematen dizu gidatzen ari zaren bitartean. Barrualdearen dotorezia azpimarratzeko, hondoko argiztapena dago. Argiaren intentsitatea erraz egokitu daiteke zure erosotasunera egokitzeko.
Aukeran, kirol pakete bat eska dezakezu. Gidatzeko segurtasuna hobetzen du. Errepidean autoa nabariagoa da. Kirol ekipamenduak honako hauek ditu:
- bi-xenoizko argiak;
- atzeko leiho tindatuak;
- LED eguneko argiak;
- izkinako argi funtzioa duten laino-argiak;
- faroen barrutia doitzeko sistema moldagarria;
- kromozko ertzak;
- argiztapen dinamikoa faro nagusien bihurguneetan.
Volkswagen Passat CC barrualde zabala eta erosoa eskaintzen du, eta hori ez da kupe guztiek harro har dezaketena. Autoak lau eserleku ditu estandarrean, baina bost eserlekuko bertsioa ere badago. Autoaren atzeko ilara tolestu daiteke, eta horrek maletarraren bolumena handitzea ekarriko du. Gidariaren eserlekua ere ezaguna da bere erosotasunagatik.
2012ko urtarrilean, autoaren bertsio eguneratua aurkeztu zen Los Angeleseko Auto Show-ean. Volkswagen Passat CC restyling ondoren salgai jarri zen barne merkatuan 21ko apirilaren 2012ean. Kanpotik automatikoki aldatu da. Aldaketa nagusiek faroei eta parrillari eragin zien. Eredu eguneratuaren barrualdea atseginagoa eta aberatsagoa bihurtu da.
Hainbat belaunalditako autoen motorraren ikuspegi orokorra
Volkswagen Passat CC-n motor sorta zabala instalatuta dago. Motorrak potentzia handia eta bolumen ona izan ditzakete. Horri esker, autoa beti dinamikoa izaten da. Erabilitako barne-errekuntzako motorrak beheko taulan ezagutu ditzakezu.
Potentzia-unitateak Volkswagen Passat CC
| Automobilaren eredua | Instalatutako motorrak |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB TAXIA CCZB BWS |
| Volkswagen Passat CC restyling 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Motor ezagunak
Volkswagen Passat CC-ren motorrik ezagunenetako bat CDAB motorra da. Hau erregai eraginkorra den gasolina motorra da. Aurrealdeko trakziorako bertsioari bakarrik aplikatzen zaio. Volkswagenek garatzen ari diren merkatuetarako bereziki garatu zuen motorra.
CFFB motorrak ospe ona jaso zuen. Hau diesel potentzia-unitatea da. Erregai-kontsumo txikia da, autopistan 4.7 l / 100 km kontsumitzen du. Motorrak lineako diseinua du. Funtzionamenduan zehar, ez dago gehiegizko bibraziorik edo zaratarik.
Beste diesel ezagun bat CLLA da. Motorrak potentzia handiagoa du, desplazamendu bera mantenduz. Turbina bat gainkargagailu gisa erabiltzen da. Erregaia hornitzeko injekzio zuzena erabiltzen da.
CAWB gasolina-unitateak eskaera handia jaso du. Motorra Volkswagen Passat CC-n ez ezik, markako beste autoetan ere aurkitzen da. Motorra erregaiaren kalitatearekiko sentikorra da eta mantentze-arauak zorrotz betetzen ditu. CAWBren diseinu arrakastatsuari esker, beste ICE eredu batzuen oinarri bihurtu zen.
CCZB motorraren ospea Volkswagen Passat CC-ri gidatze dinamikoa emateko gai delako da. Motorrak 210 CV ekoizten ditu, 2.0 litroko bolumena duelarik. ICE baliabidea 260-280 mila km ingurukoa da. Motorra KKK K03 turbokargatua da.
Zein motor da hobe Volkswagen Passat CC aukeratzea
Gidatzeko estilo moderatua nahiago duten autoen jabeentzat, CDAB motordun Volkswagen Passat CC aukera ona da. Motorraren potentzia nahikoa da trafiko-fluxuan konfiantzaz egoteko. Barne-errekuntzako motorrak diseinu ona du, beraz, ez du askotan arazorik sortuko. Motorraren kenak ingurumenarekiko errespetua eskasean adierazten du, eta erregai-kontsumo baxuak partzialki konpentsatzen du.
Aukera ona CFFB motordun Volkswagen Passat CC bat izango litzateke. Gasolioa erregaiaren kontsumo ekonomikoa da. Diseinu arrakastatsua du eta kalkulu oker teknikorik gabe dago. Motorrak momentu handia du, eta horrek eragin positiboa du autoaren azelerazio-intentsitatean.
Gidatze esperientzia are kirolagoa izan daiteke CLLA diesel motorrekin. Potentziaren igoerak ez zuen nabarmen eragin erregaiaren kontsumoan. Motorrak ondo funtzionatzen du eskualde hotzetan jarduten denean. Eguraldi hotzean motorra abiaraztea oso zaila da.
Aurreko gurpileko trakzioa eta motorrik indartsuena duen autoa izan nahi baduzu, CAWB motordun Volkswagen Passat CC bat aukeratzea gomendatzen da. 200 HP ditu edozein baldintzatan mugitzeko nahikoa. Potentzia-unitateak 250 mila km-ko baliabidea du. Funtzionamendu leunarekin, barne-errekuntzako motorrak askotan 400-450 mila km gainditzen ditu arazorik gabe.
Volkswagen Passat CC-ren gurpil osoko trakzio bertsioa aukeratzerakoan, BWS motorrari erreparatzea gomendatzen da. Motorrak V formako diseinua eta sei zilindroren presentzia ditu. Barne-errekuntzako motorrak erregai-injekzio banatua du. Potentzia unitateak 300 hp ekoizten ditu.
Motorren fidagarritasuna eta haien ahuleziak
Volkswagen Passat CC motorrek fidagarritasun handia dute. Haien puntu ahul arrunta denbora-katea da. Espero baino askoz lehenago luzatzen da. Horregatik, kilometrajea 120-140 mila km gainditzen duenean katea ordezkatzea gomendatzen da.
Volkswagen Passat CC motorrek ere arazoak dituzte buruarekin. Denborarekin, balbulak ez dira behar bezala egokitzen. Horrek konpresioaren jaitsiera dakar. Motorra gainberotzeak zilindro buruan ere ondorioak ditu. Buruaren geometriaren pitzadura edo distortsio kasuak daude.
Volkswagen Passat CC motorren baliabidean eta erabilitako erregaiaren kalitatean eragiten du. Erregai txarrak gasolina nahiz diesel barne-errekuntzako motorren lan-ganberetan kedarra sortzea eragiten du. Batzuetan pistoi eraztunetako kokea egoten da. Motorraren potentziaren jaitsiera ez ezik, olio-erregailu bat ere badakar.
Erabilitako Volkswagen Passat CC motorrak olio-gosearekin ibiltzen dira sarritan. Hau ponparen diseinuari esker gertatzen da. Lubrifikazio nahikorik gabe funtzionamendu luzeak zilindroaren zuloa urratuko du. Arazo hau konpontzea oso zaila da askotan.
CCZB motorrak du puntu ahul gehien. Horren arrazoia litroko edukiera handian datza. Motorrak karga mekaniko eta termiko handituarekin funtzionatzen du. Hori dela eta, hautsitako bujiak ere CPGaren ustekabeko kalteak ekar ditzake.
Potentzia-unitateen mantentzea
Volkswagen Passat CC-ren potentzia-unitateek mantentze-gaitasun egokia dute. Ofizialki, motorrak botatzekotzat hartzen dira. Arazo larriak izanez gero, potentzia-unitate berri edo itunpeko batekin ordezkatzea gomendatzen da.
Praktikan, barne-errekuntzako motorrak ezin hobeto konpontzen dira, eta hori askotan burdinurtuzko motor bloke batek errazten du.
Volkswagen Passat CC motorrentzat ez da zaila izango akats txikiak kentzea. Potentzia-unitateek diseinu nahiko sinplea dute, batez ere antzeko lehiakideekin alderatuta. Barne errekuntzako motorrak elektronika asko du, baina arazoak ez dira horren maiz sortzen. Barne errekuntzako motorraren autodiagnosi aurreratuak arazoak konpontzen laguntzen du.
Volkswagen Passat CC motorretarako, oso posible da berritzea. Ordezko piezak hirugarrenen fabrikatzaileek ekoizten dituzte masiboki. Motor gehienentzat, ez da arazorik pistoi konponketa-kit bat aurkitzea. Beraz, adibidez, CDAB potentzia-unitatearen erabateko berriztapenak jatorrizko baliabidearen % 90 arte itzultzeko aukera ematen du.
Tuning motorrak Volkswagen Passat CC
Autoen jabeen ospea Volkswagen Passat CC-k txip sintonizazioa du. Zenbait parametro aldatzeko aukera ematen du barne-errekuntzako motorraren diseinua oztopatu gabe. Keinua behartzeko erabili ohi da. Fabrikan ezarritako zaldi-potentzia itzultzeko aukera ematen du, ingurumen-arauek itota.
Zenbait kasutan, txip-afinazioa erabiltzen da erregaiaren kontsumoa murrizteko. Kasu honetan, errendimendu dinamikoaren galera txiki bat lor daiteke. Keinuaren abantaila fabrikako ezarpenetara berrezartzeko gaitasuna da. Horrek arazoak kentzeko aukera ematen du emaitza itxaropenak betetzen ez direnean.
Barne-errekuntzako motorraren potentzia apur bat eragin dezakezu gainazaleko sintonizazioaren bidez. Horretarako, zero erresistentzia, polea arinak eta aurrerako fluxua erabiltzen dira. Boosting metodo honek 15 hp gehitzen ditu. eraikitako botereari. Emaitza nabarmenagoak lortzeko, sintonizazio sakona behar da.
Volkswagen Passat CC-ren burdinurtuzko zilindro-blokeak motorra sustatzen laguntzen du. Sintonizazio sakonarekin, biradera arrunta, kam-ardatz, pistoiak eta kargatutako beste pieza batzuk ordezkatzeko gai dira. Helburu horietarako, autoen jabeek hirugarrenen stock fabrikatzaileen pieza forjatuak aukeratzen dituzte normalean. Metodo honen desabantaila barne-errekuntzako motorraren erabateko porrotaren arriskuan eta berreskuratzeko ezintasunean datza.
Trukatu motorrak
Volkswagen Passat CC motorren fidagarritasun handiak eta iraunkortasun onak motor horien trukearen ospea ekarri zuen. ICE autoetan, gurutzean, ibilgailu komertzialetan aurki daiteke. Volkswagen beste autoetan eta markatik kanpo instalatzen da. Garrantzitsua da potentzia-unitateen elektronika konplexua kontuan hartzea. Gaizki konektatzen bada, arazoak sortzen dira motorren beraren funtzionamenduan, kontrol panelean.
Volkswagen Passat CC-n motorraren trukea ere ezaguna da. Normalean, modeloko beste makina batzuen potentzia-unitateak erabiltzen dira horretarako. Autoen jabeak gasolinatik dieselra pasatzen ari dira eta alderantziz. Truke bat egiten da potentzia handitzeko edo ekonomia hobetzeko.
Volkswagen Passat CC motorraren konpartimentu handia du. Bertan 6 eta baita 8 zilindrorako edozein motor egokitu dezakezu. Hori dela eta, motor indartsuak erabili ohi dira trukatzeko. Beraz, adibidez, tuning zaleek 1JZ eta 2JZ potentzia-unitateak instalatzen dituzte Volkswagenen.
Kontratu-motor bat erostea
Salgai dago Volkswagen Passat CC zentral elektriko ugari. Motorrak mantentze-maila kaskarra du, beraz, erosketa-fasean aukera txar guztiak kentzea gomendatzen da. Kalkulatutako prezio normala 140 mila errublotik hasten da. Motor merkeagoak egoera txarrean egon ohi dira.
Volkswagen Passat CC motorrek elektronika sofistikatua dute. Motor bat erosi aurretik, bere aurretiazko diagnostikoari arreta jartzea gomendatzen da. Sentsoreekin arazoak egoteak askotan matxura askoz konplexuago eta desatseginen presentzia adierazten du. Hori dela eta, oso garrantzitsua da barne-errekuntzako motorraren egoera orokorra kontrolatzea ez ezik, zati elektrikoari ere arreta jartzea.
