Nissan VQ37VHR motorra
Edukia
Nissan japoniar konpainiak ia mende bat du historia, eta horretan kalitate handiko auto, funtzional eta fidagarrien fabrikatzaile gisa finkatzea lortu du.
Diseinu aktiboa eta auto ereduak sortzeaz gain, autogilea osagai espezializatuen ekoizpenean dihardu. Nissanek bereziki arrakastatsua izan zuen motorren "eraikuntzan"; ez da arrazoirik gabe fabrikatzaile txiki askok beren autoetarako unitateak erostea japoniarrei.
Gaur egun, gure baliabideak ICE fabrikatzaile gazte samarra estaltzea erabaki du - VQ37VHR. Motor honen kontzeptuari buruzko xehetasun gehiago, diseinuaren eta funtzionamenduaren ezaugarrien historia behean aurki daitezke.
Kontzeptuari eta motorren sorrerari buruzko hitz batzuk
"VQ" motor-lerroak "VG" ordezkatu zuen eta azken honetatik ezberdina da funtsean. Nissan-en ICE berriak teknologia progresiboa erabiliz diseinatu ziren eta mende honetako 00ko hamarkadako berrikuntza arrakastatsuenak sartu zituzten.
VQ37VHR motorra lineako ordezkari aurreratuenetakoa, funtzional eta fidagarrienetakoa da. Bere ekoizpena duela 10 urte baino gehiago hasi zen, 2007an, eta gaur egun ere jarraitzen du. VQ37VHR-k "Nissan" modeloen ingurunean ez ezik, Infiniti eta Mitsubishi autoekin ere hornituta zegoen.
Zein da motor honen eta aurrekoen arteko aldea? Lehenik eta behin - eraikuntzaren ikuspegi berritzailea. ICE "VQ37VHR"-ek kontzeptu berezia eta arrakastatsua du, hau da:
- Bere aluminio fundiziozko blokearen eraikuntza.
- V formako egitura, 6 zilindro eta gasa banatzeko sistema adimendunarekin, erregaia osatzen duena.
- CPG sendoa funtzionaltasunari eta potentziari arreta jarrita, 60 graduko pistoi-angelua, kame-ardatz bikoitzaren funtzionamendua eta beste hainbat ezaugarri ditu (adibidez, biela-bildera handienetakoak eta biela luzeagoak).
VQ37VHR bere anai-arreba hurbilenean oinarritzen zen, VQ35VHR, baina zertxobait handitu eta hobetu da fidagarritasunari dagokionez. Oszilograma batek baino gehiagok eta beste hainbat diagnostikok erakusten dutenez, motorra lerroko aurreratuena da eta bere lana ia orekatuena da.
Printzipioz, asko esan daiteke VQ37VHR-ri buruz. Hala ere, "ura" alde batera utzi eta motorra funtsean kontuan hartuz gero, ezinezkoa da funtzionaltasun ona, fidagarritasun eta potentzia maila altua ez ohartzea.
Nissan ingeniariek, VQ linea osoaren aurrean eta bereziki VQ37VHR motorren aurrean eredu adierazgarrietarako barne-errekuntzako motor indartsuak sortzeko helburua lortu zuten. Ez da harritzekoa unitate hauek oraindik ere erabiltzen dira eta haien ospea, eskaria urteetan zehar ez da pixka bat jaitsi.
VQ37VHRren ezaugarri teknikoak eta horrekin hornitutako makinen zerrenda
| Fabrikatzailea | Nissan (dibisioa - Iwaki planta) |
|---|---|
| Motor marka | VQ37VHR |
| Ekoizpen urteak | 2007 |
| zilindro-burua | Aluminum |
| Питание | injektore |
| Eraikuntza-eskema | V formako (V6) |
| Zilindro kopurua (balbulak zilindro bakoitzeko) | 6 (4) |
| Pistoi kolpea, mm | 86 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 95.5 |
| Konpresio-erlazioa, barra | 11 |
| Motor bolumena, ku. cm | 3696 |
| Potentzia, hp | 330-355 |
| Momentua, Nm | 361-365 |
| erregai | gasolina |
| Ingurumen arauak | EURO-4/ EURO-5 |
| Erregai-kontsumoa ibilbideko 100 km bakoitzeko | |
| - herria | 15 |
| - pista | 8.5 |
| - modu mistoa | 11 |
| Olio-kontsumoa, gramo 1000 km-ko | 500 |
| Erabilitako lubrifikatzaile mota | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 eta 15W-40 |
| Olioa aldatzeko tartea, km | 10-15 000 |
| Motor baliabidea, km | 500000 |
| Bertsio-aukerak | eskuragarri, potentziala - 450-500 hp |
| Eredu hornituak | nissan skyline nissan leak Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan eta Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
Ohar! Nissan-ek VQ37VHR ICE ekoitzi zuen forma bakarrean: goian adierazitako ezaugarriak dituen aspiraziozko motorra. Motor honen turbokargatutako laginak ez dira existitzen.
Konponketa eta mantentze lanak
Lehen esan bezala, VQ37VHR "VQ35VHR" motor indartsuaren inguruan diseinatu zen. Motor berriaren potentzia pixka bat handitu da, baina fidagarritasunari dagokionez ez da ezer aldatu. Noski, ezin zaio ezer leporatu VQ37VHRri, baina okerra litzateke matxura tipikorik ez duela esatea. VQ35VHR-ren antzera, bere ondorengoak honelako "zauriak" ditu:
- olio-kontsumoa handitzea, barne-errekuntzako motorraren olio-sistemaren matxura txikienean agertzen dena (katalizatzaileen funtzionamendu desegokia, junta-ihesak, etab.);
- maiz gainberotzea erradiadore-tangaen kalitate baxu samarra dela eta denboran zehar kutsatzen direlako;
- inaktibo ezegonkorra, sarritan kame-ardatz eta ondoko piezen higadurak eragindakoa.
VQ37VHR konpontzea ez da merkea, baina antolaketa aldetik ez da zaila. Jakina, ez du merezi halako unitate konplexu bat "automedikatzeak", baina nahiko posible da Nissan-en zentro espezializatuekin edo edozein zerbitzugunerekin harremanetan jartzea. Probabilitate handiarekin, ez zaizu ukatuko kasuan kasuko barne-errekuntzako motorraren akatsen konponketa.
VQ37VHR sintonizatzeari dagokionez, nahiko egokia da horretarako. Fabrikatzaileak bere kontzeptuari ia potentzia guztia kendu zuenez, azken hau handitzeko modu bakarra turbokargatzea da. Horretarako, konpresore bat instalatu eta osagai batzuen fidagarritasuna (ihes-sistema, kronometrajea eta CPG) hobetu.
Jakina, ezin duzu txip sintonizazio gehigarririk gabe egin. Ikuspegi eskudun batekin eta funtsen infusio handiarekin, oso posible da 450-500 zaldiko potentzia lortzea. Merezi du ala ez? Galdera zaila da. Pertsona orok erantzungo du.
Honen inguruan, VQ37VHR motorrari buruzko informaziorik garrantzitsuena eta interesgarriena amaitu da. Ikus dezakezunez, ICE hau kalitate bikainaren adibidea da funtzionaltasun onarekin konbinatuta. Aurkeztutako materialak irakurle guztiei motorraren funtsa eta funtzionamenduaren ezaugarriak ulertzen lagundu izana espero dugu.
