Opel A16LET motorra
Edukia
Garai batean Opel Korporazioko ingeniari alemaniarrek Z16LET motor on bat garatu eta sartu zuten ekoizpenean. Baina, ondorioz, ez zen "egokitzen" handitu ingurumen eskakizunetan. Fintasunaren ondorioz, potentzia-unitate berri batek ordezkatu zuen, zeinaren parametroak egungo garaiko estandar guztiei zegozkion.
Description
A16LET motorra lineako lau zilindroko gasolina turbokargatutako motorra da. Potentzia 180 hp zen. 1,6 litroko bolumenarekin. 2006an sortu eta ezarri. Masa "matrikulazioa" autoetan jasotako Opel Astra.
A16LET motorra Opel autoetan instalatu zen:
Zilindro-blokea burdinurtu bereziz egina dago. Errodamendu nagusiak ez dira trukagarriak (blokearekin muntatuta eginak). Zilindroak blokearen gorputzean zulatuta daude.
Zilindro-burua aluminiozko aleazioz egina dago. Bi banatzaile ditu. Buruaren barnean eserlekuak eta balbula gidak sakatuta daude.
Kama-ardatzek burdin harizkozko errotoreak dituzte.
Biraderaren altzairua, forjatua.
Pistoiak estandarrak dira, bi konpresio eta olio-arraska eraztun batekin. Hondoak olioz lubrifikatuta daude. Irtenbide honek bi arazo garrantzitsu konpontzen laguntzen du: marruskadura murriztea eta pistoiaren gorputzetik beroa kentzea.
Lubrifikazio-sistema konbinatua. Kargatutako piezak presiopean lubrifikatzen dira, gainerakoak ihinztaduraz.
Karteraren aireztapen sistema itxia. Ez du atmosferarekin komunikazio zuzenik. Horrek olioaren lubrifikazio-propietateak mantentzen laguntzen du eta nabarmen murrizten du atmosferara errekuntza-produktu kaltegarrien igorpena.
Balbula aldakorreko denbora-sistemak motorraren eraginkortasuna hobetzen du eta, aldi berean, ihes-gasen toxikotasuna murrizten laguntzen du.
Motorra VIS sistemaz hornituta dago (harrera-kolekzioaren geometria aldakorra). Potentzia handitzeko, erregaiaren kontsumoa murrizteko eta iheseko substantzia kaltegarrien edukia murrizteko ere diseinatuta dago. Motorra Twin Port sistemaz hornituta dago, eta horrek gasolinaren %6 baino gehiago aurrezten du.
Hartze-kolektore aldakorreko sistema turbodun motorretan bakarrik instalatzen da (aspiratutako motorrek luzera aldakorreko hargune-sistema erabiltzen dute).
Erregaia hornitzeko sistema elektronikoki kontrolatutako erregai-injekzioa duen injektore bat da.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Landare Szentgotthard |
|---|---|
| Motorraren bolumena, cm³ | 1598 |
| Potentzia, hp | 180 |
| Momentua, Nm | 230 |
| Konpresio erlazioa | 8,8 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 79 |
| Zilindroen ordena | 1 3--4 2- |
| Pistoi kolpea, mm | 81,5 |
| Balbulak zilindro bakoitzeko | 4 (DOHC) |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Turboalimentazioa | turbina KKK K03 |
| Balbula denbora-erregulatzailea | DCVCP |
| Kronometrajea | ремень |
| Erregaia hornitzeko sistema | injector, ataka injekzio |
| erregai | AI-95 gasolina |
| Txinpartak | NGK ZFR6BP-G |
| Lubrifikazio-sistema, litroa | 4,5 |
| Ekologia-araua | Euro 5 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 250 |
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Ezaugarriez gain, faktore garrantzitsuenak egongo dira, eta horiek gabe ICEren ideia ez da guztiz objektiboa izango.
Fidagarritasuna
Inork ez du zalantzan jartzen motorraren fidagarritasunaz. Hau ez da halako motorra duten autoen jabeen iritzia bakarrik, baita autoen zerbitzuen mekanika ere. Berrikuspenetan gidari gehienek motorren "suntsiezintasuna" azpimarratzen dute. Aldi berean, arreta jartzen da ezaugarri hori egia dela berarenganako jarrera egokiarekin soilik.
Arreta berezia ematea gomendatzen da hurrengo mantentze-lanen denbora murrizteko. Gasolinaren kalitate baxuak, estatuko gasolindegietan ere, ez du laguntzen epe luzerako eta ezin hobeto lan egiteko. Lubrifikazio-sistemak arreta berezia eskatzen du. Fabrikatzaileak gomendatutako olioaren kalifikazioak (markak) analogo merkeagoekin ordezkatzeak ezusteko ondorioak dakartza beti.
Motorraren iraupena areagotzeko, esperientziadun gidariek olioa aldatzea gomendatzen dute 15 mila kilometroren buruan ez, baina bi aldiz maiz. Sinkronizazio-uhala 150 mila km igaro ondoren aldatu behar da. Baina askoz erabilgarriagoa izango da eragiketa hori lehenago egiten bada. Motorrarekiko jarrera honek funtzionamendu fidagarriagoa, iraunkorragoa eta akatsik gabekoa izateko baldintzak sortzen ditu.
Oro har, A16LET motorra ez da txarra, olio ona isurtzen baduzu eta bere maila kontrolatzen baduzu, kalitate handiko gasolina betetzen baduzu, ez gidatu gogor, orduan ez da arazorik izango eta motorrak denbora luzez iraungo du.
Krasnoyarskeko Nikolai foroko kidearen iritziak baieztatzen du esandakoa:
Unitatearen fidagarritasuna ere azpimarratzen da bere bertsioan beste bi aldaketa sortu zirelako: kirol bat (A16LER) 192 hp-ko potentzia duena eta beste bat (A16LEL), 150 hp, hurrenez hurren.
Leku ahulak
Motor bakoitzak bere puntu ahulak ditu. A16LETn ere eskuragarri daude. Agian ohikoena balbula estalkiaren azpian dagoen olio-ihes bat da. Bide batez, Opel motor guztiak gaixotasun honen menpe daude. Akatsa desatsegina da, baina ez da kritikoa. Ezabatzen da estalkiaren finkagailuak estutuz edo junta ordezkatuz.
Pistoien kolapsoa behin eta berriz nabaritu zen. Fabrika akats bat da edo motorren funtzionamendu desegokiaren ondorioa zaila da aurkitzea. Baina faktore batzuen arabera, hots, arazoa motorraren zati hutsal bati eragin dio, matxura lehenengo 100 mila kilometroetan bakarrik gertatu da, aurretiazko ondorioak atera daitezke.
Pistoiaren hutsegitearen kausa seguruena motorraren funtzionamendu desegokia da. Gidatze oldarkorrak, erregaien eta lubrifikatzaileen kalitate txarrak, denboraz kanpoko mantentze-lanak motorraren bibrazioa areagotzen duten funtzionamendu akatsak sortzen laguntzen dute. Detonazioarekin batera, baliteke pistoien kolapsoa ez ezik.
Motorraren gainberotze txikienean, pitzadurak agertu ziren balbulen eserlekuen inguruan. Kasu honetan, iruzkinak, esan bezala, ez dira beharrezkoak. Gehiegizko berotzeak ez dio inolako onurarik ekarri barne-errekuntzako motorrei. Eta izozte aurkako maila zehaztutako mugen barruan mantentzea ez da zaila. Noski, termostatoak ere huts egin dezake, eta horrek ere berotzea ekarriko du. Baina azken finean, termometroa eta berotze-argia kontrolatzeko argia dago aginte-panelean. Beraz, zilindroaren pitzadurak motorren hozte-sistemari arreta ez egitearen ondorio zuzena dira.
repairability
Motorrak mantentze-gaitasun handia du. Auto-zerbitzuetako mekanikariek gailuaren sinpletasuna azpimarratzen dute eta edozein konplexutasuneko konponketa-lanak burutzen dituzte. Burdinurtuzko blokeak zilindroak behar diren neurrietara zulatzeko aukera ematen du, eta pistoiak eta beste osagai batzuk aukeratzeak ez du inolako arazorik sortzen. Ñabardura horiek guztiek zaharberritze prezio nahiko merkeak eragiten dituzte beste motor batzuekin alderatuta.
Bide batez, konponketak merkeago egin daitezke desmuntatzeko piezak erabiliz. Baina kasu honetan, kalitatea zalantzan jartzen da - erabilitako ordezko piezak baliabide agortua izan dezakete.
Motorra berritzea modu independentean egiten da askotan, zure eskuekin. Erremintak eta ezagutzak badituzu, ez da zaila egitea.
Erreformari buruzko bideo labur bat.
Xehetasun gehiago YouTuben aurki daitezke, adibidez:
Motorren konponketa, mantentze eta funtzionamenduari buruzko informazio baliagarri asko dago hemen. (Nahikoa da eskuliburua deskargatzea eta beharrezko datu guztiak beti hor egongo dira).
Opel enpresako motor-eraikitzaileek A16LET motor fidagarri eta iraunkor bat sortu zuten, eta errendimendu ona erakutsi zuen garaiz mantentze-lanarekin eta arreta egokiarekin. Alderdi atsegina mantentze-lanaren material kostu baxua da.
