Opel A20NHT motorra
Edukia
Opel automobilgintza enpresak fabrikatutako autoak ezagunak dira gure herrikideen artean ez ezik, Europako herrialdeetako biztanleen artean ere. Aurrekontu erlatiboa, ibilgailuen kalitate ona, funtzionaltasuna eta ekipamendu teknikoa dira Opel autoak aukeratzeko arrazoi batzuk. Opel Insignia kezkak eskaintzen dituen aparkalekuen artean finkatu da.
Kotxea "erdi mailako" klasekoa da eta 2008an Opel Vectra ordezkatu zuen. Kotxea hain ezaguna zen, non duela urte batzuk bigarren belaunaldia aurkeztu zen.
Ibilgailu-eredu hau urte desberdinetan motor-modelo ezberdinez hornitu zen. Modelo hau kaleratu zenetik eta 2013ra arte, Opel Insignia A20NHT motorrez hornituta zegoen. Bi litroko unitate bat da, autoaren bertsio garestietan instalatu zena.
Motorrak bere burua frogatzea lortu zuen hainbat ezaugarri eta ezaugarri teknikoengatik. Aldi berean, 2013tik aurrera, fabrikatzaileak A20NFT modeloko motorrak fabrikatutako ibilgailuetan instalatzea erabaki zuen. Hainbat gabezia kendu zituzten.
A20NHT motorraren zehaztapenak hauek dira:
| Motorraren edukiera | 1998 cc cm |
|---|---|
| Potentzia maximoa | 220-249 HP |
| Momentu maximoa | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) bira/min-tan |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) bira/min-tan | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) bira/min-tan | |
| Lanerako erabiltzen den erregaia | AI-95 |
| Erregaiaren kontsumoa | 9-10 l / 100 km |
| motor mota | 4 zilindro, lerroan |
| CO2 igorpena | 194 g/km |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Potentzia maximoa | 220 (162) / 5300 zaldi (kW) bira/mintan |
| 249 (183) / 5300 zaldi (kW) bira/mintan | |
| 249 (183) / 5500 zaldi (kW) bira/mintan | |
| Konpresio erlazioa | 9.5 |
| Superkargatzailea | turbina |
Motorraren identifikazio-zenbakia ezagutzeko, motorraren informazio garrantzitsua duen eranskailu bat aurkitu behar duzu.
Motor hau instalatuta dagoen Insignia modeloa erabili duten askok erregai-ponparen bizitza baxua zuela aurkitu dute. Denbora-katea ere ez da perfektua. Ondorioz, gidariek pistoi taldea gainkargatzearen aurrean daude. Eredu honen motorra erregaiarekiko "sentikorra" denez, funtzionatzean arazo batzuk sor daitezke.
Aldi berean, lau balbula dituen motor batean, denbora kate batek gidatzen du, eta haren bizitza operatiboa 200 mila kilometrokoa da. Baliabidea handitzeko, fabrikatzaileak konpentsatzaile hidraulikoak erabiltzen ditu.
Barne-errekuntzako motorren abantailak eta desabantailak
Motor-eredu honek errendimendu dinamiko ona eskaintzeko aukera ematen du. Baina, aldi berean, potentzia-unitateak ez du erregai kopuru txikia kontsumitzen. Kronometrajea katea da. Ardatzetan denbora-engranajeak erabiltzen dira, funtzionamendu iraunkorrari ezin zaiola deitu. Haien kostua 1,8 motor batean instalatuta dauden antzekoak baino garestiagoa da.
Hasierako urteetan ekoitzitako motorren gabezietako bat pistoiaren eraztunen arteko partizioak suntsitzea ere izan zen.
Zoritxarrez, motor hau "kapritxosoa" jotzen dute. Trakzio akatsak apurketa-aldian ere gertatu ziren. Oro har, ohiko "berrabiarazi" egin ondoren, hau da, motorra itzali eta berrabiarazi ondoren, arazo hau denbora-tarte jakin batean desagertu zen. Hala ere, lehenago edo beranduago turbokonpresorea ordezkatu beharra dakar.
Gidari askok ez diote erreparatzen arazo honi. Ondorioz, motorra berritu edo aldatu egin behar da. Motorrean arazo bat adierazten duen abisu-argi batek berandu funtzionatzen du nahikoa konponketa larriak behar direnean. Bide batez, auto baten berme-aldian matxura hori gertatu zenean, kontzesionariek arrazoia kalitate baxuko erregaia erabiltzea zela adierazi zuten, baita gidariak olioaren kontrolari erreparatu ez izana ere.
Motorraren konponketak egitea
Eredu honen motorra berritzeak lan mota hauek barne hartzen ditu:
- Motor barrutik hustu, balbulak garbitu eta lapatu, pistoiak berriekin ordezkatuz.
- Olioa, bujiak, hozgarria aldatzea. Erregai-sistema garbitzea.
- Injektoreetan konponketa-kitaren garbiketa eta instalazioa.
Motor txiparen sintonizazioa
Motor txiparen doikuntza onartzen da. Zerbitzugune espezializatu batekin harremanetan jartzeak aukera emango dizun lanen exekuzioa eskatzeko:
- Handitu motorraren potentzia eta momentua.
- Hartze- eta ihes-sistema, sendotzea, baita ibilgailuen unitate guztien modernizatzea ere.
- Motorren sintonizazioa egin.
- Prestatu eta konfiguratu firmwarea.
Kontratu-motor bat erostea
Ibilgailuaren funtzionamenduaren eta konponketaren egoera "abian jarri" bada, probabilitate handiarekin berritzea motor berri bat erostea baino askoz gehiago izango da. Oro har, ez dago arazorik motor bat aurkitzeko. Kontratu-motor berri baten prezioa 3500-4000 AEBetako dolar ingurukoa da.
Gainera, posible da auto emaile bat aurkitzea eta motor bat askoz prezio baxuagoan erostea.
Ulertu behar da kotxearen motorra ordezkatzeko gaia lan mota konplexua dela, espezialista profesionalei soilik eman behar zaiela. Kontua da guztiz funtzionala eta gehiago funtzionatzeko egokia den motor berri edo erabilia erostea, oro har, ez dela plazer merkeena. Hori dela eta, motorra gaizki instalatuta badago, etorkizunean ibilgailuaren funtzionamendua arazotsua edo, oro har, ezinezkoa izango da.
Hori dela eta, Opel autoetan espezializatutako zerbitzuekin harremanetan jartzea gomendatzen da. Aurretik, zerbitzuguneko langileek bezeroari aholkuak eman ahal izango dizkiote, motor bat erosteko gaian barne.
