Opel A20NFT motorra
Edukia
2.0 litroko Opel A20NFT edo LTG motorra 2012tik muntatu da A20NHT motorren ordez, eta Insignia berregokituan eta kargatutako Astra aldaketan instalatuta dago OPC indizearekin. Astra Touring Car Racing-en lasterketetako bertsioko potentzia-unitate honek 330 CV-ra igo zuen. 420 Nm.
A serieak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: A20NHT, A24XE, A28NET eta A30XH.
Opel A20NFT 2.0 Turbo motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1998 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 250 - 280 HP |
| momentua | 400 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 86 мм |
| Pistoi kolpea | 86 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | DCVCP |
| Turboalimentazioa | korritu bikoitza |
| Nolako olioa bota | 6.05 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Katalogoaren arabera A20NFT motorraren pisua 130 kg-koa da
A20NFT motorraren zenbakia olio-iragazkiaren karkasan dago
Erregai-kontsumoa Opel A20NFT
Eskuzko transmisioa duen 2014eko Opel Insignia baten adibidea:
| Herriaren | 11.1 litro |
| track | 6.2 litro |
| Nahastuta | 8.0 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein kotxe zeuden A20NFT 2.0 l 16v motorrekin
| A ikurra (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak A20NFT
Motor hau aurrekoa baino fidagarriagoa da, baina oraindik arazo asko ematen ditu.
Jabe asko olio-ihes arrunten aurrean daude, eta leku ezberdinetatik.
Denbora-kateak ezusteko baliabidea du eta askotan 50 mila km-ra arte luzatzen da
Maisuaren motorraren puntu ahulen artean, akzeleragailu elektronikoa eta presio handiko erregai-ponpa daude
Foroek pistoiaren suntsiketa kasuak deskribatzen dituzte kilometraje txikian ere
