Opel C20LET motorra
Edukia
Opelek fabrikatutako autoak ezagunak dira Europako herrialde askotan, baita gure herrikideen artean ere. Aurrekontu samarreko autoak dira, eraikuntza-kalitate handikoak eta funtzionaltasun zabalak dituzten bitartean. Arrazoi asko daude Alemaniako autoen industriaren aldeko apustua egiteko. Batez ere, asko interesatzen dira autoen ekipamendu teknikoa.
Fabrikatzaile alemaniarrak autoetan eskaintzen duen motor bakoitza kalitate handikoa da. Ordezkari nabarmena C20XE/C20LET motorra da. Modelo hau General Motorseko espezialistek diseinatu zuten Opel autoetan erabiltzeko. Aldi berean, potentzia-unitatea Chevrolet autoen zenbait modelotan ere instalatu zen.
C20LET-ren historia
C20LETren historia C20XEren sorrerarekin hasten da. C20XE 16 balbula 2 litroko motorra da. Modeloa 1988an aurkeztu zen eta aurreko belaunaldiko motorrak ordezkatzeko asmoa zuen. Aurreko ereduarekiko desberdintasunak katalizatzaile bat eta lambda zunda egotean zeuden. Horrela, hau izan zen Euro-1 ingurumen-arauen araberako motor bat sortzeko hasiera. Motor eguneratuaren zilindro-blokea burdinurtuzkoa zen. Biradera eta bielek motorren barruan instalatuta daude.
Blokea hamasei balbulako buru batekin estalita dago, eta, aldi berean, 1.4 mm-ko lodierako juntagailu batean muntatuta dago. Motorrak lau sarrera-balbula ditu.
C20XE-ko kronometrajea gerrikoa da. 60000 kilometrotik behin korronte-uhala ordezkatu behar da. Hori egiten ez bada, uhal hautsi bat izateko probabilitate handia dago, eta horrek motorraren kalte larriagoak eragin ditzake. Motor honetarako, ez dago balbulak egokitu beharrik, hemen konpentsatzaile hidraulikoak erabiltzen baitira.
Aipatzekoa da 1993an motorra berregokitu zutela. Bereziki, banatzailerik gabeko pizte sistema berri batekin hornituta zegoen. Fabrikatzaileek zilindro-burua, denborak ere aldatu zituzten, beste ihes-ardatz bat instalatu zuten, DMRV berria, 241 cc-ko injektoreak eta Motronic 2.8 kontrol-unitatea.
Urte batzuk geroago, aspirazio naturaleko motor horretan oinarrituta, turbokargadun modelo bat diseinatu zen. C20XE-ren desberdintasunak putzuaren pistoi sakonagoak ziren. Horrela, horri esker, konpresio-erlazioa 9ra murriztea posible zen. Ezaugarri bereizgarriak toberak ziren. Beraz, haien errendimendua 304 cc-koa da. Turbokargatutako potentzia-unitatea aurrekoa baino askoz hobea bihurtu da eta gaur egun OPEL auto askotan erabiltzen da.
Технические характеристики
| Marka | C20FLY |
|---|---|
| markatzea | 1998 ikusi kuboa (2,0 litro) |
| Motor mota | Injektorea |
| Motorraren potentzia | 150 eta 201 CV artean |
| Erabilitako erregai mota | Gasolina |
| Balbulen mekanismoa | 16 balbula |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Erregai kontsumoa | 11 kilometroko 100 litro |
| Motor olioa | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Ingurumen araua | Euro-1-2 |
| Pistoiaren diametroa | 86 мм |
| Baliabide operatiboa | 300+ mila km |
zerbitzu
Opel autoetarako C20LET barne-errekuntzako motorra mantentzeari dagokionez, ia ez da desberdina fabrikatzaileak ekoiztutako beste motorretan. 15 mila kilometrotik behin prebentzio lanak egitea beharrezkoa da. Dena den, gomendatzen da motorra 10 mila kilometrotan behin mantentzea. Kasu honetan, olioa eta olio-iragazkia aldatzen dira. Diagnostikoa beste motor-sistemetarako ere egiten da eta, behar izanez gero, arazoak konpontzeko.
"Abantailak eta desabantailak"
Motorrak hainbat eragozpen ditu, potentzia-unitate hori instalatuta dagoen auto baten funtzionamendua ezagutu duten ia gidari guztiek ezagutzen dituztenak.
- Izozte aurkakoa txinparta putzuetan sartzea. Kandelak estutzeko prozesuan, gomendatutako estutze momentua gainditu daiteke. Ondorioz, horrek pitzadurak eragiten ditu zilindro-buruan. Beharrezkoa da kaltetutako burua aldatzea egingarria den buru batera.
- Dieselita. Denbora-katearen tenkagailua aldatu behar da.
- Zhor motor lubrifikazioa. Arazo honen konponbidea balbula estalkia plastikozko batekin ordezkatzea da.
Ikusten duzun bezala, edozein arazo konpon daiteke, horretarako planteamendu egokia izan behar duzu.
Zein auto erabiltzen dira?
Modelo honen motorra Opel Astra F bezalako fabrikatzaile alemaniarren autoetan erabiltzen da; Kalibrea Kadett; Vectra A.
Oro har, motor-eredu hau oso unitate fidagarria da, bizitza luzea eta fidagarritasuna ezaugarri dituena. Mantentze-lan egokiarekin, motorren funtzionamenduarekin arazo larriak ez dira sortuko. Mantentze-lanak egiten ez badira, aldaketa handi bat ez da prozedura merkeena izango. Litekeena da beste auto bati kendutako motor bat instalatu beharko duzula.
