Opel Z10XE motorra
Edukia
Opel Z10XE kubo-motor txiki ezezaguna Opel Corsa edo Aguila-n bakarrik instalatu zen, eta hori da unitatearen ospe txikiaren arrazoia. Dena den, motorrak berak ezaugarri tekniko orekatuak ditu, eta erosotasun maila onargarria lortzeko aukera ematen du "auto azpikonpaktu bat" gidatzen denean ere.
Opel Z10XE motorren sorreraren historia
Eskala handiko ekoizpenaren hasiera 2000ko lehen seihilekoan hasi zen eta 2003an bakarrik amaitu zen. Ekoizpen-aldi osoan, inoiz saldu ez ziren eta Opel-ek literalki saldu zituen lote gehigarri asko egin ziren - gure garaian libreki aurki dezakezu Opel Z10XE motor zehatz bat eta nahiko kostu baxuan.
Hasieran, motor hau Opel Corsaren aurrekontu-bertsioen hirugarren belaunaldian instalatzeko garatu zen, hala ere, biltegietako pilaketak zirela eta, marka alemaniarrak Opel Z10XE Opel Agila motorra instalatzea ere erabaki zuen.
Autoak muntatzeko lantegietako ekoizpena optimizatzeko programari esker, Opel Z10XE motorrak egitura-antzekotasun asko ditu markaren litro 1eko gainerako motorrekin.
Motorra GM familiako 0 motor seriekoa da, eta, Opel Z10XEaz gain, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE eta Z14XEP ere barne hartzen ditu. Serie honetako motor guztiek funtzionamendu-printzipio antzekoa dute eta ez dute desberdintasunik mantentzen.
Zehaztapenak: zer du berezi Opel Z10XE?
Potentzia-unitate honek 3 zilindro lerroko diseinua du, non zilindro bakoitzak 4 balbula dituen. Motorra atmosferikoa da, erregai-injekzio banatua du eta aluminiozko zilindro arina du.
| Potentzia-unitatearen edukiera, cc | 973 |
|---|---|
| Potentzia maximoa, CV | 58 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) biraka. /min | 85(9)/3800 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 72.5 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Pistoi kolpea, mm | 78.6 |
| Konpresio erlazioa | 10.01.2019 |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | Bat ere ez |
| Turbo bultzada | Bat ere ez |
Potentzia-unitatearen ihesak Euro 4 ingurumen-araua betetzen du. Motorraren funtzionamendu egonkorra AI-95 klaseko erregaia betetzen denean bakarrik ikusten da - oktano maila baxuko gasolina erabiltzen denean, detonazioa gerta daiteke, fabrikatutako 3 zilindroko motor gehienek bezala. mendearen amaieran. Opel Z20XE motorraren batez besteko erregai-kontsumoa ehun kilometroko 10 litrora iristen da.
Potentzia-unitatearen diseinuaren funtzionamendu fidagarria lortzeko, fabrikatzaileak 5W-30 klaseko olioa erabiltzea gomendatzen du. Guztira, 3.0 olio baino gehiago beharko dira fluido teknikoa guztiz ordezkatzeko. 1000 km-ko batez besteko olio-kontsumoa 650 ml-koa da - kontsumoa handiagoa bada, motorra diagnostikora bidali behar da, bestela funtzionamendu-bizitzaren murrizketa nabarmena posible da.
Praktikan, motorraren osagaiak garatzeko baliabidea 250 km-koa da, hala ere, mantentze puntualarekin, zerbitzu-bizitza handitu daiteke. Motorraren diseinuak berrikuspen handi bat egiteko aukera ematen du, eta horrek, ordezko piezen kostu baxua dela eta, ez du gidariaren aurrekontua kaltetuko. Opel Z000XE kontratu-motor berri baten batez besteko kostua 10 errublokoa da eta alda daiteke herrialdeko eskualdearen arabera. Motorraren matrikula-zenbakia goiko estalkian dago.
Ahuleziak eta diseinu akatsak: zertarako prestatu?
Motor-diseinuaren sinpletasun erlatiboak, antza, potentzia-unitatearen fidagarritasunari eragin behar dio, baina Opel Z10XE-k "helduen" motorren arazo gehienak jasaten ditu. Bereziki, motor honen arazo tipikoenak hauek dira:
- Ekipamenduaren zati elektrikoan akatsak - matxura hau potentzia-kablearen kalitate nahiko eskasa da eta ECUaren porrota ere adieraz dezake. Edonola ere, motorraren kableatuak gaitasun handiagoko aukera batekin ordezkatzeak eragin positiboa izango du motorraren baliabidean - motorraren diseinuan esku-hartze serio baten ondoren, ez da alferrikakoa izango kableak ordezkatzea;
- Denbora-katearen haustura - Motor honetan, kateak 100 km-ko baliabidea du, eta horrek gutxienez 000 ordezkapen programatu beharko ditu funtzionamendu-bizitza osoan. Denbora-katearen aldaketa puntuala alde batera uzten bada, oso ondorio tamalgarriak izan daitezke - Opel Z2XErentzat, haustura handia da;
- Olio-ponparen edo termostatoaren porrota - tenperatura-sentsoreak irakurketa apur bat altua erakusten badu eta motorra olioa isurtzen hasten bada, hozte-sistema egiaztatzeko garaia da. Opel Z10XEko olio-ponpa eta termostatoa lotura ahulak dira potentzia-unitatearen diseinuan.
Era berean, olioaren kalitatearekin motorraren zorrotztasuna kontuan hartu behar da.
Aurrekontu-trenak betetzea alde batera uzten baduzu, posible da igogailu hidraulikoen bizitzaren zerbitzu-bizitza nabarmen murriztea.
Tuning: posible al da Opel Z10XE berritzea?
Motor hau pertsonalizatu daiteke edo potentzia-berritzea egin daiteke, baina kasu gehienetan ez du zentzurik. Litro bateko 3 zilindro atmosferikoko motor batek 15 zaldiko potentzia handitu dezake, baldin eta:
- Hotzeko injekzio instalazioak;
- Katalizatzaile estandarra kentzea;
- Kontrol-unitate elektronikoaren keinuka.
Motorra doitzea ez da ekonomikoki bideragarria - 15 zaldiko potentzia handitzeko berritzeak kontratuko motorraren erdia kostatuko du. Horrela, Opel Corsa edo Aguila-ren potentzia-potentziala handitu nahi baduzu, hobe da GM familiako 0 motor serieko beste motor bat instalatzea, 1.0 edo 1.2 litroko edukiera duena. Kostua aldaketekin Opel Z10XEren ia berdina da, baina osagaien ekoizpenaren fidagarritasuna eta baliabidea handiagoak dira.
Fabrikatzaileak ez du gomendatzen injekzio-unitatea Opel Z10XEn instalatzea - motorra doitzea oso mingarria da, desegokitasun osoa arte.
