Opel Z20LET motorra
Edukia
Bi litroko Z20LET turbo-unitatea 2000. urtean atera zen lehen aldiz muntaketa-lerrotik Alemanian. Motorra Opel OPC modelo ezagunetarako pentsatua zegoen eta Astra G, Zafira A autoetan eta Speedster targa-n instalatu zen.
Gasolina motorra garai hartan eskatzen zen bi litroko unitatean oinarritzen zen: X20XEV. Zilindro-pistoi taldea ordezkatzeak konpresio-erlazioa 8.8 unitatera igotzea ahalbidetu zuen, eta horrek eragin positiboa izan zuen turbo-motorraren errendimenduan.
Z20LET-ek ia aldatu gabeko burdinurtuzko BC burua lortu zuen, balbula-diametro hauekin: 32 eta 29 mm, sarrera eta ihesa, hurrenez hurren. Poppet balbularen gidaren lodiera 6 mm-koa da. Kam-ardatzek parametro hauek jaso dituzte - fasea: 251/250, igoera: 8.5 / 8.5 mm.
Z20LET-ren ezaugarriak
20 hp-rainoko potentzia duten bi litroko Z200LET ICEek Bosch Motronic ME 1.5.5 kontrol-unitate batekin eta Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK turbina batekin hornituta zeuden, 0.6 bar-era arte ponpatzeko gai dena. Hau nahikoa zen 5600 hp 200 rpm-ra iristeko. Egoera irekian tokien gehienezko edukiera 355 cc-koa da.
| Z20LET-ren ezaugarri nagusiak | |
|---|---|
| Bolumena, cm3 | 1998 |
| Potentzia maximoa, hp | 190-200 |
| Gehienezko momentua, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Kontsumoa, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Mota | Lerroan, 4 zilindro |
| Zilindroaren diametroa, mm | 86 |
| Potentzia maximoa, hp (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Konpresio erlazioa | 08.08.2019 |
| Pistoi kolpea, mm | 86 |
| eredu | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Gutxi gorabeherako baliabidea, mila km | 250 + |
* Motor-zenbakia BC-n kokatzen da engranaje-kutxarekin elkargunean, olio-iragazkiaren karkasaren azpian.
2004an, Z20LET-en bi aldaketa agertu ziren - Z20LER eta Z20LEL, eta horien desberdintasun nagusia Bosch Motronic ME 7.6 kontrol-unitatea zen. Berritasunak elkarren artean desberdinak ziren bloke bereko firmware bertsioetan soilik. Motor hauek Opel Astra H eta Zafira B autoetan instalatu ziren.
Z20LET motorra 2005era arte egon zen ekoizten, eta ondoren, are indartsuagoa den motor bat ekoizten hasi zen, Z20LEH, aurrekoarengandik bereizten zena ardatzetan, biela sendotu bat eta pistoi taldea, bolantea, zilindro-buruko junta bat, gasolina. eta olio-ponpak, toberak eta ihes-sistema eta turbina bat ere bai.
2010ean, Z familiako barne-errekuntzako motor turbokargatuen serieko ekoizpena amaitu zen azkenean. A20NFT unitate ezagunak ordezkatu zituzten.
Z20LETren abantailak eta matxura ezaugarriak
Pros
- Power.
- Momentua.
- Afinatzeko aukera.
Cons
- Olio-kontsumo handia.
- Ihes-kolektore bat.
- Olio-ihesak.
Z20LET-en arazo ohikoenetako bat olio jatea da. Motorra erretzen hasten bada eta olioa neurririk gabe kontsumitzen bada, balbula zigiluen arrazoia balbula zigiluak dira ziurrenik.
Abiadurak eta zaratak ihes-kolektorean pitzadura bat sortu dela adieraz dezakete. Noski, arazo hau soldatuz konpondu dezakezu, baina kolektore berri bat instalatzea askoz fidagarriagoa izango da.
Olio-ihesak dira Z20LET motorren beste arazo ohikoenetako bat. Seguruenik, zilindro-buruko juntak isurtzen ari da.
Z20LET potentzia-unitateek denbora-uhalaren transmisioa dute, 60 mila kilometroz behin ordezkatu behar dena. Korronte-uhal bat apurtzen bada, Z20LET-ek balbula tolestu egiten du, beraz, hobe da ordezko batekin ez estutzea.
Z20LET sintonizatzea
Z20LET-ren potentzia-errendimendua handitzeko aukerarik ohikoena bere ECUa kentzea da. Programa ordezkatuz gero, potentzia 230 CV-ra igoko da. Baina dena fidagarrian funtzionatzeko, hobe litzateke intercooler bat gehitzea, katalizatzaileak moztu eta CU konfiguratzea guzti honetarako. Horrelako manipulazioen ondoren, autoak askoz azkarrago jokatuko du, bere potentzia maximoa 250 hp-ra iritsiko delako.
Z20LET sintonizazio-bidean are gehiago mugitzeko, LEH aldaketatik turbina bat "bota" dezakezu motorra. OPC injektoreak ere beharko dituzu, Walbro 255 erregai-ponpa, fluxu-neurgailua, enbragea, intercooler bat, katalitikorik gabeko ihesa eta, noski, kalitate handiko kontrol-unitatea.
Ondorioa
Orokorrean, esan dezakegu Z20LET turbo motorra nahiko merezi duen unitate bat dela eta oraindik ere funtzionamenduan nahiko ondo erakusten duela, noski, aldizka mantentzen bada, jatorrizko kontsumigarriak eta fluidoak erabiltzen badira, gasolina ona bota eta ez gidatu "ez". gaitasunen muga".
