Peugeot EP6FADTXD motorra
Edukia
1.6 litroko Peugeot EP6FADTXD edo 5GF motorra Duvrin 2018tik 2022ra ekoiztu zen eta 508, DS4, DS7, C5 Aircross bezalako modeloetan instalatu zen 8 abiadurako ATN8 transmisio automatiko batekin konbinatuta. Motor honen aldaketa bereizi bat egon zen E-Tense zentral hibridorako.
Серия Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180 motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1598 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 181 hp. |
| momentua | 350 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 77 мм |
| Pistoi kolpea | 85.8 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.2 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | valvetronika |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | BorgWarner K03 |
| Nolako olioa bota | 4.25 litro 0W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 6d euro |
| Eredugarria. baliabidea | 270 000 km |
Katalogoaren arabera EP6FADTXD motorraren pisua 137 kg-koa da
EP6FADTXD motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Peugeot EP6FADTXD
Transmisio automatikoa duen 3008ko Peugeot 2020 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 7.0 litro |
| track | 4.8 litro |
| Nahastuta | 5.6 litro |
Zein modelok dituzten EP6FADTXD 1.6 l-ko motorra
| C5 Aircross I (C84) | 2019 - 2021 |
| DS4 II (D41) | 2021 - 2022 |
| DS7 I (X74) | 2018 - 2022 |
| Grandland X (A18) | 2018 - 2021 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
| 3008 II (P84) | 2018 - 2021 |
| 5008 II (P87) | 2018 - 2022 |
EP6FADTXD barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor hau duela gutxi agertu da eta oraindik ez dira bildu bere matxuren estatistika osoa.
Barne-errekuntzako lehen motorren jabe batzuek kable-arnesa eta erregai-ponpa ordezkatu zituzten bermepean
Start-Stop sistemaren funtzionamendu oldarkorra dela eta, katea 100 km-ra arte luza daiteke.
Hemen, erregaiaren injekzio zuzena eta sarrerako balbulak bakarrik azkar hazten dira kedarrez.
Gainerako arazo guztiak akats elektrikoekin lotuta daude eta keinuka tratatzen dira
