Nissan QG15DE motorra
Edukia
Japoniako autoen eta haien lanaren kalitatearen gaia ia mugagabea da. Gaur egun, Japoniako modeloak mundu osoan ospetsu alemaniar autoekin lehiatu daitezke.
Jakina, industria batek ezin du akatsik gabe egin, baina Nissan-en modelo bat erostean, adibidez, ezin duzu fidagarritasunaz eta iraunkortasunaz kezkatu - ezaugarri hauek beti dira altuak.
Nissan modelo batzuen potentzia-unitate nahiko ezaguna QG15DE motor ezaguna da, eta sareari leku asko eskaintzen zaio. Motora serie oso batekoa da, QG13DE-rekin hasi eta QG18DEN-rekin amaitu.
Historia laburra
Nissan QG15DE ezin da motorraren serieko elementu bereizia deitu; bere sorkuntzarako, QG16DE praktikoagoaren oinarria erabili zen, kontsumoa handituz bereizten zena. Diseinatzaileek zilindroaren diametroa 2.4 mm murriztu zuten eta beste pistoi sistema bat instalatu zuten.
Horrelako diseinu-hobekuntzak konpresio-erlazioa 9.9ra igotzea ekarri du, baita erregaiaren kontsumoa merkeagoa ere. Aldi berean, potentzia handitu egin zen, nahiz eta ez hain nabarmen - 109 hp. 6000 rpm-tan.
Motorrak denbora laburrean funtzionatu zuen - 6 urte baino ez, 2000tik 2006ra, etengabe findu eta hobetu zen bitartean. Esate baterako, lehen unitatea kaleratu eta 2 urtera, QG15DE motorrak balbula-denboratze sistema aldakorra jaso zuen, eta kontrol mekanikoa elektroniko batekin ordezkatu zen. Lehenengo modeloetan, EGR isuriak murrizteko sistema jarri zen, baina 2002an kendu zuten.
Nissan beste motorrek bezala, QG15DE-k diseinu akats garrantzitsu bat du: ez du igogailu hidraulikorik, hau da, balbularen doikuntza beharrezkoa izango da denborarekin. Era berean, 130000 eta 150000 km bitarteko motor horietan denbora-bizitza nahiko luzea duen denbora-kate bat instalatzen da.
Lehen esan bezala, QG15DE unitatea 6 urtez bakarrik ekoitzi zen. Horren ostean, HR15DEk bere lekua hartu zuen, ezaugarri tekniko eta errendimendu hobetuekin.
Технические характеристики
Motorraren gaitasunak ulertzeko, bere ezaugarriak zehatzago ezagutu behar dituzu. Baina berehala argitu behar da motor hau ez dela sortu abiadura handiko gaitasun berriak erregistratzeko, QG15DE motorra lasai eta etengabe ibiltzeko aproposa da.
| Marka | ICE QG15DE |
|---|---|
| motor mota | Lerrokatuta |
| Lan bolumena | 1498 cm3 |
| Motorraren potentzia bira/min-ko erlatiboa | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torque vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbula kopurua | 16 (4 zilindro bakoitzeko) |
| Zilindro-blokea, materiala | Burdinurtua |
| Zilindroaren diametroa | 73.6 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 09.09.2018 |
| Gomendatutako erregaiaren oktano maila | 95 |
| Erregai kontsumoa: | |
| - hirian gidatzen duzunean | 8.6 litro 100 km-ko. |
| - Autopistan gidatzen duzunean | 5.5 litro 100 km-ko. |
| - Gidatze mota mistoarekin | 6.6 litro 100 km-ko. |
| Motor-olioaren bolumena | 2.7 litro |
| Hondakinekiko olioarekiko tolerantzia | Gehienez 500 gramo 1000 km-ko |
| Gomendatutako motorraren olioa | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Olio aldaketa | 15000 km ondoren (praktikan - 7500 km ondoren) |
| Ingurumen araua | Euro 3/4, kalitatezko katalizatzailea |
Beste fabrikatzaile batzuen potentzia-unitateekiko desberdintasun nagusia blokea fabrikatzeko kalitate handiko burdinurtua erabiltzea da, beste konpainia guztiek aluminio hauskorragoa nahiago duten bitartean.
QG15DE motorra duen autoa aukeratzerakoan, erregaiaren kontsumo ekonomikoari erreparatu behar zaio - 8.6 litro 100 km-ko hirian gidatzen duzunean. 1498 cm3-ko lan bolumenaren adierazle nahiko ona.
Motor-zenbakia zehazteko, adibidez, auto bat berriro matrikulatzean, begiratu besterik ez dago unitatearen zilindro-blokearen eskuineko aldean. Zenbaki zigilu batekin eremu berezi bat dago. Askotan, motorraren zenbakia berniz berezi batekin estaltzen da, bestela, laster herdoil geruza bat sor daiteke.
QG15DE motorearen fidagarritasuna
Zer adierazten da potentzia-unitatearen fidagarritasuna? Dena oso erraza da, gidaria bat-bateko matxura batekin helmugara iristeko gai izango den esan nahi du. Ez da iraungitze-datarekin nahastu behar.
QG15DE motorra nahiko fidagarria da, faktore hauen ondorioz:
- Erregaia injekzio sistema. Karburagailuak, osagai elektronikoen faltagatik, geldialditik azelerazioan eta jerketan irabazteko aukera ematen du, baina zorrotadaren ohiko buxadurak ere motorra geldiaraziko du.
- Burdinurtuzko zilindro-blokea eta buruko estalkia. Iraupen luze samarra duen materiala, baina bat-bateko tenperatura-aldaketak maite ez dituena. Burdinurtuzko blokea duten motorretan, kalitate handiko hozgarria bakarrik bota behar da, izozte aurkakoa da onena.
- Konpresio-erlazio handia zilindro bolumen txikiarekin. Ondorio gisa - motorraren funtzionamendu-bizitza luzeagoa potentzia galdu gabe.
Motor-baliabidea ez zuen fabrikatzaileak adierazi, baina Interneten gidarien berrikuspenen arabera, gutxienez 250000 km-koa dela ondorioztatu dezakegu. Mantentze puntualarekin eta gidatzerik ez oldarkorrarekin, 300000 km-ra luza daiteke, eta, ondoren, berrikuspen handi bat egin behar da.
QG15DE potentzia-unitatea ez da guztiz egokia sintonizatzeko oinarri gisa. Motor honek batez besteko ezaugarri teknikoak ditu eta lasai eta pareko ibiltzeko soilik diseinatuta dago.
Akats nagusien zerrenda eta haiek kentzeko metodoak
QG15DE motorraren matxurarik ohikoenak daude, baina kalitate handiko eta puntuala den mantentze-lanarekin, gutxitu edo saihestu daitezke.
Denbora-katea luzatua
Oso arraroa da hautsitako denbora-kate bat aurkitzea, baina ohikoagoa den agerraldia luzatzea da. Non:
- Motorra gaizki abiarazten da edo ez da batere abiarazten. Aldi berean, beharrezkoa da abiarazleak lan luzea egitea, eta horrek bere bizitzako bizitza ere eragiten du.
- Inaktiboetan flotatzen duen abiaduraren agerpena.
- Porrotak posible dira, huts egin duen bujiaren ondorioen oso antzekoak.
- Motorra funtzionatzerakoan zarata maila handitu.
Egoeratik ateratzeko modu bakarra dago: denbora-katea ordezkatzea. Orain kalitate handiko analogo asko daude, eta horien prezioa nahiko merkea da, beraz, ez dago jatorrizkoa erosi beharrik, zeinaren baliabidea gutxienez 150000 km-koa baita.
Motorra ez da martxan jarriko
Arazoa oso ohikoa da, eta denbora-kateak ez badu zerikusirik, orduan erreparatu beharko zenuke balbula gisako elementu bati. 2002an (Nissan Sunny) ekoizten hasi ziren motorretan motelgailu elektronikoak instalatu ziren, eta horien estalkiak aldizkako garbiketa behar du.
Bigarren arrazoia erregai-ponparen sare bat izan liteke. Garbiketak lagundu ez bazuen, ziurrenik erregai-ponpak berak huts egin zuen. Hori ordezkatzeko, ez da beti behar zerbitzuguneko espezialisten laguntza; prozedura hau eskuz egiten da.
Eta azken aukera gisa - huts egin duen pizte bobina.
Txistuka
Gehienetan abiadura baxuan lan egiten denean gertatzen da. Txistu honen arrazoia alternadorearen gerrikoa da. Bere osotasuna zuzenean egiaztatu dezakezu motorrean, nahikoa da ikuskapen bisuala. Mikro pitzadurak edo urradurak badaude, alternadorearen uhala arrabolekin batera ordezkatu behar da.
Erabilgaitz bihurtu den seinaleztapen-gailu bat alternadorearen gerrikoa da, bateria deskargatzeko lanpara bihur daiteke. Kasu honetan, uhalak txirrika inguruan irristatu besterik ez du egiten eta sorgailuak ez du behar den bira kopurua betetzen. Konponketak egiterakoan, biraderaren sentsorea ere egiaztatu beharko zenuke.
Kolpe gogorrak bira baxuetan
Bereziki sentikorra da ibilaldiaren hasieran eta lehen martxa sartzen denean, autoak azelerazioan ere astindu egiten du. Arazoa ez da kritikoa, etxera edo gertueneko zerbitzugunera iristeko aukera emango dizu guztiz, baina irtenbideak injektoreak konfiguratzeko morroi baten inplikazioa beharko du. Seguruenik, ECU sistema keinukatu edo doikuntza sentsore nagusiak nola funtzionatzen duten ikusi beharko duzu. Arazo hau mekanika eta transmisio automatikoa duten modeloetan gertatzen da.
Katalizatzaileen bizitza laburra
Huts egindako katalizatzailearen ondorioa ihes-hoditik ateratzen den ke beltza da (erabilgarri bihurtu ez diren balbulen zurtoineko zigiluak edo eraztunak dira, baita lambda-zundaren funtzionamendu okerra ere) eta CO mailaren igoera. Ke lodi beltza agertu ondoren, katalizatzailea berehala ordezkatu behar da.
Hozte-sistemaren iraupen laburreko osagaiak
QG15DE motorraren hozte-sistemak ez du bizitza luzerik. Esate baterako, termostatoa ordezkatu ondoren, pixka bat igaro ondoren, hozgarri tantak aurki daitezke, batez ere kandela ondo zigilua dagoen tokian. Askotan ponpak edo tenperatura sentsoreak huts egiten du.
Zer olio isuri behar zaio motorra
QG15DE motorraren olio barietateak estandarrak dira: 5W-20-tik 20W-20-ra. Gogoratu behar da motor-olioa bere funtzionamendu egokiaren eta iraunkortasunaren osagai oso garrantzitsua dela.
Autoaren iraupena maximizatzeko, olioaz gain, bete erregaia soilik funtzionamendu-argibideetan adierazitako oktano-zenbakiarekin. QG15DE motorrentzat, eskuliburuak adierazten duen moduan, zenbaki hori gutxienez 95 da.
QG15DE instalatuta dagoen autoen zerrenda
QG15DE motorra duten autoen zerrenda:
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
