Suzuki G15A motorra
Edukia
1.3 litroko 16 balbulako Suzuki G15A motorra Japonian ekoiztu zen 1991tik 2002ra eta tokiko merkatuan ezagunak diren Cultus modeloen bigarren eta hirugarren belaunaldietan instalatu zen. Ondoren, potentzia-unitate hau hirugarren munduko herrialdeetara bidali zen, oraindik muntatzen ari diren tokietara.
G-motorren lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A eta G16B.
Suzuki G15A 1.5 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
Bolumen zehatza | 1493 cm³ |
Potentzia-sistema | banaketa injekzio* |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 91 - 97 HP |
momentua | 123 - 129 Nm |
Zilindro blokea | aluminioa R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren diametroa | 75 мм |
Pistoi kolpea | 84.5 мм |
Konpresio erlazioa | 10 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
Hidrokonpentsatu. | нет |
Kronometrajea | gerrikoa |
Fase erregulatzailea | нет |
Turboalimentazioa | нет |
Nolako olioa bota | 3.3 litro 5W-30 |
Erregai mota | AI-92 |
Ekologista. klasea | 2/3 EURO |
Eredugarria. baliabidea | 320 000 km |
G15A motorraren pisua 87 kg da (eranskin gabe)
G15A motor-zenbakia engranaje-kutxarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa ICE Suzuki G15A
1997ko Suzuki Cultus baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
Herriaren | 6.8 litro |
track | 4.7 litro |
Nahastuta | 5.4 litro |
Zein auto zeuden G15A 1.5 l-ko motorraz hornituta
Cult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
Gurtza 3 (SY) | 1995 - 2002 |
G15A barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor sinple eta fidagarria da, baina bere aluminiozko blokeak eta zilindro-buruak gehiegi berotzearen beldur dira.
Gehiegi berotzearekin, pitzadurak oso azkar agertzen dira hozte-jakan
Sinkronizazio-uhala araudiaren aurretik lehertu ohi da, baina ona da hemen balbula ez okertzea
150 km-ren ondoren, balbulen zurtoin zigiluak higatzen dira eta lubrifikatzaileen kontsumoa agertzen da.
Hemen ez dago igogailu hidraulikorik eta 30 km-tik behin balbulen tartea egokitu beharko duzu