Suzuki K10B motorra
Edukia
1.0 litroko 3 zilindroko Suzuki K10V motorra 2008tik 2020ra bitartean sortu zen eta Splash, Celerio eta Alto eta antzeko Nissan Pixo bezalako modeloetan instalatu zen. 2014an, 11 konpresio-erlazioa duen motorra bertsio eguneratu bat agertu zen, K-Next deitzen da.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C и K15B.
Suzuki K10B 1.0 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 998 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 68 hp. |
| momentua | 90 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R3 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 73 мм |
| Pistoi kolpea | 79.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 - 11 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4/5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motor Suzuki K10V
Eskuzko transmisioarekin 2010eko Suzuki Splash baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 6.1 litro |
| track | 4.5 litro |
| Nahastuta | 5.1 litro |
Zein kotxe zeuden K10V 1.0 l-ko motorra
| 7 altua (HA25) | 2008 - 2015 |
| Celerium 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
K10V barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor sinple eta fidagarria da eta, behar bezala zainduta, 250 km irauten du.
Kontrolatu hozte-sistemaren egoera, aluminiozko barne-errekuntzako motorrak ez du gainberotzea onartzen
Gutxitan, baina denbora-katearen luzatze kasuak 150 mila km inguruko ibilbidean erregistratu ziren.
Gainera, sentsoreek aldian-aldian huts egiten dute eta lubrifikatzaileak ihes egiten du zigiluen bidez.
200 km-ren ondoren, eraztunak normalean jada etzanda daude eta olio-kontsumo txiki bat agertzen da
