Suzuki K12B motorra
Edukia
1.2 litroko 16 balbulako Suzuki K12B motorra 2008tik 2020ra bitartean ekoiztu zen Japonian, lehenengo bertsio arruntean, eta 2013az geroztik Dualjet bertsioan zilindro bakoitzeko bi toberarekin. Txinako merkatuan, unitate hau Changan modeloan instalatu zen JL473Q indizearen arabera.
K-motorren lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C eta K15B.
Suzuki K12B 1.2 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1242 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 86 - 94 HP |
| momentua | 114 - 118 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 73 мм |
| Pistoi kolpea | 74.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 11 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.1 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 4/5 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 280 000 km |
| Bolumen zehatza | 1242 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 90 - 94 HP |
| momentua | 118 - 120 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 73 мм |
| Pistoi kolpea | 74.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 12 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.1 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 5 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 250 000 km |
K12B zenbakidun motorra kaxarekin bat egiten duen aurrean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motor Suzuki K12V
2015ko Suzuki Swift baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 6.1 litro |
| track | 4.4 litro |
| Nahastuta | 5.0 litro |
Zein auto zeuden K12B 1.2 l-ko motorraz hornituta
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| 2 bakarrik (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Arrano B (H08) | 2008 - 2014 |
K12V barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Diseinu sinplea eta motor fidagarria da, ahultasun larririk gabea.
Matxura nagusiak gasaren kutsadurarekin eta pizte-bobinaren hutsegiteekin lotuta daude.
Olioa aurrezteak sarritan fase erregulatzaileen balbulak blokeatzen ditu
Gainera, jabeak kexatzen dira neguan motorraren beroketa luze samarra dela eta.
Ez dago igogailu hidraulikorik eta 100 km-tik behin egokitu behar dira balbulen tarteak.
