Toyota 2AR-FE motorra
Toyota-ren AR motor serieak duela gutxi hasi zuen bere historia - lehen unitateak 2008an agertu ziren. Momentuz, Japoniako auto-gidariek neurri handiagoan errespetatzen dituzten motor ezagunak dira Estatu Batuetan eta Kanadan. Nahiz eta, familiako kide batzuk mundu osoan zehar hedatuta daude.
Zehaztapenak 2AR-FE
2AR-FE motorrarentzat, bere aplikazioaren aldakortasuna kontuan hartuta sortu dira ezaugarriak. Unitatearen datu teknikoek ia edozein autotan instalatzeko aukera ematen dute, bere ordezkari txikienetan eta SUV handietan izan ezik. Motorraren adierazle nagusiak hauek dira:
| Bolumen | 2.5 litro |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Power | 169 eta 180 zaldi artekoa |
| Zilindroaren diametroa | 90 мм |
| Pistoi kolpea | 98 мм |
| Gasa banatzeko sistema | DOHC |
| momentua | 226tik 235 N*m-ra |
| EFI erregaiaren injekzio elektronikoko sistema | |
| Konpresio erlazioa | 10.4 |
Erregai-sistema fidagarriak eta potentzia moderatuak motorra funtzionatzeko fidagarritasun hori igartzen dute, Toyota motorrak joan den mendeko 90eko hamarkadaren hasieran famatuak izan baitziren. Japoniarrek taldeko motorren hirugarren belaunaldia markatu zuten teknologia asko alde batera utzi zituzten. Horregatik, unitateak 147 kilogramo pisatzen hasi zen, bolumen erabilgarri bakoitzeko potentzia gutxiago ekoizteko, baina aldi berean erregaia aurrezten hasi zen. Aurrekoarekin alderatuta, 2AR-FE motorrak % 10-12 gasolina gutxiago kontsumitzen du. Motorraren baliabidea handitzea ere interesgarria da. Orain konpondu daiteke, horma meheko aluminiozko zilindro blokeak iraganeko gauza direlako. Funtzionamendu arruntean lehen berrikuspenaren aurretik, motorrak 200 mila kilometro egin ditzake. Ondoren, konponketa bakoitzak 70-100 mila beharko ditu. Baina unitateari ezin zaio milioidun izendatu - gehienezko baliabidea 400-500 mila kilometrokoa da.
Arazo teknikoak
Orain arte, ez dago Toyota 2AR-FE motorren arazo ezagunei buruzko datu gehiegirik. Duela ez asko, unitate honekin autoen ekoizpena hasi zen Indonesian, Txinan, Taiwanen, eta aurretik, unitatearen funtzionamendua baldintza bikainetan egiten zen AEB, Kanada eta Japonian.
Hala ere, unitateak haurtzaroko hainbat gaixotasun ditu. Hau denbora-uhalaren mekanismoaren eremuan kolpe bat da. VVT denbora-aldaketaren eragingailuak kolpatzen ari dira. Erregai oso onak ez diren baldintzetan, azkar huts egiten dute.
Gainera, hozte sistemaren ponparen funtzionamendu ez oso fidagarria nabaritu zen. Askotan ihes egiten du.
2AR-FE gainontzekoak ez du potentzia-unitate txar gisa konprometitzen. Orain arte, 2AR-FE-ren berrikuspenek Toyotaren azken belaunaldiko unitate onenetakotzat jotzeko aukera ematen digute.
Non instalatu zen motorra?
Unitateak martxan jartzen dituen modeloen zerrenda ez da hain handia. Hauek dira eredu hauek:
- RAV4
- Camry (bi bertsiotan);
- Scion TC.
Seguruenik, etorkizunean, 2AR-FE motorra instalatuta dagoen autoen lerroa zabalduko da, unitateak alde onetik bakarrik erakusten duelako.
