VAZ-11189 motorra
Edukia
AvtoVAZ ingeniariek zortzi balbulako motorren lerroa beste eredu arrakastatsu batekin berritu dute. Diseinatutako potentzia-unitatea denbora laburrean eskaria bihurtu zen auto-gidarien artean.
Description
VAZ-11189 motorra 2016an sortu zen. Lehen aldiz Moskuko motor erakustaldian kokatu zen Lada Largus autoan. Togliattiko VAZ automobil-lantegiak menperatu zuen gaia.
Aipatutako ICE arrakastaz frogatutako VAZ-11186 kopia hobetua da. Aurrera begira, motorren bertsio berria aurreko modeloarekin alderatuta hobetu eta findu dela esan nahiko nuke.
VAZ-11189 - lau zilindroko gasolina aspiratutako 1,6 litro, 87 hp. eta 140 Nm-ko momentua.
Askatu zenetik, motorra Largusen instalatu zuten furgoneta eta bagoien karrozeriaz. Geroago aplikazioa aurkitu zen beste Lada modeloetan (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 "beheko" trakzio handia eta "bizkortasuna" abiadura handiko ezaugarriak ditu, 16 balbula barne-errekuntzako motorren antzekoa. Autoen jabeak pozik daude motorraren eraginkortasunarekin.
Adibidez, Lada Largus-en erregai-kontsumoa (geltokia, eskuzko transmisioa) autobidean 5,3 l / 100 km da. Horrez gain, beste momentu atsegin bat fabrikatzailearen baimen ofiziala da motorrako AI-92 gasolina erabiltzeko. Baina, erregai honen motorren gaitasun teknikoak eta operatiboak guztiz ezagutaraztea ezinezkoa dela omendu behar dugu.
Lada Largus-erako diseinatua VAZ-11189-k aurrekoarekiko desberdintasunak zituen eranskinetan. Beraz, sorgailua, servodirekzio-ponpa eta aire girotuko konpresoreak fidagarriagoak eta modernoagoekin ordezkatu ziren, CPG birmoldatu zen.
Motorrak ihes-kolektorean sartutako katalizatzaile eraginkorragoa jaso zuen. Barne-errekuntzako motorraren ezaugarri bat ponparen kokapena da, kokapen-uhalaren bidez biraketa jasotzen duena.
Motorraren fabrikazioan teknologia berriak aplikatu ziren. Adibidez, biela burua urratuz egiten da. Horrek guztiz ezabatzen du estalkiaren bielaren gorputzarekin bat egiten duen hutsuneen itxura.
Zilindro-blokearen eta bere buruaren hozte-sistemako kanalak aldatu dira. Ondorioz, beroa kentzeko prozesua biziagoa bihurtu zen.
Marruskaduraren aurkako grafito-sputtering-a pistoi-gonetan aplikatzen da, eta horrek zilindroaren eta pistoiaren arrastoak ezabatzen ditu motor hotz bat abiaraztean.
Hartze-sistemak aldaketa nabarmenak jaso zituen. Erresonatzaile-zarata xurgatzaile berria eta belaunaldi berriko gas-hodi bat instalatu dira.
Motorren eraginkortasuna areagotu ahal izan zen Federal Mogul-en pistoi talde arin baten erabileraren bidez, inportatutako pieza eta muntaketa askoren erabileraren bidez, teknologia berritzaileak sartuz (accelerazio-kontrol elektronikoa - PPT E-Gas).
Ingeniaritza-soluzio multzo batek errendimendu ona bermatzen zuen, zarata eta bibrazio maila murrizten zuen.
Goiko grafikoak argi erakusten du VAZ-11189 16 balbula VAZ-21129 bezain ona dela potentziari eta momentuari dagokionez. Erregai-kontsumo baxuaren aurrean, zifra hauek nahiko asegarriak dira.
VAZ-11189 funtzionamendurako nahiko onargarria izan zen. Autoen jabe gehienek oso arrakastatsua den unitate gisa aitortu zuten.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Autokezka "AvtoVAZ" |
| Estreinaldi urtea | 2016 |
| Bolumena, cm³ | 1596 |
| Boterea, l. Horrekin | 87 |
| Momentua, Nm | 140 |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 82 |
| Pistoi kolpea, mm | 75.6 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 (SOHC) |
| Kronometrajea | ремень |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l | 3.5 |
| Apliatutako olioa | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Olio-kontsumoa (kalkulatua), l / 1000 km | n / a |
| Erregaia hornitzeko sistema | injector, ataka injekzio |
| erregai | gasolina AI-95* |
| Ingurumen arauak | 5 euro** |
| Baliabidea, kanpoan. km | 200 |
| Kokapena | zeharkakoa |
| Pisua, kg | 112 |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 130 *** |
*ofizialki onartzen da AI-92 gasolina erabiltzeko; ** Europarako tasa 6 eurora igo da; *** potentzia handitzea baliabidea murriztu gabe - 100 hp arte. Horrekin
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
VAZ-11189 motorra potentzia-unitate fidagarritzat hartzen da. Hainbat forotan egindako iritzi ugarik baieztatzen dute esandakoa. Esate baterako, Barnaulgo Alexeyk honakoa idatzi du: "… Largus 8 balbula 11189rekin erosi nuen. Motorra aizkora bezain erraza da. Berarekin ez dago arazorik. Behar bezala bizkortu eta gidatzen du. 9 kilometroan behin olioa aldatzen dut. Ez dago gasturik. Lew shell 5 eta 40 ultra...". Ufa-ko Dmitryk deklaratzen du: "...Gure enpresan 2 Largus daude. Bata 16 balbula duena, bestea 8 balbula duen motorra. Shesnarrek gurin pixka bat jaten du, 11189 ez du batere jaten. Korrika ia berdina da - 100 eta 120 mila km, hurrenez hurren. Ondorioa - hartu 8 balbula Largus ...'.
Berrikuspenen joera orokorra da autoen jabeak motorrarekin pozik daudela, motorrak ez duela arazorik sortzen.
VAZ-11189-ren fidagarritasuna argi eta garbi adierazten du fabrikatzaileak deklaratutako baliabidea gainditzen duelako. Mantentze puntualarekin, motorrak 400-450 mila km-ra arte lan egin dezake konponketa handirik gabe. (Horrelako zifrak taxista "gogortuek" berresten dituzte).
Eta ukitu bat gehiago. AvtoVAZ autoen kezkak inportatutako Renault K4M eta K7M motorrak alde batera utzi ditu VAZ-11189ren alde. Ondorioa sinplea da: 11189 fidagarria ez balitz, Frantziako motorrak Lada Largusen egongo lirateke.
Leku ahulak
VAZ-11189-ren fidagarritasun handia izan arren, hainbat ahultasun ditu. Esanguratsuenak honako hauek dira.
Kalitate baxuko masa aire-fluxuaren sentsorea. Bere errua dela eta, batzuetan motorra gelditzen da joan-etorrietan.
Fidagarritasunik gabeko termostato batek motorra gainberotzea dakar.
Ur-ponpa. Ez da arraroa margotzea. Kasu honetan, denbora-uhal hautsi bat saihestezina da.
Inaktibo flotatzen. Gehienetan sentsore ezberdinek huts egiten dutenean gertatzen dira. Lehenik eta behin - throttle kontrol sisteman (E-Gas).
Motorra ibiltzea. Okerraren kausa pizte-sistemaren funtzionamendu okerrean edo balbulen erretzean datza.
Baimenik gabeko kolpeak motorraren konpartimentuan. Kasu gehienetan, desegokitutako balbulek eragiten dituzte. Hutsune termikoen doikuntza puntualak barne-errekuntzako motorraren puntu ahul honen itxura kentzen du.
Edozein matxura gertatuz gero, motorren diagnostikoa zerbitzugune espezializatu batean derrigorrezkoa da.
Denbora-uhal hautsi batek balbulak okertu egiten ditu. Gerriko baliabide luzea izan arren (180-200 mila km), 40-50 mila km igaro ondoren ordezkatu beharko da ponparen eta tentsio-arrabolaren errodamendu-unitate fidagarriengatik.
Beste matxura batzuk ez dira kritikoak, gutxitan gertatzen dira.
repairability
VAZ-11189 egiturazko unitate sinplea da, mantentze-gaitasun handikoa. Auto-jabe askok barne-errekuntzako motorretarako irisgarritasuna errazten dute. Askotan, motorra garaje baldintzetan konpontzen da beren eskuekin, arazoak konpontzeak ez baitu zailtasunik sortzen.
Zaharberritzeko ordezko piezak nahiko merkeak dira, denda espezializatuetan saltzen dira edozein sortatan.
Aukeratzerakoan arreta jarri behar diozun gauza bakarra faltsu frankorik ez erostea da. Gure askok, eta, batez ere, Txinako fabrikatzaileek, literalki merkatua gainezka egin zuten produktu faltsuekin.
Motorra zaharberritzea jatorrizko ordezko piezak erabiliz soilik egiten da. Ez da gomendagarria analogikoak erabiltzea, konponketaren kalitatea baxua izango baita.
Zaharberritze lanak hasi baino lehen, kontratu-motor bat eskuratzeko aukera kontuan hartu behar da. Batzuetan, aukera hau aurrekontu baxua da. Horrelako motorren prezioa fabrikazio eta konfigurazio urtearen araberakoa da. 35 mila errublotik hasten da.
VAZ-11189 motorra itxuragabea, fidagarria eta ekonomikoa da, zerbitzu puntual eta kalitate handikoarekin. Auto-gidarien artean eskari handia du bere gailu sinpleagatik eta ezaugarri tekniko eta operatibo onengatik.
