VAZ-21213 motorra
Edukia
Lada Niva SUV masiborako, potentzia-unitate fidagarriagoa eta iraunkorragoa behar zen. AvtoVAZ ingeniariek diseinatzea eta ezartzea lortu zuten.
Description
1994an, VAZ motor eraikitzaileek motor berri bat (garai hartan) garatu eta ekoizpenean sartu zuten, VAZ-21213 izendatua. Bere diseinua Lada VAZ-2107rako motor bat sortzearekin batera egin zen, baina instalazioaren lehentasuna Niva SUV-ei eman zitzaien.
VAZ-21213 motorra 1.7 litroko bolumena eta 78,9 litroko potentzia dituen lau zilindroko gasolina lineako motorra da. eta 127 Nm-ko momentua.
Lada autoetan instalatuta:
- 2129 (1994–1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva bilketa (1995-2019).
Gainera, Lada Nadezhda, Lada 21213 eta Lada 21313-en kanpaiaren azpian aurki daiteke. Ladas 21214, 21044 eta 21074-n, atzerrira esportatzen zen.
Automobilista askok ziur daude VAZ-21213 VAZ-2121 "aspertu" bat baino ez dela. Horrelako iritzia okerra da. Kontua da VAZ-21213 garapen guztiz berria dela. Sortu zenean, 2101-2106 klasikoan erabilitako teknologia berritzaileak, diesela eta aurreko trakzioa 2108 erabili ziren.
Zilindro-blokea tradizionalki burdinurtua da, ez forratua. Behealdean bost biraderaren errodamendu daude. Euskarri nagusiak altzairuzkoak dira. Blokeak bi konponketa tamaina ditu: 82,4 eta 82,8. Horrela, VAZ-21213 barne-errekuntzako motorrak minik gabe bi berriztapen egin ditzake.
Biradera burdina harizkorra da. Zortzi kontrapisuz hornituta, motorraren bibrazioa eragiten duten bigarren ordenako inertzi indarrak murrizteko. Korronte-piñoia eta eranskin-unitateetarako (ponpa, sorgailua, servodirekzioa) biraderaren behatzean instalatzen dira. Bolantea kontrako aldean dago lotuta.
Altzairuzko hagaxkak. Beheko buruaren errodamenduak (txertaketak) altzairuzko aluminiozkoak dira, goikoak altzairuzko brontzezko buxadura bat. Buxinen hutsune oso txikia denez, bielaren kapa ezin da muntatzean okertu, bestela errodamenduen lubrifikazioarekin arazoak izango dira. Goiko burua pistoi flotagarri baterako egina dago.
Pistoiak jatorrizkoak dira, aluminiozkoak, hiru eraztunekin, horietako bi konpresio, bat olio-arraska. Beheko zirrikitua errekuntza-ganbera osagarri bat da (nagusia zilindro-buruan dago). Pistoi-pin flotagarria, bi zirpilekin finkatuta.
Burua jatorrizkoa da, aluminiozkoa. Kam-ardatz batekin eta 8 balbulaz hornitua. Balbula konpentsatzaile hidraulikoak ez dira eskaintzen, beraz, tarte termikoa eskuz egokitu behar da 7-10 mila kilometrotan behin. Blokearen eta buruaren artean botatzeko metalez indartutako junta bat instalatzen da.
Kam-ardatza burdinurtua da. Bost zutabeetan muntatua. Kamen forma berezia du, harrera-balbulen irekiera luzeagoa eskainiz. Berrikuntza honek errekuntza-ganbera lan-nahastearekin hobeto betetzea dakar, eta horrek, aldi berean, potentzia-unitatearen potentzia handitzen du.
Denbora-katearen transmisioa. Errendimendua hobetzeko, diseinu berriko tenkagailu bat erabiltzen da oinetako luzangarekin. Katea luzatzeak balbulak tolestu eta pistoia apurtu egiten ditu kontaktuan egotean.
Lubrifikazio-sistema konbinatua. Engranaje motako olio-ponpa.
Fabrikatzaileak gomendatutako jatorrizko olioa Lukoil Lux 10W-30 edo 10W-40 da. Jatorrizkoa ez denetik, Rosneft, G-Energy eta Gazpromneft etxeko markak hobetsi daitezke.
Karburatzailea erregaia hornitzeko sistema. Berrikuntza bat 21073 Solex karburatzailea erabiltzea da.
Pizte-sistemak ez du harremanik tentsio handiko bobina arrunt batekin. Gomendatutako kandelak - AU17DVRM edo BCPR6ES (NGK).
Gainerako sistemak eta nodoak klasiko mantendu ziren.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Autokezka "AvtoVAZ" |
| Estreinaldi urtea | 1994 |
| Bolumena, cm³ | 1690 |
| Boterea, l. Horrekin | 78.9 |
| Momentua, Nm | 127 |
| Konpresio erlazioa | 9.3 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Zilindroaren diametroa, mm | 82 |
| Pistoi kolpea, mm | 80 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 |
| Kronometrajea | katean |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l. | 3.75 |
| Apliatutako olioa | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Erregaia hornitzeko sistema | karburagailu |
| erregai | AI-92 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 0 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 80 |
| Kokapena | luzetarako |
| Pisua, kg | 117 |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 200 * |
*baliabidea murriztu gabe 80 l. Horrekin.
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
VAZ-21213-ren fidagarritasunari buruzko autoen jabeen eztabaidak ezin dira arazoaren konponbide anbiguo batera murriztu. Batzuek "hauskor"tzat jo ohi dute, problematikoa eta ez fidagarria. Baina gehiengoa kontrako iritzia da.
Fabrikatzaileak zerbitzu-bizitza luzea zehaztu ez duen arren, gidari askok hori gainditu egin dela diote. Berez, zenbait ñabarduraren menpe.
Beraz, Kushva hiriko Dmitryk hau idatzi du: "...10 urtez karburatzailea bakarrik aldatu nuen, baina gurpilen errodamenduak, gainerakoak - huskeriatan: sukaldeko txorrota, termostatoa, irristagailua hainbat aldiz erre zen.". Vovan guztiz ados dago berarekin: “...282 mila bidaiatu zituen, bi giltzadura-sorta eta gidatzeko hagatxo-multzo bat aldatu ziren, ez zen arazorik egon". Gai honi buruzko iritzi interesgarri bat idatzi zuen herriko Sergeyk. Almetevsky (KhMAO): "...112000 km-ko motorren osagaiak eta muntaiak jatorrizkoak gainditu zituen. Babes-estalkiak eta xurgagailuak eta beste bateria bat bakarrik aldatu ditut'.
Horrela, kilometrajearen baliabidea gainditzeak argi eta garbi adierazten du motorraren fidagarritasuna.
Garrantzitsuena da motorraren funtzionamendu estiloa. Askotan autoen jabeen berrikuspenetan irakur dezakezu "hasieran 140 km/h-ko abiaduran gidatu nuen, gero motorra hartzen hasi zen". Motorraren defentsan ez dago ezer esaterik. Pilotu laster batek motorra nahita desgaitzen du, eta gero fidagarritasunik eza adierazten du. Antza denez, motorzale guztiek ez dute ulertzen Niva ez dela lasterketako auto bat.
Motorraren funtzionamendurako fabrikatzailearen gomendio guztiak betetzeak nabarmen handitzen du bere fidagarritasuna eta, ondorioz, deklaratutako baliabidea.
Leku ahulak
Haien presentzia motor bakoitzaren ezaugarria da. VAZ-21213an, lau talde nagusitan labur daitezke.
- Gehiegi berotu. Termostato akastun batek edo erradiadore zikin batek eragin dezake. Matxura erraz ezabatzen du autoaren jabeak berak.
Gehiegi berotzearen ondorioa
- Baimendu gabeko zaratak eta kolpeak agertzea. Horrek motorraren osagai askoren azterketa sakona eskatzen du. Balbula desegokituak, denbora-erregimenaren funtzionamendu okerra (motelgailuetan edo kate-tendagailuetan arazoak), pistoi-buruen higadura, bieletako errodamendu nagusiak edo bielak dira motorren zarata areagotzearen kausa. Zerbitzugune espezializatu batean egindako diagnostikoak agerian utziko du agertu den matxuraren benetako arrazoia.
- Olio eta hozte-ihesak. Horien agerraldiaren arrazoia hodi-konexioen finkapena ahultzea eta junta edo zigiluen estankotasuna galtzea da. Fluido teknikoen ihesak aurkitzen badira, berehalako neurriak hartu behar dira horiek kentzeko.
- Parte elektrikoa. Sorgailuak eta abiarazleak bizitza laburra dute. Hemen, arazoa konpontzeko modu bakarra horiek ordezkatzea da.
Ahulezien agerpenaren ondorio negatiboak murrizteko, beharrezkoa da neurriak hartzea garaiz detektatzeko eta ezabatzeko.
repairability
VAZ-21213 motorra konpontzeak ez du zailtasunik sortzen. Garaje baldintzetan ere egin daiteke. Zenbait eragozpen zilindroetan forrurik ez egoteak sortzen ditu. Erabateko eraberritze bat egiteko, zilindro-blokea enpresara entregatu beharko da, eta han aspertu, lehortu eta leundu egingo da.
Konponketarako ordezko piezak hautatzea eta erostea arazorik gabe dago. Gomendio bakarra faltsurik ez topatzea da zuk zeuk erosten badituzu. Merkatuan faltsututako salgaien ugaritasunak zenbait zailtasun eragiten dizkie esperientziarik gabeko autoen jabeei.
Zaharberritzean konponketa egin ondoren motorraren funtzionamendu arrakastatsua lortzeko, beharrezkoa da jatorrizko osagaiak eta piezak soilik erabiltzea.
Osorik berrikuspen handi bat egin aurretik, material kostu posibleak arretaz eta zorrotz kalkulatu behar dituzu. Gerta daiteke kontratu-motor bat erostea aukera errentagarriagoa izatea.
VAZ-21213 botere-unitate guztiz fidagarria eta itxuragabea da, manipulazio egokia duena. Zerbitzu puntualak eta kalitate handikoak bere etenik gabeko funtzionamenduaren epea nabarmen handituko du, baliabide operatiboa handituko du.
