Barne errekuntzako motorra - zer da eta nola funtzionatzen du?

Barne-errekuntzako motorra gaur egun gailu askoren funtzionamenduaren oinarria da oraindik. Kotxeek ez ezik, itsasontziek eta hegazkinek ere erabiltzen dute. Motorearen motorrak substantzia bero eta bero baten gainean funtzionatzen du. Uzkurtuz eta hedatuz, objektua mugitzea ahalbidetzen duen energia jasotzen du. Ibilgailurik gabe funtzionatu ezin duen oinarria da. Hori dela eta, gidari bakoitzak bere oinarrizko egitura eta funtzionamendu-printzipioa ezagutu behar ditu, arazoren bat izanez gero, errazagoa eta azkarrago izan daitekeen matxura bat diagnostikatzea. Irakurri gehiago jakiteko!

Zer da barne errekuntzako motorra?

Izenak dioen bezala, batez ere erregaia erretzeko gailua da. Horrela, energia sortzen du, gero birbideratu ahal izateko, adibidez, ibilgailu bat bultzatzeko edo beste makinaren bat pizteko erabiltzeko. Barne-errekuntzako motor batek honako hauek osatzen dute bereziki:

• biradera;
• ihes-ardatz;
• pistoia;
• bujia. 

Kontuan izan behar da motorraren barruan gertatzen diren prozesuak ziklikoak direla eta nahiko uniformeak izan behar direla. Hori dela eta, ibilgailua harmoniatsu mugitzeari uzten badio, arazoa motorrean egon daiteke.

Nola funtzionatzen du barne-errekuntzako motor batek? Nahiko mekanismo sinplea da.

Barne-errekuntzako motor batek ingurune hotzak eta beroak behar ditu funtzionatzeko. Lehenengoa, normalean, ingurunetik xurgatu eta konprimitutako airea izan ohi da. Horrek bere tenperatura eta presioa handitzen ditu. Ondoren, kabinan erretako erregaiarekin berotzen da. Parametro egokietara iristean, zilindroan edo turbinan zabaltzen da, motor jakin baten diseinuaren arabera. Horrela, energia sortzen da, gero makina gidatzeko birbideratu ahal izateko. 

Barne errekuntzako motorrak eta horien motak.

Barne errekuntzako motorrak hainbat motatan bana daitezke. Zatiketa kontuan hartzen diren parametroen araberakoa da. Lehenik eta behin, motorrak bereizten ditugu:

• erreketa irekia;
• errekuntza itxia. 

Lehenengoak konposizio konstanteko gas-egoera izan dezake, bigarrenaren osaera aldakorra den bitartean. Gainera, hartu-emanaren presioaren ondorioz bereiz daitezke. Horrela, aspirazio naturala eta gainkargatutako motorrak bereiz daitezke. Azken hauek karga baxu, ertain eta altukoetan banatzen dira. Bada, adibidez, Streling motorra, bero-iturri kimiko batean oinarritzen dena. 

Nork asmatu zuen barne-errekuntzako motorra? XNUMX. mendean hasi zen

Lehen prototipoetako bat Philippe Lebonek egin zuen, 1799. mendearen bigarren erdian bizi izan zen ingeniari frantsesak. Frantsesak lurrun-makina hobetzen aritu zen, baina azkenean, 60. urtean, ihes-gasak erretzea zuen lana asmatu zuen. Hala ere, entzuleei ez zaie aurkezpena gustatu, makinatik zetorren usainagatik. Ia XNUMX urtez, asmakizuna ez zen ezaguna izan. Noiz asmatu zen barne-errekuntzako motorra, gaur egun ezagutzen dugun moduan? 1860an bakarrik aurkitu zuen Etienne Lenoirrek erabilera bat, zaldi-gurdi zahar batetik ibilgailu bat sortuz, eta horrela hasi zen motorizazio modernorako bidea.

Barne errekuntzako motorra lehen auto modernoetan

80ko hamarkadan hasi ziren garatzen lehen barne-errekuntzako motorrak, auto modernoak bezalako ibilgailuak elikatzeko erabiltzen zirenak. Aitzindarien artean Karl Benz zegoen, 1886an munduko lehen automobiltzat hartzen den ibilgailu bat sortu zuena. Bera izan zen motorizazioaren munduko moda martxan jarri zuena. Berak sortu zuen konpainia gaur egun ere existitzen da eta Mercedes izenez ezagutzen da. Hala ere, nabarmentzekoa da 1893an Rudolf Diesel-ek historiako konpresiozko pizterako lehen motorra sortu zuela. 

Barne-errekuntzako motorra automobilgintzaren azken asmakizun nagusia al da?

Barne-errekuntzako motorra motorizazio modernoaren oinarria da, baina litekeena da denborarekin ahaztuta egotea. Ingeniariek jakinarazi dutenez, jada ez dira gai mota honetako mekanismo iraunkorragoak sortzeko. Hori dela eta, ingurumena eta haien gaitasunak kutsatzen ez dituzten disko elektrikoak gero eta ezagunagoak izango dira. 

Barne-errekuntzako motorra mugarri garrantzitsua bihurtu da automobilgintzaren garapenean. Zantzu guztien arabera, hau laster iraganeko kontua izango da, gero eta murriztaileagoak diren isurien estandarrak direla eta. Gainera, merezi zuen bere gailua eta historia ezagutzea, laster iraganeko erlikia bihurtuko delako.