Barne errekuntzako motorraren eta motor elektrikoaren potentzia - nola interpretatu? Egiaztatu km-kopurua den garrantzitsuena!

Autoaren zenbakizko parametro garrantzitsuenak motorraren potentzia eta potentzia dira. Zein da kontzeptu horien arteko aldea? Indarrak objektuak elkarren artean nola elkarreragiten erakusten du. Bere unitatea newtonak dira. Botereak, berriz, lanaren eta egiteko denboraren arteko erlazioa erakusten du. Motorretan, balio hauek eragin handia dute unitatearen biraketan. Nola kalkulatu motorraren potentzia? KW da erabilgarria izango den unitatea. Ñabardurak aurkezten ditugu eta gidatzeko unitatearen potentzia nola kalkulatu proposatzen dugu!

Motor potentzia - zer da?

Askotan esaten da nolabaiteko motorra duen auto batek 100 edo 150 zaldiko potentzia duela. Hala ere, unitate hauek ez dira SI sistemaren parte eta kilowatt (kW) arabera kalkulatu behar dira. Horregatik, ibilgailuaren fitxan motorrak zenbat kW dituen, eta ez zaldi-potentziari buruzko informazioa aurkituko duzu. Motor-potentzia lan-kopurua da eta unitatearen gidatzeko ardatzean edo gurpiletan neurtzen da (adibidez, dinamometro batean). Noski, motorrean zuzenean neurtzeak balio apur bat handiagoa emango du. Gainera, hau ez da balio konstantea, fakturazioaren araberakoa baita.

Nola kalkulatu motorraren potentzia (kW)?

Motorraren potentzia kW-tan kalkulatzeko, bi balio behar dira:

• momentua;
• motorraren abiadura.

Demagun 160 rpm-tan 2500 Nm-ko momentua garatzen duen motor bat erosi nahi duzula. Potentzia kilowattetan lortzeko, balio hauek biderkatu behar dituzu eta zatitu 9549,3. Zein balio lortuko duzu? Bihurtzen da biraketa-puntu honetan motorrak 41,88 kW-eko potentzia sortzen duela. Biderkatu emaitza 1,36z, km-ko balioa lortzeko. Honek gutxi gorabehera 57 CV ematen ditu.

Barne errekuntzako motor baten potentzia nominala - nola ematen da?

Potentzia nominatuak potentzia erabilgarria adierazten du. Beti motorraren ardatz ardatzean neurtzen da, eta barne-errekuntzako motorren kasuan kW edo hp-tan adierazten da. Kontuan izan motorraren potentzia ez dela balio konstante bat. Motorraren abiaduraren eta momentuaren araberakoa da neurri handi batean. Horregatik, adibidez, gasolina eta diesel unitateek errendimendu-ezaugarri oso desberdinak dituzte, eta ez du zentzurik lehenengoa abiadura handietara izorratzea. Nola ulertu?

Motor elektrikoen eta barne-errekuntzako motorren zentrala eta iraultzen eragina

Itzuli gaitezen momentuaren definiziora. Hau da newtonetan adierazitako indarra. Masa jakin bateko gorputz baten posizioa azelerazio jakin batekin aldatzeari buruz hitz egiten du. Diesel-motorrek bira/min baxuagoan momentu handiagoa dute. Askotan 1500-3500 rpm bitarteko baliorik handiena lortzen dute. Orduan, aulki batean sakatuta egotea bezalako zerbait sentitzen duzu. Muga horretatik haratago fakturazioa handitu ahala gutxitzen den sekuentzia moduko bat da.

Gasolina-motoreen potentzia eta momentua

Gasolinazko motorrak guztiz desberdinak dira, nahiz eta turbokonpresorak erabiliz, desberdintasun horiek ezabatzen diren. Askotan 4000-5500 rpm inguruan lortzen dute momentu maximoa. Horregatik, aspirazio naturaleko gasolina-unitateek iraultzen goiko parteetan dute motorraren potentzia handiena eta, beraz, bertara sartzen dira.

Zer gehiago behar da - hp. edo Nm?

Konturatuko zara autoen deskribapenek normalean motor jakin baten potentziari buruzko informazioa dutela. Askotan zenbaki biribilak eta oso "ederak" izaten dira. Esate baterako, VAG diesel unitate indibidualek garai batean 90, 110, 130 eta 150 CV zituzten. Horrek ibilgailu indibidualekiko interesa nabarmen pizten lagundu zuen. Hala ere, eguneroko funtzionamenduan, mugimendu eraginkorra izateko, garrantzitsuena ez da motorraren potentzia, bere momentua baizik. Zergatik?

Zergatik esan ohi du momentuak motorraren potentzia baino gehiago?

Unitatearen malgutasuna motor jakin batek zenbat Nm dituen eta zein abiadura-tartetan sortzen duen bere balio maximoaren araberakoa da. Horregatik, motor txikiak turbokonpresorez hornituta daude. Hori dela eta, ez dira abiadura handian mantendu behar funtzionamendu-parametro egokiak lortzeko. Ezaugarri hau erabilgarria da zama handia daukazunean, adibidez, ekipaje askorekin gidatzen duzunean, aurreratzen edo maldan gora gidatzen duzunean. Orduan argi dago gasolinazko motor txikiak 3-4 mila barru mantendu behar direla. rpm funtzionamendu ona izateko. Dieselek, berriz, ez dute horrenbeste RPM behar baldintza gogorragoak ondo kudeatzeko. Auto bat aukeratzerakoan, kontuan izan ez bakarrik eredu jakin batek zenbat zaldi duen. Ikusi ere zein tartetan garatzen duen potentzia eta momentua. Gertatzen da potentzia bera duten bi unitatek errendimendu-ezaugarri guztiz desberdinak dituztela, abiadura tarte ezberdin batean funtzionatzen dutelako. Beraz, gogoratu motorraren potentzia ez dela dena. Momentu azkarra eta eskuragarria da mugimendu eraginkorra izateko garrantzitsua dena.