Volkswagen ABU motorra
Edukia
90eko hamarkadaren hasieran, EA111 motor-lerroa potentzia-unitate berri batekin berritu zen.
Description
Volkswagen ABU motorra 1992tik 1994ra ekoiztu zen. Gasolina lineako lau zilindro aspiratutako motorra da, 1,6 litroko bolumena eta 75 CV-ko potentzia duena. eta 126 Nm-ko momentua.
Autoetan instalatuta:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Hondamendia II /6K/ (1993-1994).
Zilindro-blokea burdinurtua da, ez forratua. Mahukak aspertuta daude blokearen gorputzean.
Denbora-uhalaren transmisioa. Ezaugarri - ez dago tentsio mekanismorik. Tentsioaren doikuntza ponpa batekin egiten da.
Kate-olio-ponparen transmisioa.
Hiru eraztundun aluminiozko pistoiak. Goiko bi konpresio, beheko olio-arraska. Beheko konpresio-eraztun burdinurtua, goiko altzairua. Mota flotagarriko pistoi-hatzak, desplazamenduaren aurka euste-eraztun bidez bermatuta.
Pistoiek zulo sakonak dituzte, eta horiei esker ez dira balbulekin elkartzen, kokapen-uhala apurtzen bada. Baina hau teorikoa da. Benetan - haien bihurgunea gertatzen da.
Hozte-sistema itxia bi etapako haizagailu elektrikoarekin.
Mono-Motronic erregai-sistema (Bosch-ek egina).
Mota konbinatuko lubrifikazio-sistema. Fabrikatzaileak 15 mila km igaro ondoren olioa aldatzea gomendatzen du, baina gure funtzionamendu-baldintzetan komeni da eragiketa hau bi aldiz gehiago egitea.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | kezkatuta Volkswagen Taldea |
| Estreinaldi urtea | 1992 |
| Bolumena, cm³ | 1598 |
| Boterea, l. Horrekin | 75 |
| Momentua, Nm | 126 |
| Konpresio erlazioa | 9.3 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 76.5 |
| Pistoi kolpea, mm | 86.9 |
| Kronometrajea | ремень |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 (SOHC) |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | dago |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l | 4 |
| Apliatutako olioa | 5W-40 |
| Olio-kontsumoa (kalkulatua), l / 1000 km | to 1,0 |
| Erregaia hornitzeko sistema | injekzio bakarra |
| erregai | AI-92 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 1 |
| Baliabidea, kanpoan. km | n/a* |
| Kokapena | zeharkakoa |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 150 ** |
* berrikuspenen arabera, mantentze puntualarekin, 400-800 mila km zaintzen ditu, ** ez dago murriztu gabeko baliabide bat definituta.
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
Gidarien gehiengoak ABU fidagarritzat du. Hori baieztatzen dute beren adierazpenek agregatua eztabaidatzerakoan.
Adibidez, Minskeko KonsulBY-k honako hau idazten du: "... motor normal bat. Hainbeste urte daramatzat (2016tik) batere igo gabe. Tapako juntura izan ezik, dena originala da...'.
Moskuko alekss operazioaren esperientzia partekatzen du: "... Foroan hari bat irakurri nuen trabatuta dagoen sorgailu bati buruz eta galdera zen ea bateria batekin etxera iritsiko nintzen. Beraz, ABUn, ponpa uhal horzdun baten gainean doa eta berari berdin zaio zer gertatzen den sorgailuarekin eta bere uhalekin'.
Askok, fidagarritasunarekin batera, motorren eraginkortasun handia azpimarratzen dute. ABU-ri buruzko auto-gidarietako batek laburki adierazi zuen, baina labur-labur; esan liteke erregaia "ez du erabiltzen". 5 urte daramatzat egunero 100 km baino gehiago gidatzen. Autoak apurtzeari uko egiten dio!
Motorraren fidagarritasuna hobetzeko, beharrezkoa da garaiz eta kalitate handiko zerbitzua ematea. Eta, noski, behar bezala erabili. Ez da La Costa (Kanada) bezala: "... Dinamikaren arabera. Lehen aldiz eseri nintzenean, kotxea alde egiten ari zela iruditu zitzaidan, baina geratu nintzen. Laburbilduz, ofigel 1.6 hori horrela urratu daiteke. Orain edo ohituta nago, edo behin betiko ohituta nago...'.
Motorraren fidagarritasunari buruzko ondorio gisa, Kyiv-eko Karma auto-jabearen aholkua aipa daiteke: "... ez atzeratu eta ez aurreztu olio-aldaketak eta ABUren mantentze-lanetan - orduan ere bikain ibiliko da eta denbora luzez. Eta nola estutuko duzu... Beno, estutu nuen, eta azkenean merkeagoa egin zitzaidan kanpaiaren azpian dagoen guztia aldatzea berriztapen handi bat egitea baino...". Esan bezala, iruzkinak soberan daude.
Leku ahulak
Auto-gidarien berrikuspen ugariren arabera, puntu ahulenak balbula estalkiaren azpian dauden zigiluak dira, biradera eta kam-ardatz. Olio-ihesak estalki-junta eta zigiluak ordezkatuz ezabatzen dira.
Elektrizistak arazo asko eragiten dituzte. Ohikoenak pizte-sisteman, hozte-tenperatura-sentsorearen hutsegiteak eta kableatuak izan ziren.
Motorraren abiadura flotagarria. Hemen, arazo honen iturri nagusia gasaren posizioaren potentziometroa da.
Mono-injekzio sistemak ere sarritan huts egiten du bere lanean.
Sortu diren matxurak garaiz detektatu eta ezabatzean, zerrendatutako ahulguneak ez dira kritikoak eta ez diote arazo handirik sortzen autoaren jabeari.
repairability
ABUren mantentze-gaitasun ona bi faktoreri zor zaio: burdinurtuzko zilindro-blokeari eta unitatearen diseinu sinpleari.
Konponketa piezen merkatua eskaintzen da, baina autoen jabeek kostu altuan jartzen dute arreta. Motorra denbora luzez eta ez denbora luzez ekoiztu zelako da hori.
Gai honi buruzko iritzi kontrajarriak ere badaude. Beraz, foroetako batean, egileak ordezko pieza asko daudela dio, denak merkeak direla. Gainera, batzuk VAZ motorretatik erabil daitezke. (Zehaztapenak ez dira eman).
Motorra konpontzerakoan, eragiketa osagarriei aurre egin behar die lotutako nodoak kentzeko. Adibidez, olio-ontzia kentzeko, bolantea deskonektatu behar duzu.
Bujiak ordezkatzearekin atsekabea eragiten du. Lehenik eta behin, haietara iristeko, barra desmuntatu behar duzu goi-tentsioko hariekin. Bigarrenik, kandela-putzuak ez dira tamaina egokiak metatutako zikinkeriatik garbitzeko. Desegokia da, baina ez dago beste biderik - hau da motorraren diseinua.
Zilindro-blokea pistoiaren beharrezko konponketa-tamaina aspertzeak barne-errekuntzako motorra erabat berritzeko aukera ematen du.
Zaharberritze lanak hasi baino lehen, kontratu-motor bat eskuratzeko aukera kontuan hartu behar duzu. Agian onargarriena eta merkeena bihurtuko da.
Kontratu-motorren kostua kilometrajearen eta eranskinen osotasunaren araberakoa da. Prezioa 10 mila errublotik hasten da, baina merkeagoa aurki dezakezu.
Oro har, Volkswagen ABU motorra unitate sinple, iraunkor eta fidagarritzat hartzen da bere funtzionamendu zainduarekin eta mantentze-lanarekin.
