Volkswagen APQ motorra
Edukia
Volkswagen auto enpresaren motor-eraikitzaileen hurrengo garapenak EA111-1,4 motorren lerroa berritu du, AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD eta CGGB barne.
Description
VW APQ motorra mota bereko AEX motorren bertsio aldatua da. Berehala kontuan izan behar da haien arteko desberdintasunak hutsalak direla, batez ere unitateen finkatzeari lotuta.
Ekoizpena 1996az geroztik antolatzen da kezkaren lantegian. Unitatea 1999ra arte ekoitzi zen.
APQ lineako 1,4 litroko gasolina lau zilindroko aspirazioko motorra da, 60 CV-ko potentzia duena. eta 116 Nm-ko momentua.
Batez ere Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) autoetan instalatzeko zen. Gainera, motor hau Volkswagen Golf III, Polo eta Caddy II-n aurki daiteke.
Blokea, tradizionalki, erresistentzia handiko burdinurtutik botatzen da, zilindroen barneko zulo batekin (mahukarik gabe). Irtenbide berritzaile bat aluminiozko karter bat da, unitate osoaren pisua murrizten duena. Horrez gain, olio-ontziaren lurreratzea blokearen gorputzean junturarik gabe egiten da. Zigilua zigilatzaile geruza bat da.
Aluminiozko pistoiak. Gona marruskaduraren aurkako konposatu batekin estalita dago. Hiru eraztun. Goiko bi konpresio, beheko olio-arraska. Mota flotagarriko pistoi-pinak. Euste-eraztunek desplazamendu axiala mantentzen dute.
Biradera bost errodamendutan finkatzen da.
Aluminiozko zilindro-burua. 8 balbula dituen leva-ardatz bat dauka (SOHC), zeinaren urruntze termikoa automatikoki igogailu hidraulikoek doitzen baitute.
Denbora-uhalaren transmisioa. Gerrikoa ordezkatzeko maiztasuna 80-90 mila kilometrotara dago. Ordezkatu ondoren, bere egoera 30 mila km behin egiaztatzea gomendatzen da.
Denboraren ezaugarri desatsegina balbulak makurtzea da, gidatzeko uhala hausten denean.
Mota konbinatuko lubrifikazio-sistema. Olio-ponpa eta olio-hartzailea olio-ontzian kokatzen dira, eta olio-ponpak biraketa jasotzen du biraderaren engranajeen eraginez tarteko ardatzetik (1998. urtera arte banakako kate-transmisioa zuen).
Lubrifikazio-sistemaren edukiera 3,4 litrokoa da. Motor-olioaren zehaztapena VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Injekzio/pizte sistema - Motronic MP 9.0 autodiagnostikoarekin. ECU - 030 906 027K, jatorrizko bujiak VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 fabrikatzaileak onartutako analogoak.
Oro har, APQ motorra egituraz erraza eta fidagarria da funtzionamenduan, baina autoen jabeen arabera, ez da oso erosoa mantentze-lanetarako.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | VAG autoen kezka |
| Estreinaldi urtea | 1996 |
| Bolumena, cm³ | 1390 |
| Boterea, l. Horrekin | 60 |
| Momentua, Nm | 116 |
| Konpresio erlazioa | 10.2 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 76.5 |
| Pistoi kolpea, mm | 75.6 |
| Kronometrajea | ремень |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | dago |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l | 3.4 |
| Apliatutako olioa | 5W-30 |
| Erregaia hornitzeko sistema | injektore |
| erregai | AI-92 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 2 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 250 |
| Kokapena | zeharkakoa |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 120 * |
*baliabidea galdu gabe 70 l. Horrekin
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
Zerbitzu-bizitza eta segurtasun-marjina dira motorren fidagarritasunaren ezaugarri nagusiak. APQk 250 mila km-ko kilometrajea du, baina errealitatean askoz handiagoa da. Autoen zerbitzuko langileek 380 mila km baino gehiago irten ziren unitateak ezagutu zituzten.
Motorraren epe luzeko funtzionamendua posible da mantentze-lan puntuala eta kalitate handikoa bada. Autoen jabeek barne-errekuntzako motorraren fidagarritasuna ere baieztatzen dute. Foroetako batean, Moskuko Limousine auto zale batek honakoa idatzi du: “... motor normala eta lotsagarri erraza. Beheko aldean eta kargapean arazorik gabe funtzionatzen du. Goiko balak izan osasuntsu.
Baliabide handiaz gain, APQ-k segurtasun-marjina ona du. Erraz igo daiteke 120 CV-ra arte. indarrak. Baina, aldi berean, gogoratu behar da edozein sintonizazio motorraren bizitza nabarmen murrizten duela. Gainera, errendimendu-ezaugarriak murrizten dira, adibidez, ihes-gasen arazketa-maila. Aurrekoan oinarrituta, ondorio bat atera daiteke: ez dago nahikoa potentzia - hobe da beste batekin ordezkatzea, indartsuagoa.
Horrela, motorzaleen gehiengoak motorra sinple eta fidagarritzat jotzen du, baina mantentze-lanetan arreta eskatzen duela.
Leku ahulak
Motor guztiak bezala, APQ ez dago ahultasunik gabe. Autoen jabe askok mantentze-lanetan eragozpenak nabaritzen dituzte. Hau unitatearen diseinua dela eta. Izan ere, batzuetan nahi duzun nodora iristeko, beste hainbat desmuntatu behar dituzu.
Throttle nodoa. Nabarmentzen da kalitate baxuko erregaiaren ondorioz kutsatzeko joera duela. Ondorioak - motorraren funtzionamendu ezegonkorra, batez ere x / x abiaduratan nabaritzen da.
Bigarren matxura ohikoena pizte-bobina da. Mekanismoa goi-tentsioko kableen inguruko halo urdinxkekin ordezkatu beharra uler dezakezu. Matxuraren ondorioak larriak dira - guztiz erretzen ez den erregaiak katalizatzailea suntsitzea dakar.
Denbora-gerriko baliabide baxua. Garaiz kanpoko ordezkatzeak motorraren berriztapen handia dakar (balbulak tolestu direlako zilindro-burua suntsitzea).
Askotan balbula-estalkiaren zigiluaren bidez olio-ihesak daude.
Ahultasun guztiak gutxitu daitezke motorra puntualki mantentzeaz eta haren egoera etengabe kontrolatuz.
repairability
Autoen jabeen arabera, APQren mantentze-gaitasuna handia da. Burdinurtuzko zilindroen blokeak motorra erabat berritzea ahalbidetzen du, eta behin baino gehiagotan.
Motorraren eraginkortasuna berreskuratzeko ordezko piezak aukeratzerakoan ere ez dago arazorik. Aldi berean, aldez aurretik prestatuta egon behar duzu haien kostu handiagatik.
Gailuaren sinpletasunak eta ordezko piezen erabilgarritasunak garaje batean unitatea konpontzea ahalbidetzen du.
Konponketarako beharrezko osagaiak eta piezak eskuratzeko material-kostu esanguratsuetan oinarrituta, komeni da kontratu-motorra erosteko aukera aztertzea. Askotan arazoa konpontzeko modu hori merkeagoa izan daiteke.
Foro espezializatuetan zaharberritze lanen kostuaren gutxi gorabeherako zenbatekoa aurki dezakezu.
Horrela, motorraren berriztapenaren kostua 35,5 mila errublo ingurukoa da. Aldi berean, ICE kontratu bat 20-60 mila errublotan eros daiteke, eta eranskinik gabe erosten denean, merkeago aurki dezakezu.
Volkswagen APQ motorra sinplea, fidagarria eta ekonomikoa da, fabrikatzailearen funtzionamendurako gomendio guztien arabera.
