Volkswagen APE motorra
Edukia
Volkswagen kezkako ingeniariek potentzia-unitate berri bat proposatu dute, EA111-1,4 motor-lerroan sartzen dena, AEX, AXP, BBY, BCA, BUD eta CGGB barne.
Description
Volkswagen APE motorren ekoizpena VAG enpresaren lantegian ezarri da 1999ko urriaz geroztik.
APE 1,4 litroko gasolina lineako lau zilindro aspiratutako motorra da, 75 zaldiko potentzia duena. eta 126 Nm-ko momentua.
Volkswagen autoetan instalatuta:
Zilindro-blokea aluminiozko aleazioz egina dago.
Aluminiozko pistoiak, arinak. Hiru eraztun, goiko bi konpresio, beheko olio-arraska dute. Mota flotagarriko pistoiak, luzetarako desplazamendutik, eusteko eraztunekin finkatzen dira.
Biradera bost errodamendutan muntatuta dago, zilindro-blokearekin bateratuta. Diseinu-ezaugarri bat du - ezin da kendu, errodamendu nagusien tapoiak askatzeak blokea deformatzen duelako. Hori dela eta, biradera edo bere errodamendu nagusiak higatzen direnean, ardatzarekin zilindro-blokearen multzoa ordezkatzen da.
Burua aluminiozkoa da, euskarri bereizi batean kokatutako bi leva-ardatz ditu eta konpentsatzaile hidraulikoz hornitutako 16 balbula ditu.
Denbora-uhalaren transmisioa. Beheko diagraman, gidatzeko uhalak A - laguntzailea, B - nagusia markatuta daude.
Hartze-ardatz (sarrera) biraderaren pinoiaren uhal nagusitik (handia) bultzatzen da, ihes-ardatza sarrerako uhal osagarriak (txikia) bultzatzen du.
Autoen jabeek denbora-uhalen bizitza baxua dutela nabaritzen dute, batez ere laburra. Oro har, ez ditu 30 mila kilometro baino gehiago jasaten. Fabrikatzaileak 90 mila km behin gerrikoak ordezkatzea gomendatzen du, eta gero arretaz ikuskatu 30 mila km igaro ondoren.
Erregaia hornitzeko sistema injektore, puntu anitzeko injekzioa, Bosch Motronic ME7.5.10. Ez du arazo handirik sortzen, baina erregaiaren gasolinaren kalitatearekiko sentikorra da.
Mota konbinatuko lubrifikazio-sistema. Engranaje-olio-ponpa, biraderaren sudurretik bultzatua.
Pizte-sistema elektronikoa da, mikroprozesadorearen kontrolarekin kontakturik gabekoa. Gomendatutako kandelak - NGK BKUR 6ET-10.
Motorrak, oro har, arrakastatsua izan zen, eta hori bere kanpoko ezaugarriek frogatzen dute,
Grafikoan aurkezten den barne-errekuntzako motorraren bira-kopuruarekiko potentzia eta momentuaren menpekotasuna.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | auto kezka VAG |
| Estreinaldi urtea | 1999 |
| Bolumena, cm³ | 1390 |
| Errekuntza-ganberaren lan-bolumena, cm³ | 33.1 |
| Boterea, l. Horrekin | 75 |
| Potentzia-indizea, l. s/1 l bolumena | 54 |
| Momentua, Nm | 126 |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Zilindro blokea | aluminiozko |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 76.5 |
| Pistoi kolpea, mm | 75.6 |
| Kronometrajea | gerrikoa (2) |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 (DOHC) |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | dago |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena | 3.2 |
| Apliatutako olioa | 10W-30 |
| Erregaia hornitzeko sistema | injektore, puntu anitzeko injekzio |
| erregai | AI-95 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 3 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 250 |
| Kokapena | zeharkakoa |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 200 * |
*90 l-rainoko baliabidea galdu gabe. Horrekin
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
Autoen jabe gehienek positiboki hitz egiten dute APEri buruz eta fidagarritzat jotzen dute harekin jarrera solidarioarekin. Jakina da edozein motorren fidagarritasunaren ezaugarri nagusiak baliabidea eta segurtasun-marjina direla.
Fabrikatzaileak 250 mila km-ko baliabidea ezarri du APErentzat. Praktikan, mantentze puntualarekin, 400 mila km-ra iristen da, eta hori ez da muga.
Foroetan, motorzaleek barne-errekuntzako motorren fidagarritasunari buruzko inpresioak partekatzen dituzte.
Beraz, Max820-k idazten du: "... APE motorra 1.4 16V ohikoa da, ezohiko kontrolekin, hau da, Bosch MOTRONIC kontrol sistema bera nahiko delikatua da, baina nahiko fidagarria. Dena elektronikoki kontrolatzen da, gas-balbula barne, hau da. ez dago gasaren kablerik. Motronikari buruz gehiago. Jende fidagarri eta adimentsuei entzun diet fidagarria dela eta ez kapritxosoa dela, magnetti marelli ez bezala'.
Eta Arthur S.-k zerbitzuaren garrantzia azpimarratzen du: “... olio-bereizgailua garbitu, arnasa zabalago batekin ordezkatu, aire-iragazkiaren atala garbitu - ez dago arazorik motorrarekin'.
APEk segurtasun-marjina nabarmena du. 200 litrora igo daiteke. Horrekin. Baina hainbat arrazoirengatik, hori ez litzateke egin behar. Tunetik aurrera, motorraren baliabidea gutxitzen da, ezaugarri teknikoen adierazleak gutxitzen dira. Aldi berean, txiparen sintonizazio sinple batek 12-15 hp-ko potentzia handitu dezake. Horrekin.
Leku ahulak
APE motorraren ahulezien presentzia, neurri handi batean, autoen jabeen jarrera arduragabeak eta etxeko erregaien eta lubrifikatzaileen kalitate baxuaren arabera zehazten da.
Erregai-sisteman arazoak, batez ere, injektoreak eta garraiatzea blokeatuta daude. Nodo hauen hustuketa sinple batek arazo guztiak ezabatzen ditu.
Balbulen okertzea eta pistoiak suntsitzea kokapen-uhala hausten edo jauzi egiten denean gertatzen da.
Fabrikatzaileak gerrikoen baliabidea 180 mila km-tan zehaztu zuen. Zoritxarrez, gure funtzionamendu-baldintzetan, zifra hori ez da errealista.
Petrolio-goseak olioaren sarreraren oinarrizko buxadura eragin dezake. Berriz ere, garbitzeak arazoa konponduko du.
Motorraren mantentze-lan zaila bere diseinu-ezaugarriek eragiten dute. Esate baterako, denbora-uhala ordezkatzeko, aurreko eskuineko gurpila, biraderaren polea, balbula estalkia kendu eta hainbat prestaketa-lan egin beharko dituzu.
Bujiaren putzuetan olioa metatzea kaxa-ardatzaren errodamenduaren eta bloke-buruaren arteko zigilua (zigilatzailea) suntsitzearen ondorioz gertatzen da.
repairability
Unitatea berreskuratzeak ez du zailtasunik sortzen. Garaje baldintzetan ere konpontzen da.
Ordezko piezak edozein denda espezializatutan eros daitezke, edo “bigarren mailako”n. Baina ez da komeni desmuntatze zerbitzuak erabiltzea, ezinezkoa baita piezaren hondar-bizitza zehaztea.
Konpontzerakoan, tresna eta tresna berezi asko erabiltzen dira. Artisauek ia bota eta botatzeko kostua murrizteko modua aurkitzen dute, eta, aldi berean, beharrezkoak diren tramankulu merkeak ez dira.
Interneten motorraren konponketan erabiltzen diren etxeko produktu erabilgarriak aurki ditzakezu.
APE berrikuspenaren arazoari irtenbide alternatiboetako bat kontratu-motor bat erostea izan daiteke. Aukera hau batzuetan askoz merkeagoa izaten da, eta hori garrantzitsua da gaur egungo gidari gehienentzat.
ICE kontratuaren kostua faktore askoren araberakoa da eta 40-100 mila errublo artekoa da, eta unitatearen berriztapena 70-80 mila errublo kostatuko da.
Volkswagen APE motorra unitate sinple, fidagarria eta iraunkorra da, fabrikatzaileen gomendio guztiak bere mantentze eta funtzionamendurako zorrotz betetzen dituena.
