Volvo B4184S11 motorra
Edukia
B4184S11 motorra Suediako motor eraikitzaileen 11. serieko modelo berri bat bihurtu da. Aurretik ekoizpenak menperatutako motorren ereduen imitazio tradizionalak berritasunaren ezaugarri positibo guztiak gorde eta areagotu ahal izan zituen.
Description
Motorra Skövdeko (Suedia) fabrikan ekoitzi zen 2004tik 2009ra. Autoetan instalatuta:
2000ko hamarkadaren hasieran motorra Mazda enpresa japoniarrak garatu zuen. Mazdaren akziodun handiena Ford estatubatuarra zen. Volvo Cars, motorren eraikuntzaz ere arduratzen dena, Ford-en filiala zen. Beraz, Mazdaren L8 serieko motorrak Volvo-n agertu ziren. B4184S11 marka eman zieten.
Hau da, Duratec HE estatubatuarra, Mazda MZR-L8 japoniarra eta B4184S11 suediarra ia motor berdinak dira.
Konpainiaren sailkapen onartuaren arabera, motorraren marka honela deszifratzen da:
- B - gasolina;
- 4 - zilindro kopurua;
- 18 - lan bolumena;
- 4 - balbula kopurua zilindro bakoitzeko;
- S - atmosferikoa;
- 11 – belaunaldia (bertsioa).
Horrela, kasuan kasuko motorra 1,8 litroko gasolina lau zilindro aspiratua da.
Zilindro-blokea eta zilindro-burua aluminiozkoak dira. Burdinurtuzko mahukak.
Pistoiak aluminiozko estandarrak dira. Hiru eraztun dituzte (bi konpresio eta olio-arraska bat).
Zilindro-buruan bi leva-ardatz instalatuta daude. Euren bultzada katea da.
Buruko balbulak V formakoak dira. Ez dago igogailu hidraulikorik. Lan-hutsuneen doikuntza bultzatzaileen aukeraketarekin egiten da.
Mota itxia hozteko sistema. Ur-ponpa eta sorgailua gerrikoak dira.
Olio ponparen transmisio-katea. Olio-toberek pistoien behealdea lubrikatzen dute. Kam-ardatz-ardaiaren kamak, balbulak ihinztatuz lubrifikatzen dira.
Banatzailerik gabeko pizteko sistema. Kontrol elektronikoa. Bujia bakoitzaren tentsio handiko bobina banakakoa da.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Volvo Cars |
|---|---|
| Bolumena, cm³ | 1798 |
| Potentzia, hp | 125 |
| Momentua, Nm | 165 |
| Konpresio erlazioa | 10,8 |
| Zilindro blokea | aluminiozko |
| zilindroen atorrak | burdinurtea |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Biela-arbola | Altzairu gogortua |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 83 |
| Pistoi kolpea, mm | 83,1 |
| Balbulak zilindro bakoitzeko | 4 (DOHC) |
| Kronometrajea | katean |
| Balbulen denboraren kontrola | VVT* |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | - |
| Turboalimentazioa | - |
| Olio ponpa mota | birakaria |
| Erregaia hornitzeko sistema | Injektorea, puntu anitzeko injekzioa |
| erregai | Gasolina AI-95 |
| Kokapena | Zeharkakoa |
| Ingurumen-arauarekin bat etortzea | Euro 4 |
| Zilindroen ordena | 1 3--4 2- |
| Zerbitzu-bizitza, mila km | 330 |
*Txostenen arabera, hainbat motor ez zeuden fase aldagailurik (VVT).
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
B4184S11 barne-errekuntzako motorra potentzia-unitate fidagarria eta baliabide handikoa da. Hemen, epai honen abiapuntua denbora-katearen diskoa da. Bolumenak ez du garrantzi txikia. Hau egia da, katearen bizitza bera kontuan hartzen ez baduzu. Eta 200 mila kilometro ingurura mugatuta dago. Aldi berean, hurrengo mantentze-lanen desbideratzeak edo fabrikatzaileak gomendatutako olioa beste batekin ordezkatzeak bere bizitza iraupena nabarmen murriztuko du.
Ondorioa: motorra fidagarria da, baina bere funtzionamendurako fabrikatzailearen gomendio guztien araberakoa da. Esandakoaren berrespen bizia autoak 500 mila km baino gehiagoko kilometrajea da motor CR gabe. Gidari gehienek motorrak berri bezala funtzionatzen dutela ohartzen dira, ez dutela olio-kontsumoa handitu, nahiz eta abiadura-neurgailuaren marka 250 mila km-tik gorakoa izan.
Leku ahulak
Zoritxarrez, haiek ere existitzen dira. Puntu ahul nabarmenena inaktibo-abiadura mugikorra da. Baina, berriro ere, gidari askok (eta auto-zerbitzuetako mekanikariek) ondorioztatzen dute motorraren portaera honen arrazoi nagusia garaiz kanpoko eta kalitate txarreko mantentze-lanak direla. Hemen eta bujien ordezkapen arraroa, aire-iragazkia, karteraren aireztapen sistemaren garaiz garbitzea eta beste "askatasunak" mantentze-lanetan. Jarrera horren emaitza ez da denbora luzez iritsiko - balbulak zikintzen dira. Eta hori dagoeneko erregaiaren pizte eskasa da abiadura baxuetan eta beharrezkoa ez den zarata agertzea motorrean.
Horrez gain, puntu ahulak dira iragazkien azpian dagoen bero-trukagailutik olio-ihesak, sarritan sarrerako motelgailuak haustea, plastikoaren suntsipena eta hainbat gomazko zigiluak. Termostatoaren blokeoa dago itxita dagoen posizioan, eta hori dagoeneko motorra gehiegi berotzeko bidea da.
repairability
Motorraren mantentze-gaitasunak bere ezaugarri espezifikoak ditu. Blokearen metalezko mahukak kontuan hartuta, pentsa daiteke berritze handi batean aspertzeak edo ordezkatzeak ez duela inolako zailtasunik sortuko. Neurri batean hala da.
Arazoa da tamaina handiko pistoiak ez dituela bereizita ekoizten Volvo Carsek ordezko pieza gisa. Fabrikatzailearen kontzeptua pistoi taldea piezekin ordezkatzeko ezintasunean (debekuan) datza. Berraztertzeko, zilindro-blokeak biraderarekin, pistoiekin eta bielekin hornitzen dira.
Muga horiek gorabehera, egoera horretatik ateratzeko modua aurkitu da. Mazda-k bereizita berritzeko beharrezkoak diren pieza guztiak fabrikatzen eta hornitzen ditu. Beste era batera esanda, ez dago Volvo motorraren konponketa kitrik, baina Mazdarentzat eskuragarri daude. Kasu honetan potentzia-unitate berari buruz ari garenez, arazoa konpondutzat jotzen da.
Gainerako osagaiak eta piezak ordezkatzeak ez du zailtasunik sortzen haien bilaketan eta instalazioan.
Motor konponketari buruzko bideo bat ikustea proposatzen da.
Laneko fluidoak eta motorraren olioa
Motorra lubrifikatzeko sistemak 5W-30 biskositate olioa erabiltzen du SAE sailkapenaren arabera. Fabrikatzaileak gomendatua - Volvo WSS-M2C 913-B edo ACEA A1 / B1. Zure autorako berariazko olio-marka zehatza Erabilerarako Argibideetan adierazten da.
Volvo hozgarria motorra hozteko erabiltzen da. Volvo WSS-M2C 204-A transmisio-fluidoz betetzea gomendatzen da.
Volvo B4184S11 motorra energia-unitate fidagarria eta iraunkorra da, bizitza luzea duena, behar bezala funtzionatzen bada eta garaiz zaintzen bada.
