Volvo D5244T4 motorra
Edukia
2.4 litroko Volvo D5244T4 diesel motorra 2005etik 2010era bitartean sortu zen eta konpainia ezagun askotan instalatu zen, hala nola S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. T5, T7, T8, T13 eta T18 dieselekin batera, barne-errekuntzako motor hau D5 motorren bigarren belaunaldikoa zen.
Diesel Motor modularek barne errekuntzako motorrak dituzte: D5244T, D5204T eta D5244T15.
Volvo D5244T4 2.4 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 2400 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 185 hp. |
| momentua | 400 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R5 |
| Bloke burua | aluminioa 20v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 93.15 мм |
| Konpresio erlazioa | 17.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | VGT |
| Nolako olioa bota | 5.7 litro 0W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Katalogoaren arabera D5244T4 motorraren pisua 185 kg-koa da
D5244T4 motor-zenbakia blokearen buruarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Volvo D5244T4
Eskuzko transmisioa duen 60ko Volvo S2008 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 9.0 litro |
| track | 5.2 litro |
| Nahastuta | 6.7 litro |
Zein auto zeuden D5244T4 2.4 l-ko motorra
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
D5244T4 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Askotan diesel motor hauetan sartze-multzoaren zurrunbilo-flapak trabatu egiten dira.
Turbinaren eragingailuaren gailuaren plastikozko engranajeak azkar higatzen dira
Jasogailu hidraulikoek olio txarrak jasaten dituzte, batzuetan jada 100 km-ra jotzen dute.
Alternadorearen gerrikoa apurtzen bada, denbora-uhalaren azpian erori eta motorra amai daiteke
Kilometraje handian, atorrak sarritan lehertu egiten dira eta izozte aurkakoa olioarekin nahasten da
