VW AWM motorra
Edukia
1.8 litroko Volkswagen 1.8 T AWM turbo motorra konpainiak muntatu zuen 2000tik 2005era eta Passat B5 eta Audi A4 bezalako modelo ezagunen aldaketetan instalatu zen. Potentzia-unitate honek luzetarako antolamendu bat besterik ez zuen hartzen autoaren kapoaren azpian.
EA113-1.8T lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: AMB, AGU, AUQ eta AWT.
VW AWM 1.8 Turbo motorraren ezaugarri teknikoak
Bolumen zehatza | 1781 cm³ |
Potentzia-sistema | injektore |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 170 hp. |
momentua | 225 Nm |
Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
Bloke burua | aluminioa 20v |
Zilindroaren diametroa | 81 мм |
Pistoi kolpea | 86.4 мм |
Konpresio erlazioa | 9.3 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
Kronometrajea | gerrikoa eta katea |
Fase erregulatzailea | adib. tenkagailu |
Turboalimentazioa | LOL K03 |
Nolako olioa bota | 3.7 litro 5W-30 |
Erregai mota | AI-92 |
Ingurumen klasea | 4 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 310 000 km |
Erregai-kontsumoa Volkswagen 1.8 T AVM
Transmisio automatiko batekin 5eko Volkswagen Passat B2001 GP baten adibidea:
Herriaren | 12.2 litro |
track | 6.8 litro |
Nahastuta | 8.5 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein autok zeuden AWM 1.8 T motorra
A4 B5 (8D) | 2000 - 2001 |
Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
VW AWMren desabantailak, matxurak eta arazoak
Olioa hornitzeko hodiko olioaren kokeak maiz motorraren turbinaren matxura eragiten du.
Hartunen aire-ihesak barne-errekuntzako motorraren flotazio-abiaduraren errudun nagusia da
Etengailu integratuak dituzten pizte-bobinek maiz huts egiten dute hemen.
Denbora-kateak jauzi egin dezake kontrolatutako tenkagailuaren higadura kritikoaren ondoren
Elektrikoki, hozte-tenperatura-sentsorea edo DMRV akatsak egon ohi dira
Karteraren aireztapen-sistemaren funtzionamendu okerrean karbono-gordailuak sortzeko arrazoi nagusia
Motorraren puntu ahulak ere hauek dira: N75 balbula eta bigarren mailako aire sistema