VW AXG motorra
Edukia
Volkswagen AXG 2.5 TDI 2.5 litroko diesel motorra 1998tik 2003ra ekoiztu zen eta T4aren atzealdean Transporter, Caravelle eta Multivan bezalako mikrobusetan instalatu zen. Familia honetako diesel motorrik indartsuena geometria aldakorreko turbina batek bereizten zuen.
EA153 serieak honako hauek ditu: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS eta AYH.
VW AXG 2.5 TDI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2460 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 151 hp. |
| momentua | 295 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R5 |
| Bloke burua | aluminioa 10v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 95.5 мм |
| Konpresio erlazioa | 19.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | SOHC, intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | VGT |
| Nolako olioa bota | 5.5 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 400 000 km |
Erregai-kontsumoa Volkswagen 2.5 AXG
Eskuzko transmisioa duen 2000eko Volkswagen Multivan baten adibidea:
| Herriaren | 10.6 litro |
| track | 6.9 litro |
| Nahastuta | 8.1 litro |
Zein auto zeuden AXG 2.5 l-ko motorra
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXGren desabantailak, matxurak eta arazoak
Gehienetan, foroetako jabeek presio handiko erregai-ponpekin edo injektoreekin dituzten arazoak kexatzen dira
Maiztasunaren bigarren postuan huts-ponpa etengabea eta DMRV akatsak daude
Begiratu hozte sistemari, aluminiozko burua gehiegi berotzearen beldur baita
100 mila kilometrotik behin, uhal eta arrabol guztiak ordezkatu behar dira, eta hori oso garestia da.
200 km-ren ondoren, geometria aldakorreko turbina olioa gidatzen hasten da askotan
