VW BMR motorra
Edukia
2.0 litroko Volkswagen BMR 2.0 TDI motorra konpainiak 2005etik 2008ra ekoiztu zuen eta Passat modeloaren seigarren belaunaldian bakarrik instalatu zen, gure auto merkatuan ezaguna. Diesel motor hau bere unitate piezoelektrikoen injektore xelebreengatik da ezaguna.
EA188-2.0 lineak barne errekuntzako motorrak biltzen ditu: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE eta BRT.
VW BMR 2.0 TDI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1968 cm³ |
| Potentzia-sistema | ponpa-injektoreak |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 170 hp. |
| momentua | 350 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 95.5 мм |
| Konpresio erlazioa | 18.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | VGT |
| Nolako olioa bota | 4.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 270 000 km |
Katalogoaren arabera BMR motorraren pisua 180 kg-koa da
BMR motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Volkswagen 2.0 VMP
Eskuzko transmisioarekin 2006ko Volkswagen Passat baten adibidea:
| Herriaren | 7.4 litro |
| track | 4.7 litro |
| Nahastuta | 5.7 litro |
Zein auto zeuden BMR 2.0 l-ko motorra
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BMRren desabantailak, matxurak eta arazoak
Ponpa piezoelektrikoek injektoreek arazo gehien ematen dizkiete jabeei
Gainera, diesel motor honek olio-ponparen hexagonoaren higadura azkarra jasaten du.
1 km-ko litro 1000 inguruko petrolio-kontsumoa sarritan eztabaidatzen da foro espezializatuetan.
Barne errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorren arrazoia turbinaren kutsadura eta ziri geometria izan ohi da.
Trakzioaren murgiltzeen beste errudun bat gasolioen partikula-iragazkia itxita izan liteke.
