VW BZB motorra
motorretan

VW BZB motorra

1.8 litroko VW BZB gasolina motorraren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, iritziak, arazoak eta erregai-kontsumoa.

1.8 litroko Volkswagen BZB 1.8 TSI motor turbokargatua 2007tik 2010era muntatu zen eta Passat B6, Seat Toledo eta Audi A3 bezalako konpainia ezagunetan instalatu zen. BYT indizearen azpian potentzia-unitate bat zegoen, motor honen analogotzat hartzen dena.

EA888 gen1 serieak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: BYT, CABA, CABB eta CABD.

VW BZB 1.8 TSI motorraren zehaztapenak

Bolumen zehatza1798 cm³
Potentzia-sistemazuzeneko injekzioa
Barne errekuntzako motorraren potentzia160 hp.
momentua250 Nm
Zilindro blokeaburdinurtu R4
Bloke buruaaluminioa 16v
Zilindroaren diametroa82.5 мм
Pistoi kolpea84.2 мм
Konpresio erlazioa9.6
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakDOHC
Konpentsatzaile hidraulikoakBai
Kronometrajeakatean
Fase erregulatzaileaharguneetan
TurboalimentazioaLOL K03
Nolako olioa bota4.6 litro 5W-30
Erregai motaAI-95
Ingurumen klasea4 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea300 000 km

Katalogoaren arabera BZB motorraren pisu lehorra 154 kg-koa da

BZB motor-zenbakia engranaje-kutxarekin elkargunean dago

Erregai-kontsumoa Volkswagen 1.8 BZB

6ko Volkswagen Passat B2008 baten adibidea eskuzko transmisioarekin:

Herriaren10.4 litro
track6.0 litro
Nahastuta7.6 litro

Ford YVDA Opel A20NHT Nissan SR20VET Hyundai G4KF Renault F4RT Toyota 8AR‑FTS Mercedes M274 Audi ANB

Zein autok zeuden BZB 1.8 TSI motorrekin

Audi
A3 2 (8P)2007 - 2010
  
Seat
Beste 1 (5P)2007 - 2009
Leon 2 (1P)2007 - 2009
Toledo 3 (5P)2007 - 2009
  
Skoda
Octavia 2 (1Z)2007 - 2008
Bikaina 2 (3T)2008 - 2010
Volkswagen
Passat B6 (3C)2007 - 2010
  

BZBren desabantailak, matxurak eta arazoak

Motor honek olio-kontsumorako joera du karteraren aireztapen-sistema trabatuta badago soilik.

Hemen denbora-katea azkar ateratzen da eta engranajea aparkatu ondoren salto egin dezake

Pizte bobinak ez dira hemen luzaroan balio, normalean kandela txar edo zaharrek suntsitzen dituzte

Motorraren abiadura flotatzeko arrazoia sarrera-balbuletan dagoen kedarra izaten da.

Gainera, sarrera-multzoko zurrunbiloak zikintzen dira eta kedarrez itsatsi egiten dira.


Gehitu iruzkin berria