VW CGGB motorra
Edukia
1.4 litroko 16 balbulako Volkswagen CGGB 1.4 MPi motorra 2009tik 2015era muntatu zen eta bosgarren belaunaldiko Polo, Skoda Fabia eta Seat Leon bezalako modelo ezagunetan instalatu zen. Potentzia-unitate hau, funtsean, BXW motorraren bertsio berritua baino ez zen.
EA111-1.4 lineak barne errekuntzako motorrak biltzen ditu: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD eta CGGA.
VW CGGB 1.4 MPi motorren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1390 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 86 hp. |
| momentua | 132 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 76.5 мм |
| Pistoi kolpea | 75.6 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.2 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Erregai-kontsumoa Volkswagen 1.4 CGGB
Eskuzko transmisioarekin 2012ko Volkswagen Polo baten adibidea:
| Herriaren | 8.0 litro |
| track | 4.7 litro |
| Nahastuta | 5.9 litro |
Zein autok zeuden CGGB 1.4 l-ko motorra
| 5. zutoina (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
VW CGGBren desabantailak, matxurak eta arazoak
VAG turbo motorrekin alderatuta, motor hau askoz fidagarriagoa da.
Gehienetan, jabeek pizte bobinen porrot azkarragatik kexatzen dira.
Abiadura flotagarriaren arrazoia throttle muntaia zikina edo USR izan ohi da.
Sinkronizazio-uhalek 90 km-ko iraupena dute gutxi gorabehera, eta horietakoren bat apurtzen bada, balbula makurtu egiten da.
Ibilbide luzeetan, igogailu hidraulikoek sarritan jotzen dute, eta eraztunak ere etzanda daude
