BMW 6 serieko motorrak

BMWren seigarren seriea negozio-klaseko coupé bat da, gidarien ulermenean. Lerro hau 1975ean hasten da. BMW hauen benetako lehiakideei buruz hitz egiten badugu, beharbada Jaguar XK edo Lexus SC430 izenda ditzakegu. Denbora guztian, Bavariako "sei" hiru gorputz-aldaeratan atera zen:

• bi ate dituen coupe klasikoa;
• lau atedun kupea;
• bi ateko bihurgarria.

Autoa zorrozki atzeko gurpileko trakzioa da. Transmisio automatikoa zein "mekanika" duten bertsioak daude. Esan dezakegu seigarren BMW serieko belaunaldi guztiak oso auto kirolak, azkarrak, ausartak eta gaiztoak direla. Ez dira inoiz masibo bihurtuko errepideetan, baina beti izango dituzte euren miresleak, inoiz beste zerbaitengatik trukatuko dituztenak.

E24

Berarekin hasi zen dena. Hau autoaren lehen belaunaldia da, 1975etik 1987ra ekoiztu zen. Autoa gasolina-unitate indartsuz hornituta zegoen ordurako. Kapoiaren azpian, 2,8 litroko M30B28LE motorra (184 hp), hiru litroko M30B30 (185 "zaldi") izan zezakeen. Horrez gain, motor bereziki indartsuak zeuden: hauek dira 30 litroko bolumena duten M33B3,2LE (197 edo 200 zaldi-potentzia, ezarpenen arabera), 3,4 litroko M30B35M (185 edo 218 "behorrak" motorraren aldaketa ezberdinekin) eta M30B35 (3,5 litro eta 218 "zaldi"). Baina makina horien goi-mailako barne-errekuntzako motorra M88 / 3 zen, 3,5 litroko bolumenarekin, 286 zaldi sendoa ekoitzi zezakeen.

M30B30

E24 restyling

Lehen belaunaldiko "sei" eguneratuak 1987tik 1989ra iraun zuen. Auto honetarako, fabrikatzaileak nabarmen murriztu zuen potentzia-unitateen lerroa, kanpaiaren azpian gasolina bat izan zezakeen M30B35, goian aipatutakoa, baina ezarpen ezberdinekin, orain 211 edo 220 zaldi garatu ditzake.

M30B35

E63

Lehenengo eta bigarren belaunaldien artean, etenaldia handia izan zen, bigarren belaunaldiko BMW 6 serieko autoa muntaketa katetik atera zen 2003an eta 2007ra arte saldu zen. Oso eredu modernoa zen urte haietarako. Kanpaiaren azpian, hiru gasolina ICE hauetako bat izan lezake:

• hiru litroko N52B30 (258 hp);
• 4,4 litroko N62B44 (333 "zaldi");
• 4,7 litroko N62B48 (367 zaldi).

Fabrikatzaileak seigarren seriearen izaera indartsua erakutsi zuen eta ordutik filosofia ez da aldatu.

N62B48

E63 restyling

Eguneraketak autoa apur bat aldatu zuen eta motorrak eta unitateen aukera bitara murriztu zuen. Lehenengoa 3 litroko N53B30 da (hain zuzen ere, aurretik instalatutako N52B30 motorraren aldaketa bat da), 272 zaldiko potentzia ekoizten duena, eta bigarrena N62B48 da aurre-estiloa duen E63. Belaunaldi honetako makina 2010era arte egon zen.

N53B30

E64

Modan eta dotorea, nahiz eta gure garaian garrantzitsua den, 2004tik 2007ra bitartean ekoiztu zen. Auto honen eta bere E63 kidearen arteko desberdintasunak atzealdean baino ez daude (aukera hau deskapotablea da). Auto honen potentzia-unitateak berdin-berdin eskaintzen ziren.

Pontorezka, ala arimarako makina bat? BMW 650i kabrikoa

E64 restyling

Autoaren belaunaldi hau 2007tik 2010era egon zen eskuragarri. Hau BMW E63 restyling bera da, baina descapotable baten atzealdean bakarrik, horren motorrak ere hortik migratu ziren, ez dugu errepikatuko, izena jarriz.

BMW E64 645i Sound + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - Abiadura handiena]

F13

Hau seigarren serieko hirugarren belaunaldiko BMW da, 2011tik 2015era arte eros zezaketen autogileek fabrikatzailearen erakusleihoetan. Kotxe ederra, garai hartako Bavariako modeloen itxura ospetsuari dagokiona. Autoen belaunaldi honetako motor-lerroa barne-errekuntzako hiru motorrek osatzen zuten:

• 3 litroko gasolina N55B30 (320 zaldi);
• 4,4 litroko gasolina N63B44 (407 "zaldi");
• 3 litroko diesel N57D30 (313 hp).

Belaunaldi honetan, "diesel" bat instalatu zen lehen aldiz seigarren BMWan.

N55B30

F13 restyling

Eredua 2015ean eguneratu zen, 2018ra arte saldu zen. Aldaketak ez ziren nabarmenak izan, baina nabariak dira. Auto honen motorrak aurre-estiloaren bertsiotik migratu ziren, ICE lineako aldaketa bakarra N63B44-n potentzia handitzea da 450 zaldi-potentziara.

N63B44

F12

Berrikusi berri den F13-aren anaia da hau, beraren aldea gorputzaren errendimenduan bakarrik dago, auto hau deskapotable bat da. Kapoiaren azpian, auto honek lehen aipatutako N57D30 edo N63B44 izan dezake, baita bere gasolina N55HP ere (4,4 litro eta 320 zaldi). "Diesel"-ek teilatu tolesgarria duen bertsioa ez jartzea erabaki zuen.

N57D30

F12 restyling

Autoa F13 restyling-aren estiloari dagokio, baina bakarrik ez dago coupe-karrozerian, kabriolet-en karrozeria baizik. Hemen bi motor baino ez ziren eskaintzen: lehendik ezagutzen ditugun N55B30 eta N63B44 gasolina. Badirudi aurre-estilo ereduan eskaintzen zen N55HP motorra ez zela erosleen artean eskaera handirik izan eta kendu egin zen.

N55B30

F06

Hau lau ate dituen seigarren BMW seriearen hirugarren belaunaldia da, 2012tik 2015era merkatuan egon zena. Bi ateko F13ko motor berdinak jarri zizkioten. Onartu beharra dago oso arraroa dela BMW 6 bat descapotable edo bi ateko kupe baten atzealdean ez ikustea, baina salmentak ikusita, aukera honek ere badu lekua.

F06

F06 restyling

Hau lau ate dituen ezohiko seigarren BMW seriearen eguneraketa da. Garai hartako estilo korporatiboan diseinatu zen, eta haren motorrek guztiz kopiatu zuten birmoldatutako F13aren lerroa. Makina hau 2015etik 2018ra egon zen eskuragarri.

Test drive Bmw 6 F06 Gran Coupe 640i

BMW 6 serieko motorren ezaugarri teknikoak

ICE markaketa	Erregai mota	Lan bolumena (litrotan)	Motor potentzia (hp-tan)
M30B28LE	Gasolina	2,8	184
M30B30	Gasolina	3,0	185
M30B33LE	Gasolina	3,2	197/200
M30B35M	Gasolina	3,4	185 / 211 / 218 / 220
M30B35	Gasolina	3,5	218
M88 / 3	Gasolina	3,5	286
N52B30	Gasolina	3,0	258
N62B44	Gasolina	4,4	333
N62B48	Gasolina	4,7	367
N53B30	Gasolina	3,0	272
N55B30	Gasolina	3,0	320
N63B44	Gasolina	4,4	407/450
N57D30	Diesel motorra	3,0	313
N55HP	Gasolina	4,4	320

BMW 6 motorren prebalentzia eta fidagarritasuna

Oro har, onartu behar da auto hori oso arraroa dela Errusiako errepideetan. Ez da guztiz praktikoa eta oso garestia, normalean pertsona aberatsek bigarren edo hirugarrena erosten dute familian, horregatik motorren prebalentziaz nahiko hitz egin dezakegu.

EZ DUT SUBARU WRX STI BEHAR! BMW 6 bat EROSI NUEN

Berehala baztertzen dugu Bavariako "sei"en lehen belaunaldia, Errusian ez ezik, mundu osoan ere horietako batzuk baino ez daudelako. Eta gero dena gutxi gorabehera egonkorra da, ondorengo belaunaldietako motor guztiak maiz aurki daitezkeelako beste BMW linea batzuetan. Beharbada ICE arraroena N55HP da.