BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorrak

BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorrak BMW 7 serieko E65, E66, E67 eta E68 atzealdeko BMW XNUMX serieko motor ezagunen modelo aurreratuak dira, baita Rolls-Royce ere.

Motor bakoitza eredu zaharraren ondorengo belaunaldia da: motor guztiek antzeko printzipio baten arabera funtzionatzen dute eta gutxi gorabeherako ezaugarri teknikoak dituzte, ondo pentsatutako diseinuan soilik desberdinak.

BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorren garapena eta ekoizpena: nola izan zen?

Serie anitzeko motorren ekoizpena BMW-ek 7 seriearen ekoizpenarekin bateragarria zen. Lehen BMW N73B60 seriearen garapena 2000. urte hasieran hasi zen, eta motorra bera 2004tik sartu zen muntaketa-lerroan eta 2009ra arte ekoiztu zen, ondoren N74B60 eta N74B66 belaunaldikoek ordezkatu zuten.

Gaur egun, motorren ekoizpenak jarraitzen du eta bigarren mailako autoen merkatuan libreki aurki ditzakezu jatorrizko osagaiak eta ordezko piezen analogoak. Potentzia handia izan arren, motorra kontzesionarioen erreplika piezak ditu, bizitza edo potentzia murrizten ez dutenak - BMW N73B60, N74B60, N74B66 modeloak inbertsio ona dira botere zaleentzat.

Hau interesgarria da! Serieko motor bakoitza bere proiektuaren arabera garatu zen, baina aurreko belaunaldiko osagaiak erabili ziren ekoizpenerako. Urrats honek diseinua bateratzea ahalbidetu zuen, fabrikazio fasea erraztuz eta eredu zaharren ahulgune guztiak ezabatuz.

Zehaztapenak: ereduetan antzekoa dena

Motor serie osoa 12 zilindroko motor bat da, V formako arkitekturan diseinatua. Osagai guztiak aluminiozkoak dira, eta gorputz-atalak eta CPG motorraren edozein belaunaldirekin bateragarriak dira, eta horrek konpongarritasuna areagotu eta piezen ekoizpenaren kostua murriztu zuen. Gainera, BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorretako ezaugarri komunetatik, kontuan izan behar da:

• Zehaztasun handiko erregaiaren injekzio sistema;
• Pizketa ematen duten elementu piezoelektrikoen sistema independentea;
• Zeharkako printzipioaren arabera funtzionatzen duten aire-berogailu pare bat zeharkako hoztearekin putz eginez;
• Huts-sistema bi etapako huts-ponparekin;
• VANOS bikoitzeko sistema.

Serieko belaunaldi bakoitzak olio-hornidura eta karteraren aireztapen-sistema bereizgarri batekin hornituta zeuden, eta kame-ardatz eta arrabol-kate horzdun diseinu berritua ere izan zuen. Era berean, erregaiaren hornikuntzaren eta pizteko maiztasunaren uniformetasunaz arduratzen den ekipamendu elektronikoen lerro osoa hobetu egin zen.

Zilindroen ordena	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Zilindroaren diametroa / pistoiaren ibilbidea, mm	89,0/80,0
Zilindroen arteko distantzia, mm	98.0
Potentzia, hp (kW)/rpm	544/5250
Momentua, Nm / rpm	750 / 1500-5000
Litro potentzia, hp (kW)/litro	91,09 (66,98)
Konpresio erlazioa	10.0
Motorra kudeatzeko sistema	2 x MSD87-12
Gutxi gorabeherako pisua, kg	150

Motor bakoitzak bere transmisio automatikoa zuen, hala ere, alemaniarren aurrekontuko mozketa mailan, 7 serieak ZF 8HP arrunt batekin hornituta zegoen. Fabrikako motorraren VIN zenbakia motorraren goiko estalkian zigilatu zen, gainkargagailuen aire-hartunen artean.

Seriearen ahuleziak: non espero matxura

Motor bakoitzaren hutsetik ekoizteak motor bakoitzaren diseinuetan ahultasunen kopurua murriztea ahalbidetu zuen, baina, arkitektura teknikoaren gogoetatsua izan arren, motorretan hutsuneak agerian geratu ziren funtzionamendu intentsiboan. Baliabide bermatuaren aurretik ikusitako BMW N73B60, N74B60, N74B66-ren desabantaila nagusiak hauek izan ziren:

• Inaktibo-abiadura flotagarria - Valvetronic sistemaren funtzionamenduaren berezitasunak direla eta, motorra funtzionamendu-tenperaturara iristen zenean, bibrazio-karga handitu zen, eta horrek erregai-hornidura egonkorra oztopatzen zuen kolpe gogorrak eragin zituen. Matxura hori fabrikako akats bat da eta unitate-arkitektura berri bat ekoiztearekin bakarrik ezabatu zen;
• Denbora-diseinu konplexua - motorraren uhalak efektu termiko handiak jasaten ditu, eta horrek ohiko mantentze-lanak behar ditu. Korrika 80-100 km-an behin kronometraje unitatearen osagaiak aldatzea gomendatzen da;
• Motor deskonpresioa - egoera sarrerako traktuaren estutasunaren urratzeak eragiten du, eta hori eraztunak eta zigilatzaileak puntualki ordezkatuz zuzentzen da;
• Zilindro-blokearen porrota - motorraren sistema osoa bi kontrol-unitateren arabera funtzionatzen du, eta horietako bat apurtzen bada, hainbat zilindro itzaltzen dira.

BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorren diseinua motorraren tenperatura orokorra handitzen duten pieza mugikor askoren ezaugarria zen. Motorra gehiegi berotzea saihesteko, 2 urtean behin hozgarria guztiz aldatzea gomendatzen da sistema derrigorrezko garbiketa batekin.

Afinatzeko aukera

Egitura-oinarri konplexua kontuan hartuta, fabrikatzaileak debekatu egiten du motorraren osagaiekin kanpoko interferentziak - aldatutako elementu gehienek motorraren bizitza operatiboan eragiten dute eta konponketa garestiak eragiten dituzte.

Motorraren errendimendua areagotzeko pauso zentzuzko bat txiparen sintonizazioa baino ez da: ekipo elektriko keinukariak erregai-hornidura egonkortzeko aukera ematen du, motorra abiadura edo trakzio maximoan ezarriz. Firmware elektronikoak motorraren potentzia 609 zaldira igotzeko aukera ematen du bizitza operatiboa galdu gabe - praktikan adabakitako motor batek ere 400 km egiten ditu konponketa handirik beharrik gabe.

Laburki, nagusiei buruz

BMW 7 serieko BMW N73B60, N74B60, N74B66 modelo-sorta diseinu fidagarriaren eta potentzia handiko potentzialaren irudikapena da. Motorrak nahiko gogor eta gogorrak dira, baina ohiko mantentze-lanak behar dituzte.

V12 turbokargatua mantentzearen kostua eta osagaien prezioa zaintzen ez duten auto indartsuen zaleentzat egokia da, eta motorrak ez dira eguneroko erabilerarako egokiak.